Щипка за глава на цилиндъра: разновидности и отстраняване на неизправности

Съдържание

Двигателят на автомобил е една от важните части, която изисква постоянно внимание. Главата на цилиндъра е може би най -уязвимата част от нея. В случай на неизправности може да се наложи значителни ремонти, до основен ремонт. Дори висящите фиби ще донесат много неприятни моменти.

Характеристики и предимства на шпилките на цилиндровата глава

Почти всяка кола, за закрепване на блоковата глава, е оборудвана с болтове, а не с серийни болтове. Стоманата, използвана за тяхното производство, може значително да увеличи нивото на затягане на уплътнението под главата на двигателя. Това гарантира надеждно уплътнение на уплътнението и елиминира възможността за изтичане на масло и охлаждаща течност.

При продължителна употреба поради стареене на метала, тази част на главата на цилиндъра трябва да се смени. Възможен счупване при изваждане на главата. Работата е доста старателна и изисква много усилия.

Цялата работа трябва да се извършва на етапи и да следва някои препоръки.

Подмяна на шипа

По -добре е едновременно да се извърши планираната подмяна на шипове и ремонт на главата. С проста смяна, преди да я развиете, тя трябва да се навлажни със спирачна течност или VDshka. Тя трябва да се развие със специално завъртане на щифтове или гаечен ключ. Усукването, особено в началото, трябва да се извършва гладко, без изтръпване.

Ако няма достатъчно сила, може да се използва удължител. Тук е важно да усетите усилието и да не пропуснете момента, в който фибичката започва да се усуква и чупи. При първите признаци е най -добре да нанесете отново спирачната течност и да я оставите да престои. Погрижете се за следващия детайл. Закопчалката е развита, преминете към следващата. След като развием всички щифтове, се връщаме към заквасената част.

Щипка за глава на цилиндъра: разновидности и отстраняване на неизправности

Опитваме се да го развием. Може да работи, но често такъв детайл се прекъсва. Ако работи, монтираме главата с уплътнението на място и започваме да затягаме гайките според схемата, като спазваме затягащия момент:

  1. Първо, затягаме всяка гайка, вървейки в кръг със специален ключ с динамометър;
  2. След това преминаваме няколко пъти след кратка почивка, за да запечатаме уплътнението;
  3. Ние правим окончателното затягане на гайките. Въртящият момент на затягане на цилиндровата глава е различен за различните модели двигатели, по -добре е да разберете тази стойност от ръководството за ремонт.

Как да развием остатъка от нишката в блока?

Тук има две възможности, но всяка започва с пробиване на отломките. За да направите това, покрийте блока на двигателя с дебела кърпа, за да предотвратите навлизането на искри и мръсотия в двигателя, след това отрежете горната част с мелница и я завийте строго по средата.

Пробиване на конеца на счупен шпилка

С бормашина с малко по -малък диаметър пробиваме отломките на пробивна машина и най -често с електрическа бормашина. Тук е много важно инструментът да се държи строго вертикално, без изкривяване. Стигаме до ръба на тапицерията и се опитваме да развием останалата част от конеца. За да направите това, преди да го развиете, можете да опитате да го забиете с кран или да опитате да забиете металния ръб навътре с тънко длето, освобождавайки нишките.

Щипка за глава на цилиндъра: разновидности и отстраняване на неизправности

Ако не успеете при развиване или пробиване, трябва да преминете към втория вариант.

Смяна на шипа с ремонтна част с по -голяма резба

Преди да започнете работа, трябва да закупите щифт за ремонт. Ремонтният щифт е част, от едната страна на която се навива резба за завинтване на гайка, а другата има голяма резба.

Например фиби за коса на ВАЗ с резба М-8. При ремонта, от една страна, ще има резба М-8, а от друга най-добрият вариант би бил да се навие конец М-9. С тази опция забиваме дупката си с фрагмент със свредло 7,8 мм. Почистваме дупката от остатъците от старата нишка. Изрязваме резба с машинен кран М-9 и завинтваме ремонтен щифт. След това монтираме главата.

Щипка за глава на цилиндъра: разновидности и отстраняване на неизправности

Същият алгоритъм може да се използва за замяна на фрагмент от свещ. Ремонтът на дупка за свещи и извличането на счупена свещ се извършва на няколко етапа. Как да развиете счупена свещ, много видеоклипове ще ви кажат в YouTube. Нека първо се опитаме да развием парчето. Като правило, той се скъсва непосредствено зад шестоъгълника, затова намокряме конеца с VD-40 или спирачна течност и го оставяме да престои. След това използвайте специален ключ с динамометър, за да развиете парчето.

Оказа се – добре. Не, в този случай се обръщаме към стругар за смилане на крака. Докато се прави, ние вкарваме буталото под този отвор, за да затворим канала и да предотвратим навлизането на стружки и мръсотия в картера. Пробиваме по -голям отвор, изрязваме нишките и затягаме втулката. Вътрешната нишка е направена за вашата свещ, ние завъртаме свещта в нея и използваме колата.

След като завършите цялата работа по подмяната, ремонта и изрязването на вътрешни нишки на двигателя на вашия автомобил, вие придобивате нови знания и умения, както и спестявате семейния бюджет.

Подобен...