Шофиране с горяща горивна крушка – има ли вреда?

В автомобилната среда се утвърди ясното убеждение, че шофирането с малко количество гориво в резервоара, когато лампата с минимален остатък вече свети, е вредно за автомобила. Слухът на водача говори за това, инструкциите за експлоатация на автомобили говорят за това. В същото време няма пряка зависимост, казват те, веднъж карах с горяща лампа и всичко се счупи и това сериозно усложнява разговора по тази тема – не е известно със сигурност какво влияе на какво и какво води до какво. Има само наблюдения и теоретичен опит. Но все пак се опитахме да анализираме ситуацията и да разберем колко наистина е вредно шофирането с горяща крушка с гориво. Нека разгледаме за това най-популярните аргументи и потвърждения, използвани от поддръжниците на тази гледна точка.

Лампата за ниво на горивото светна

Прегряване на горивната помпа

В съвременните инжекционни превозни средства се използват потопяеми помпи, те се спускат в резервоара и "живеят" сред бензина. Горивната помпа не просто лежи там, а е разположена в специален горивен модул, който освен всичко друго включва пластмасова чаша против източване, филтри, ниво на горивото и много други. Самата горивна помпа се намира вътре в цялата тази конструкция, по време на работа тя отделя топлина, което означава, че трябва да се охлади. Бензиновата помпа няма допълнителни системи, които отвеждат топлината (като цяло това е доста опростен дизайн), следователно охлаждането се извършва с бензин – както от това, което преминава през самата помпа, така и от това, което се носи в резервоара. Ако в резервоара има малко гориво, то разсейването на топлината се влошава, помпата се прегряваможе да се деформира и да се задръсти. Поради повишената температура намотките могат да се срутят, електрическите съединители могат да се стопят, като цяло има малко приятно.

Шофиране с горяща горивна крушка - има ли вреда?

Горивен модул

Това е най-популярната гледна точка по отношение на опасностите от шофирането „на крушка“ и е съвсем логично. Вярно е, че по някаква причина не се взема предвид, че дори когато в резервоара има малко гориво, бензиновата помпа не работи на сухо, тя все пак изпомпва бензин през себе си. Щом свърши бензинът, двигателят спира, помпата спира да работи – получава се един вид защита от глупака. Има ли достатъчно охлаждане на преминаващия бензин? Чисто теоретично – да, защото бензиновата помпа не е много мощен агрегат и не генерира много много топлина по време на работа. Успяхме да намерим няколко експеримента в Интернет, които потвърждават тази гледна точка. Но те, разбира се, се извършват при стерилни условия, никой не измерва температурата в резервоара.

Мръсотия и вода в дъното на резервоара за газ

На каквито и бензиностанции да се пълним, с увеличаването на пробега, в дъното на резервоара за газ се натрупват частици от различни примеси и вода, която се образува в резервоара за газ под формата на кондензат. Това е безспорен факт (по приятелски начин резервоарът трябва да се почиства периодично), но има мнение, че когато в резервоара има малко бензин, концентрацията на "вредни вещества" се увеличава и вероятността от запушване на филтъра се увеличава . Запушеният филтър не позволява на горивото да премине добре, помпата е нестабилна и се разпада и водата може да премине по-далеч през горивната система и да доведе до повреда на инжекторите и дори катализатора.

Шофиране с горяща горивна крушка - има ли вреда?

Мръсотия в резервоара за газ. Снимка – шофиране

От една страна, звучи логично, но от друга страна, конструкцията на входа за гориво е така подредена, че винаги отнема бензин в самото дъно на резервоара и тъй като "вредните вещества" са по-тежки от горивото, те все още ще се натрупва отдолу, независимо колко бензин има в резервоара. Запушените филтри на горивния модул, разбира се, са проблем, но не е много ясно как е свързан с празен резервоар и шофиране на "крушка". Освен това се появяват отлагания с времето и пробега, но никой не казва, че горящата лампа е вредна само за употребявани автомобили, новите също не се препоръчва да се карат до последно.

Постъпване на въздух

Друга теория казва, че когато нивото на горивото е ниско, бензиновата помпа периодично „се насища” с въздух и това уврежда нейната работа, тя е лошо смазана и трие „на сухо” и се разпада.

Освен това е логично и също не всичко е ясно. Наличието на чаша против източване ви позволява да изгладите колебанията на горивото в резервоара по време на завои, ускорение и спиране, бензиновата помпа може да започне да улавя въздуха само когато горивото е почти напълно изчерпано, но помпата няма работи дълго време в този режим, ако няма гориво, двигателят ще спре и голям не би трябвало да има вреда.

Ето основните три причини, поради които шофирането с ниско ниво на гориво е вредно. Всеки от тях има здравословно зърно, но никой от тях не ви позволява напълно теоретично да обосновате проблемите, които могат да възникнат от празен резервоар. Междувременно мнението на шофьорите и препоръките на производителите все още не изникват неочаквано – вече е натрупан много голям емпиричен опит, за да се забележи връзката между ниското ниво на гориво и повредата на бензиновата помпа.

Не еднократни случаи, но статистиката казва, че тези, които постоянно карат с празен резервоар, са по-податливи на повреда на помпата. Това е особено забележимо за автомобили с втечнен нефтен газ, собствениците им обикновено не се зареждат много, те се нуждаят само от бензин, за да стартират – бензиновата помпа на такива автомобили, според статистиката, живее по-малко. Тази статистика едва ли си струва да се игнорира.

Шофиране с горяща горивна крушка - има ли вреда?

На снимката бутонът GAZ-Petrol

В същото време всичко, разбира се, е индивидуално – автомобилите се експлоатират в различни условия, бензиновите помпи имат различен дизайн, качеството на горивото също е различно, така че не може да се каже със сигурност, че за всички автомобили последиците от шофирането са еднакво отрицателни и ще доведат до същите последици – някой ще се развали още след първата "светлина", а някой кара цял живот без проблеми, напълвайки резервоара с 5-10 литра, просто защото бензиновата помпа е много издръжлива, или така картите легнаха.

Едно е сигурно – ниското ниво на гориво в резервоара определено няма да удължи живота на автомобила и ако все пак зареждате с гориво, тогава защо просто не го правите по-често. Няма да загубите нищо (в крайна сметка все пак трябва да платите гориво), но в този случай ще удължите живота на бензиновата помпа. Това разсъждение не е ли достатъчно, за да се отървем от навика да караме „на крушка“?

Video

Подобен...