Схемата и устройството на скоростната кутия KamAZ

Съдържание

  • 2 Спецификации
  • 3 Схема на превключване на предавките на Камаз
    • 3.1 Стартиране на движението
    • 3.2 Скорости на включване
    • 3.3 Обратно
    • 4 Техника за управление в трудни условия
      • 4.1 Повдигане
      • 4.2 Спускане
      • 4.3 Силно подхлъзване на колелата
      • 4.4 Превключване при пързаляне
      • 5 Възможни неизправности на скоростната кутия KAMAZ и начини за тяхното отстраняване
        • 5.1 Има шум
        • 5.2 Гърбът и първият
        • 5.3 Изключване (излитане) на предаването
        • 6 Таблица: Спецификации
        • 7 Таблица: неизправности на скоростната кутия KamAZ
        • На камион, произведен от KAMAZ PTC, са монтирани различни скоростни кутии. Всички те са отговорни за предаването на въртящия момент, променят предавателните числа и позволяват изключването на двигателя от трансмисията. Схемата за превключване на предавките на Kamaz не се различава много от системите на други автомобили. Въпреки това има важни характеристики, които бих искал да подчертая.

          Устройство и принцип на действие

          Например, ето как е подредена скоростната кутия KamAZ (модел 154):

          • основна кутия за 5 скорости;
          • делител на 2 стъпки или умножител;
          • съединител на кола;
          • валове – основни, вторични, междинни;
          • синхронизатори и предавки;
          • картери и шофиране

          Принципът на действие, насочен към подобряване на производителността на автомобила, увеличаване на скоростта на движение и позволяващ спестяване на гориво, може да се представи както следва. Когато е включена 1 -ва предавка, механизмът на съединителя свързва валовете на скоростната кутия и ръчната трансмисия. Първоначален въртящ момент или KM (въртящ момент) се подава от двигателя Kamaz към трансмисията. Веднага след като скоростта се увеличи, зъбите на синхронизаторите са свързани към задвижващия вал на двигателя с вътрешно горене. Въртенето се предава на междинния вал на кутията, съотношението намалява и броят на оборотите се увеличава.

          Традиционна скоростна кутия 152 или 14 – петстепенна, механична, монтирана с цел опростяване на дизайна и повишаване на надеждността на продукта.

          Но има и други възможности:

          • 10-степенна или 15 модел;
          • 8-степенна със скоростна кутия за четири предавки и "понижаване" или модел 16-използвана на КамАЗ-65115;
          • 9-степенна ZF със спомагателно спускащо стъпало-задвижване на всички колела, теренни автомобили KamAZ-43150, 4310, 4350 Mustang.
          Схемата и устройството на скоростната кутия KamAZ

          14 -ият модел на скоростната кутия беше подобрен на най -новите версии на камиона. Резултатът е нова кутия KamAZ 154, която има няколко предимства пред класическата стара "петстепенна":

          • подсилени синхронизатори;
          • нов монтаж на зъбно колело;
          • модифицирана сплайн система;
          • използването на нови конусни лагери в лагерите на вала;
          • липса на шлицован монтаж;
          • увеличена височина на зъбите.

          4 -та и 5 -та предавка вече не летят, както при старата скоростна кутия. Обърнете внимание, че моделът 154 или 15 е проектиран да работи с двигатели с въртящ момент от 1100 Нм. Това са модификации на Kamaz 55111, 43118 и други.

          Скоростна кутия с разделител

          5-степенната скоростна кутия е конвенционална, предназначена за единични автомобили. 10 -степенна – подобрена скоростна кутия KAMAZ с разделител. Всъщност това са същите кутии, но в случай на 10-степенна се добавя скоростна кутия. Заедно със скоростната кутия той създава 10 скорости напред и 2 назад.

          Кутия с разделител се счита за подобрен модел, тя дава много предимства:

          • по -ниска честота на превключване по време на пътуване;
          • повишена тяга на двигателя;
          • повишен комфорт при управление.

          Задвижващото устройство за управление на разделителя изглежда така:

          • лост или опора;
          • уплътнителен пръстен;
          • ос;
          • вибрационен изолатор.

          Спецификации

          Подробности са дадени в таблицата по -долу.

          Схема за превключване на предавки на Kamaz

          Принципът на работа на скоростната кутия на Kamaz със скоростна кутия е прост: увеличени или намалени режими. Този подход е изобретен от инженерите за намаляване на натоварването на двигателя: когато машината е под товар, трябва да включите режим H. В по -малко активен режим се активира режим B.

          Като пример ще дадем схема за работа с разделител на кутии върху гладък асфалт:

          1. Включва се първа предавка, след това 2 -ра и 3 -та;
          2. Режим Н е активиран, превключване на 4 -та скорост се извършва;
          3. Превключване в режим В;
          4. Превключване на Н отново, включване на 5 -та скорост;
          5. Върнете се в светлинен режим B.

          Какво прави? Лесно стартиране отдолу, плавно ускорение. В случай на трудни условия на шофиране или голямо натоварване на машината, се препоръчва включването на първите 4 предавки в тежък режим H.

          По този начин веригата за превключване изглежда така: 1B-2B-3B-4H-4B-5H-5B. А на трудни писти е подходящ следният ред: 1H-2H-3-H-4H-4B-5H-5B.

          Схемата и устройството на скоростната кутия KamAZ

          Някои модели на скоростната кутия ZF, като 9S109, са оборудвани с допълнителна предавка C. Необходима е за подобряване на движението по сняг, кал, лед. Схемата на скоростните кутии KamAZ ZF 6520 е такава, че при превключване на пета скорост от четвърта светлинният режим спонтанно се включва. Напротив, ако от 5 -ти до 4 -ти, намаленият режим се активира априори. Включването на режимите може да се следи от индикатора на арматурното табло.

          Начало на движение

          Преди да се качите на камиони Kamaz с такава кутия, трябва да загреете двигателя до 7 хиляди оборота в минута. Основната характеристика на старта на голям камион е да осигури плавно движение от място и ефективен набор от по -нататъшна скорост.

          Включване на скорости

          Поради факта, че Kamaz е специфичен голям камион, често експлоатиран в тежки условия, превключването на позициите на скоростната кутия от едно към друго се извършва на няколко етапа. В противен случай няма специални функции – трябва да стиснете съединителя и да преместите лоста.

          Втората предавка може да се активира само след регистриране със скала на подредената от 3 хиляди оборота в минута. Скоростният лост се превключва само с натиснат педал на съединителя докрай след пауза от 1 секунда. Лостът на разделителя се намира от лявата страна на картера.

          Обратен

          Задната предавка се включва с превключвателя в долната лява позиция. Забранено е поставянето на тази предавка, докато автомобилът е в движение! Първо колата трябва да бъде спряна и едва след това да се направи маневра.

          Технология за управление в трудни условия

          Безопасността на движението зависи от много фактори. Това е техническото състояние на автомобила, качеството на горивото и квалификацията на водача. Специално внимание се обръща на външните условия, тъй като те могат да се променят драстично.

          Покачване

          Схемата и устройството на скоростната кутия KamAZ

          Шофирането по хълма трябва да бъде придружено от включване на намален режим H. Това улеснява преодоляването на наклона и препятствията, защото трансмисията започва да работи с пълна сила.

          Полезни съвети:

          • по време на повдигане, особено с товар, преходът от първа към втора предавка трябва да се извърши с използване на повторно притискане на съединителя;
          • не отпускайте педала на газта, за да осигурите нормалната работа на двигателя, за да предотвратите прекъсвания;
          • не допускайте намаляване на оборотите за 2000 на минута, в противен случай двигателят ще прегрее.

          Спускане

          Наклонът надолу трябва да се извършва с включен захранващ блок. В никакъв случай не трябва да го изключвате – това не е лек автомобил! Това ще спре хидроусилвателя на волана, който ще заключи кормилното управление на подемно -транспортното средство. Това, което заплашва, може да се предположи.

          Ако има затруднения със спирачките, KamAZ има възможност да свърже спомагателна система. Но в този случай не можете да използвате скоростите на съединителя и превключвателя.

          Силно подхлъзване на колелата

          Въртенето на колелата е възможно на различни пътни настилки, но често се случва по лед. Ето защо през зимата се препоръчва да се използват вериги, които увеличават коефициента на сцепление. Ако Kamaz спре, опитни шофьори препоръчват да извадите крака си от съединителя и да включите диференциала. На таблото за управление има специален регулатор, който ви позволява да направите това. Индикаторът на панела се включва.

          В пясъка и калта подхлъзването е сигурен начин да се задържите за дълго време. С лопата и крик ситуацията може да бъде поправена. Просто трябва да почистите пясъка под моста на колата и да увеличите максимално въртенето на колелата. Разбира се, гумите не трябва да са с нисък профил. Само офроуд дълбок профил или същата верига, внимателно поставени на колелата.

          Плъзгаща се смяна

          При пързаляне трябва да държите крака си върху съединителя и да завъртите волана към плъзгача. Тази техника ще подреди колата. Препоръчва се също да включите диференциала и след преодоляване на плъзгането да го отключите.

          Възможни неизправности на скоростната кутия KAMAZ и начини за тяхното отстраняване

          Износването на механизмите е най -честата неизправност в скоростната кутия на автомобил KAMAZ. По правило лагерите и зъбните колела са по -склонни да страдат, тъй като са постоянно под товар, в движение и триене. Ремонтът в този случай включва подмяна на тези части.

          Като използвате кутия 152 като пример, помислете как се държи кутията с проблеми:

          • увеличаване на шума и чукането;
          • предаванията спонтанно излитат;
          • механизмът е труден за включване;
          • скоростта е заключена в едно положение.

          Ремонтът винаги означава демонтиране и разглобяване на устройството с последващо идентифициране на дефекти. Проблемните и износени елементи се променят, параметрите се регулират. Маслото трябва да бъде подновено. След това, след сглобяване и инсталиране на скоростната кутия, се провежда тест за проверка.

          Чу се шум

          Като правило, когато съединителят се изстиска, бръмченето изчезва. Това обикновено се случва, когато лагерът на главния вал е износен. Скоростната кутия издава шум в почти всички предавки, по -рядко в пета. С течение на времето шумът се увеличава.

          Виенето може да бъде причинено не само от скоростната кутия, но и от съединителя. Ето защо, след като извадите кутията, преди да я разглобите, е препоръчително да проверите устройството. Трябва да стартираме двигателя. Ако чуете метален тракащ звук, това означава, че пружините на диска на кошницата са износени или друга неизправност на съединителя.

          Гърбът и първият не се включват

          Силното включване на заден ход и първа предавка може да показва включване на съединителя. С други думи, дискът се износва, настройката и функционирането на устройството се влошават. Що се отнася до проблемите в самата кутия, възможно е синхронизаторите да са износени – за предавката за движение напред. Друга причина е липсата на масло в кутията.

          Схемата и устройството на скоростната кутия KamAZ

          Ако е трудно да превключите предавката, когато колата е в покой и двигателят е изключен, грешката очевидно е в механизма за избор на предавки на скоростната кутия. Той е или счупен, или настройката е счупена.

          Изключване (излитане) на предаването

          Тази неизправност е свързана с механизма за превключване на предавките. Възможно е облицовките на вилиците да са износени, ключалките им да са разхлабени. Често това се случва при продължително шофиране нагоре. Колата, като правило, трябва да бъде натоварена и трябва да включите по -ниски предавки – първа или втора. Причината най -вероятно са износени синхронизатори. Възможно е джантите да са износени по зъбите, поради което избива скоростта.

          Сменяйте своевременно трансмисионното масло, периодично следете работата на съединителя, натоварвайте автомобила по -малко! Тогава Камаз няма да се страхува от никакви пътища.

          Таблица: Спецификации

          Тип механична 3-степенна 10-степенна Корпус на съединителя 21.1600010 Sachs MFZ 430, 17.1601008-10 Номер на предавките и предавателни числа 1H – 7.82; 1В – 6,38; 2Н – 4.03; 2В – 3,29; 3Н – 2.5; 3В – 2.04; 4Н – 1,53; 4В – 1,25; 5Н -1; 5В – 0,815; 3XH – 7,38; 3XV – 6.02

          Таблица: Неизправности в скоростната кутия на KamAZ

          Неизправност Причина Как да поправя Трудно включване на всички предавки, заден ход и първа предавка се включва със шлайфащ шум Непълно освобождаване на съединителя (проводници на съединителя) Регулирайте свободното движение на задвижващите устройства на съединителя Превключване на предавки с гръм и трясък Износени конусни пръстени на синхронизатори или блокиращи скоси на щифтове и каретка Сменете синхронизаторите Голямо усилие върху скоростния лост Замърсяване на връзките за дистанционно управление. Липса или уплътняване на мазнини. Изплакнете опорите и ги напълнете със свежа грес 185 Превключване на предавките с гръм и трясък в разделителя Износени конусни пръстени на синхронизатори или блокиращи скоси на щифтове и каретка. Повишено налягане в системата за управление на пневматичния разделител. Разкъсване на диафрагмата на редуциращия клапан. Пукнатините на вилицата за превключване на разделителя са износени. Сменете синхронизаторите. Регулирайте предпазния клапан или разглобете и изплакнете. Сменете мембраната. Регулирайте пролуката между каретата и крекера на вилицата за превключване. Самостоятелно изключване на предавките в движение Непълно зацепване на предавки поради неизправност на механизма за превключване, износване на облицовките на вилиците или разхлабване на вилиците и лостовете. Премахнете неизправностите, сменете износените части. Скоростите не са включени Разрушаване на лагерите на зъбните колела на задвижвания вал. Износени или повредени части от устройството за управление на дистанционното управление. Счупени пръсти или ключалки за синхронизиране. Сменете дефектните части. Регулирайте задвижването или сменете износените части. Сменете синхронизаторите. Зъбните колела на разделителя не са включени Задържани бутала на разпределителя на въздух. Положението на ограничителя на клапана за включване и изключване е неправилно подравнено. Счупване на спирачката на клапана. Запушена система за управление на пневматичен разделител. Счупен кабел на управляващия вентил на разделителя. Разглобете, изплакнете и смажете с мазнина 158 части от разпределителя на въздуха. Регулирайте положението на ограничителя на клапана. Сменете ограничителя. Изплакнете и прочистете ограничителя, въздухопроводите и клапаните. Сменете кабела. Повишено ниво на шум по време на работа на скоростната кутия Износени или счупени зъбни колела. Разрушаване на лагерите. Сменете дефектните части. Изтичане на масло от скоростната кутия Износени маншети или загуба на еластичност. Повишено налягане в картера. Нарушение на течове върху уплътняващи повърхности. Сменете маншетите. Изплакнете въздуха. Затегнете крепежните елементи, сменете уплътненията.

          Подобен...