Сензор за температура на охлаждащата течност: Работа по подмяна на DTOZh

Съдържание

Сензорът за температурата на охлаждащата течност (DTOZH) е устройство, което реагира на температурата на охлаждащата течност на двигателя на автомобила, което се задейства, когато температурата се повиши и включва вентилатора за охлаждане на радиатора. Ако DTOZH не работи, това може да доведе до прегряване на двигателя, което от своя страна е изпълнено с пълна подмяна на заседналия двигател. За да предотвратите подобни случаи, трябва да разберете какви са принципите на сензора за температурата на охлаждащата течност.

Какво е DTOZH?

Манометърът за температурата на охлаждащата течност е малко устройство, което често се намира в самия радиатор, а понякога и върху корпуса на охладителната система. Когато повечето автомобили бяха оборудвани с карбураторни двигатели, DTOZH служи само за определяне на температурата на антифриза, показвайки стойността на таблото на автомобила и активирайки стартирането на вентилаторите. За да включите вентилаторите, температурата трябва да е над осемдесет градуса. Ако при надвишаване на този параметър вентилаторите не се включат, антифризът може да заври, което ще доведе до повреда на двигателя.

Повечето съвременни инжекционни превозни средства възлагат значително повече функции на сензора и все повече се използва цифров температурен сензор, който показва по -точна температура. В инжекционните системи сензорът влияе на оборотите на празен ход на двигателя, работата на клапана, отговорен за отработените газове, настройката на ъгъла на запалване и много други.

Заслужава да се отбележи, че колкото повече автомобилът е оборудван с електрическо оборудване, толкова повече сензори са свързани помежду си.

Принципът на работа на сензора

Сензор за температура на охлаждащата течност: Работа по подмяна на DTOZh

Работата на DTOZh се основава на най -простите физични свойства на материала, от който е направен сензорът. При нагряване сензорът променя електрическото си съпротивление. DTOZH се състои от няколко елемента:

  • Два електропроводими контакта;
  • Работен елемент, който фиксира сигнали.

Когато температурата се промени, се извършва фиксирането и се дават команди на вентилаторите да започнат работа. При новите автомобили работата на сензора се записва от електронния контролен блок, който управлява системата, а също така проверява правилната работа на самия сензор.

Видове сензори

Сензорът за температурата на охлаждащата течност може да бъде два вида:

  • Механични;
  • Дигитален.

Механичният сензор е най -простото устройство, което предава параметрите на промени в електрическото съпротивление поради електрически сигнали. Този сензор е свързан с манометъра на арматурното табло на автомобила и този манометър, като правило, е одометър със стрелка и деления в градуси. Във връзка с този възел работи реле, което при затваряне включва вентилаторите. Механичните сензори се намират на почти всички автомобили с карбуратор.

Цифровият сензор е много сходен по външен вид и дизайн с механичен, само че не изпраща сигнали директно към вентилатора и таблото, а към електронния блок за управление. ECU е оборудван с процесор, който, анализирайки всички входящи сигнали, изпраща команди към охладителната и запалителната система, а също така показва показанията на температурата на арматурното табло.

Има и сензори:

  • Магнитни;
  • Биметални;
  • Капилярен (не се използва в съвременните автомобили).

Задачи на ДТОЖ

Сензор за температура на охлаждащата течност: Работа по подмяна на DTOZh

И все пак основната задача на датчика за температурата на охлаждащата течност на двигателя е да включи охлаждащите вентилатори. Често по пътищата можете да видите автомобили с отворен капак и кипящ радиатор. Техните собственици или не са следили температурата на охлаждащата течност на двигателя, или са пренебрегнали неизправността на сензора. В най -добрия случай ще трябва да сменят радиатора, в най -лошия – да подменят заседналия мотор.

В инжекционните двигатели, в допълнение към горните проблеми, прегряването на двигателя води до промяна в момента на запалване, неравномерна работа на двигателя, загуба на мощност и много други проблеми, така че трябва да знаете всички признаци на неизправност на датчика за температурата на охлаждащата течност в за да се избегнат тези проблеми.

Каква е причината за неизправността на температурния сензор?

Дизайнът на сензора за температурата на охлаждащата течност е доста прост, така че самите сензори се повреждат много рядко, но различни повреди се случват доста често. Причините за неуспехите са следните:

  • Използване на нискокачествен антифриз в охладителната система. Често много шофьори пълнят охладителната система с антифриз от неизвестни производители, а понякога дори и TOSOL. Използването на такива течности води до образуване на отлагания в охладителната система. Покрит с тази плака, материалът на сензора може да промени структурата си и да подаде неправилни сигнали. По правило температурата започва да се записва по -ниска, отколкото в действителност. В резултат на това вентилаторите се включват със закъснение и двигателят работи известно време без подходящо охлаждане;
  • Сензор с лошо качество. Мнозина безусловно вярват на уверенията на продавача, че такъв прост детайл е невъзможен по принцип и купуват сензори от непознати китайски производители. Въпреки че китайците са майстори да маскират евтините материали като по -скъпи, като ги боядисват или пръскат. И занаятчийското производство не е в състояние да гарантира точността на производството на част. Такъв сензор, който не работи навреме, може лесно да доведе до повреда на радиатора за охлаждане на двигателя;
  • Изтичане на радиатора през скъсана резба или разхлабен сензор. Не забравяйте, че материалът на радиатора е доста мек и не трябва да се стяга с прекомерна сила. Не затягайте също. Повреда на уплътнението също може да доведе до изтичане;
  • Електрически проблеми. Това е най -честата причина за неизправност на сензора. Грешка в работата може да бъде провокирана от много фактори, от внезапни пренапрежения до банално окисляване на контактите. Всяка проверка на сензора трябва да включва действия за проверка на състоянието на контактите;
  • Нестабилна работа на термостата.

Преди да смените сензора за температурата на охлаждащата течност, трябва ясно да идентифицирате симптомите на проблема, дали самият сензор е счупен или това е неизправност в електричеството. За да направите това, изключете сензора и го проверете с помощта на конвенционален мултицет.

Как да проверите сензора за температурата на охлаждащата течност с мултицет

Сензор за температура на охлаждащата течност: Работа по подмяна на DTOZh

Преди да проверите съпротивлението на сензора с мултицет, трябва да знаете къде е датчикът за температурата на охлаждащата течност. Ръководството за вашата кола ще ви помогне в това. В същото време си струва да се разгледат параметрите на съпротивлението на сензора при различни температури, тъй като различните модели имат различни индикатори. Знаейки местоположението на сензора за температурата на охлаждащата течност, просто го развийте и вземете показанията в съд с вода, загрята до температурата, посочена в ръководството. Високото ниво на сигнала от датчика за температурата на охлаждащата течност ще покаже, че сензорът работи правилно. Ако параметрите се различават от описаните в ръководството, определено трябва да се смени частта.

Как да смените сензора за температурата на охлаждащата течност със собствените си ръце, на какво трябва да обърнете внимание

Ако сензорът е дефектен, тогава подмяната на сигналния елемент със собствените си ръце не е много трудна. При тази процедура схемата на свързване на сензора за температурата на охлаждащата течност ще бъде много полезна.

  1. Антифризът се източва от радиатора (не всичко е възможно, но само точно под отвора на температурния сензор);
  2. Препоръчително е да премахнете корпуса на въздушния филтър, така че да не пречи на операцията по подмяна. При отстраняване всеки съединител, който държи капака на корпуса на филтъра, се откъсва, скобите се разхлабват и винтовете се развиват. При работа е препоръчително да не повредите нито един конектор;
  3. Конекторът се отстранява от сензора;
  4. Гуменият капак се отстранява от сензора, разположен в корпуса на радиатора;
  5. Сензорът за температурата на охлаждане се развива с подходящ гаечен ключ (обикновено 21).
Сензор за температура на охлаждащата течност: Работа по подмяна на DTOZh

Сензорът за температурата на охлаждащата течност е инсталиран съгласно този алгоритъм:

  1. Инсталирайте нов сензор в гнездото, разположено в корпуса на радиатора, като не забравяте параметрите на затягане на резбата;
  2. Поставете отново корпуса на въздушния филтър;
  3. Изсипете антифриз в радиатора до референтната маркировка;
  4. Стартираме двигателя и следваме показанията на манометъра, разположен на таблото.

Така че, ако DTOZH е счупен или не показва температурата на таблото, трябва незабавно да разберете причината за повредата. Знаейки как да смените сензора, не забравяйте, че причината може да не е в него. След това, за да проверите самия сензор, е достатъчно да го свържете към мултицет и да го проверите в контейнер с нагрята вода.

Подобен...