Сервизен течен ATP Dextron (Dexron): видове и видове, характеристики

Сервиз ATF Dexron fluid (Dexron) е широко разпространен продукт на пазарите на различни страни и се използва активно от собствениците на различни марки и модели автомобили. Посочената течност, която често се нарича още Dextron или Dextron (а в ежедневието тези не съвсем правилни имена се използват много широко), е работна течност в автоматичните трансмисии, сервоуправлението и други механизми и възли.

В тази статия ще разгледаме какво представлява ATF Dexron, къде и кога е разработен този флуид. Също така ще бъде обърнато специално внимание на това какви видове тази течност съществуват и как различните видове се различават, кой Dextron да пълни в автоматични трансмисии и други агрегати и т.н. 

Съдържанието на статията

  • Видове и видове течности Dexron
  • Какъв Dexron да пълним и възможно ли е да смесваме Dextron
  • Нека обобщим

Видове и видове течности Dexron

Сервизен течен ATP Dextron (Dexron): видове и видове, характеристики

Като начало днес можете да намерите течности, вариращи от Dexron 2, Dexron IID или Dexron 3 до Dexron 6. Всъщност всеки тип е отделно поколение трансмисионна течност, известна като Dexron. Разработката принадлежи на концерна General Motors (GM), който през 1968 г. създаде своя собствена трансмисионна течност за автоматични трансмисии, Dexron.

Имайте предвид, че автомобилната индустрия през тези години беше на етап активно развитие, големите автомобилни производители навсякъде разработиха допустими отклонения и стандарти за масла и трансмисионни течности. В бъдеще посочените толеранси и спецификации се превърнаха в задължително изискване за трети страни, които произвеждат технически течности за автомобили.

  • Да се ​​върнем към Dextron. След като първото поколение такива течности излезе на пазара, след 4 години GM беше принуден да разработи второто поколение Dextron.

Причината е, че през първото поколение мазнините от китове са били активно използвани като модификатор на триенето, а самото масло на трансмисията на тази основа бързо е в лошо състояние от високото нагряване в автоматичната трансмисия. Нова формула трябваше да реши проблемите, които станаха основата на Dexron IIC.

Всъщност маслото от китове е заменено с масло от жожоба като модификатор на триенето, а също така е подобрена устойчивостта на продукта към топлина. Въпреки това, с всички предимства, съставът имаше един сериозен недостатък – силна корозия на елементите на автоматичната трансмисия.

Поради тази причина към трансмисионната течност са добавени инхибитори на корозията, за да се избегне активно ръждясване. Резултатът от тези подобрения е появата през 1975 г. на продукта Dexron IID. Освен това, по време на работа се оказа, че трансмисионната течност, поради добавянето на антикорозионна опаковка, има тенденция да натрупва влага (хигроскопичност), което доведе до бърза загуба на свойства.

Поради тази причина използването на Dexron IID бързо е прекратено с пускането на продукта Dexron IIE, изпълнен с активни добавки, които работят срещу влага и корозия. Забележително е, че това поколение течност е станало полусинтетично.

Освен това, след като се увери в ефективността, след кратък период от време концернът пусна принципно нов флуид с подобрени експлоатационни характеристики. На първо място, ако ранните поколения са имали минерална или полусинтетична основа, новият ATF Dexron 3 е направен на синтетична основа.

Това решение се оказа устойчиво на силно нагряване, отличава се с отлични смазващи и защитни свойства и запазва течливост при отрицателни температури (до -30 градуса по Целзий). Това е третото поколение, което става наистина универсално и започва да се използва широко в автоматични трансмисии, сервоуправление и т.н.

  • Днес последното поколение е Dexron VI (Dextron 6), разработен за шестстепенната автоматична скоростна кутия Hydra-Matic 6L80. Продуктът има подобрени смазващи свойства, намален кинематичен вискозитет, устойчивост на пяна и корозия.

Освен това производителят позиционира такава течност като състав, който не изисква подмяна. С други думи, такова масло в автоматичната скоростна кутия се пълни през целия експлоатационен живот на агрегата.

Разбира се, всъщност маслото в кутията трябва да се сменя на всеки 50-60 хиляди километра, но очевидно е, че свойствата на Dextron 6 значително се подобряват. Както показва практиката, Dextron VI също губи свойствата си с течение на времето, но трябва да се променя по-рядко от остарелия Dextron III.

  • Моля, имайте предвид, че различни производители започнаха да произвеждат течности за автоматични трансмисии от дълго време, докато продуктите се произвеждат под търговската марка Dexron. Що се отнася до GM, концернът произвежда само този тип течност от 2006 г., докато други производители на петрол продължават да произвеждат Dextron IID, IIE, III и т.н.

Що се отнася до GM, корпорацията не носи отговорност по никакъв начин за качеството и свойствата на предишните поколения течности, въпреки че те продължават да се произвеждат съгласно стандарта Dexron. Можете също така да подчертаете, че днес течностите Dexron могат да бъдат стандартни или HP (висока производителност) за автоматични трансмисии, които работят в трудни условия.

Предлагат се още масла Dexron Gear Oil за диференциали и съединители, течност за ръчна скоростна кутия Dexron за ръчни трансмисии, трансмисионна течност с двоен съединител Dexron за роботизирани скоростни кутии с двоен съединител, Dextron за сервоуправление и други възли и механизми. Съобщава се, че General Motors тества най-новите поколения течности за използване като трансмисионно масло за CVT.

Какъв Dexron да пълним и възможно ли е да смесваме Dextron

Сервизен течен ATP Dextron (Dexron): видове и видове, характеристики

Първо, важно е да решите какъв тип масло може и трябва да се налива в кутията. Информацията трябва да се намери в ръководството, можете също да видите какво е посочено на измервателната пръчка на маслото на автоматичната трансмисия.

Ако Dexron III е маркиран на измервателната пръчка, по-добре е да се налива само този тип, което е гаранция за нормалната работа на кутията. Ако експериментирате с преходите от препоръчаната течност към друга, резултатът е трудно да се предвиди.

Да вървим по-нататък. Преди да използвате един или друг тип ATF Dexron, трябва да вземете предвид климатичните условия, в които ще бъде автомобилът с автоматична скоростна кутия. GM препоръчва използването на Dextron IID в райони, където температурите не падат под -15 градуса, Dextron IIE до -30 градуса, Dextron III и Dextron VI до -40 градуса по Целзий.

Сега да поговорим за смесването. General Motors сам предоставя отделни насоки за смесване и взаимозаменяемост. Първо, добавете друго масло с технически характеристики към основния обем на трансмисионната течност само в рамките на тези граници, които се определят отделно от производителя на трансмисията.

Освен това, когато смесвате, трябва да се ръководите от основната основа (синтетика, полусинтетика, минерално масло). Накратко, в някои случаи все още е възможно да се смесват минерална вода и полусинтетика, но могат да възникнат нежелани реакции от смесването на синтетика и минерално масло.

Например, ако смесите минерал Dextron IID със синтетичен Dextron IIE, може да възникне химическа реакция, веществата ще се утаят, което може да причини повреда на автоматичната трансмисия и загуба на свойствата на работната течност.

Сервизен течен ATP Dextron (Dexron): видове и видове, характеристики

Препоръчваме също да прочетете статията за това дали трансмисионните масла могат да се смесват. В тази статия ще научите за особеностите на смесването на маслата на скоростните кутии, както и какво да вземете предвид, ако трябва да смесвате масло в автомобилна скоростна кутия.

В същото време минералът Dextron IID може да се смесва с Dextron III. В този случай също има рискове, но те са малко намалени, тъй като често основните добавки в тези течности са сходни.

Ако разгледаме взаимозаменяемостта на Dextron, тогава Dexron IID може да бъде заменен с Dexron IIE във всяка автоматична трансмисия, но не трябва да променяте Dextron IIE на Dextron IID.

На свой ред Dexron III може да се излее в кутия, където се използва течност Dexron II. В този случай е забранена обратната подмяна (връщане от Dextron 3 към Dextron 2). Също така, в случаите, когато единицата не предполага възможност за намаляване на коефициента на триене, заместването на Dextron II с Dextron III не е разрешено.

Съвсем очевидно е, че горната информация е само за информационни цели. Както показва практиката, оптимално е кутията да се попълва само с опцията, препоръчана от производителя.

Също така е позволено да се използват аналози, леко подобрени в определени свойства и показатели. Например преминаване от синтетичен Dextron IIE към синтетичен Dexron III (важно е основата на базовото масло и основният пакет с добавки да останат непроменени). 

Ако направите грешка и излеете не препоръчана трансмисионна течност в автоматичната скоростна кутия, тогава могат да възникнат проблеми (подхлъзване на фрикционните дискове, несъответствие на вискозитета, загуба на налягане и др.) В някои случаи съединителите могат бързо да се износят, което изискват ремонт на автоматичната скоростна кутия.

Нека обобщим

Вземайки предвид горната информация, можем да заключим, че трансмисионното масло Dexron ATF 3 и Dexron VI днес е доста универсално и подходящо за голям брой автоматични трансмисии, сервоуправление, както и редица други възли и механизми на ГМ превозни средства .

Сервизен течен ATP Dextron (Dexron): видове и видове, характеристики

Препоръчваме също да прочетете статията за това какво представлява маслото Lukoil за ръчни трансмисии. В тази статия ще научите за плюсовете и минусите на трансмисионното масло на Lukoil за ръчни трансмисии, както и какво да имате предвид при избора на този продукт. Трябва обаче да изучавате допуските и препоръките поотделно във всеки отделен случай, тъй като преходът от Dexron 2 към Dexron 3 на стари кутии може да бъде силно обезкуражен. Също така е важно да запомните, че преминаването с една стъпка по-нагоре често е съвсем приемливо (например от Dexron IIE към Dexron3), но често не се препоръчва да се връщате от по-модерно решение към остарели продукти.

Накрая отбелязваме, че е по-добре първоначално да се използва само подходяща трансмисионна течност, определена от самия производител, както и своевременна смяна на маслото в автоматичната кутия, сервоуправлението и т.н. Този подход ще избегне проблемите и трудностите, свързани със смесването, както и прехода от един тип ATF към друг.

Подобен...