Шум в скоростната кутия

Причината за шума при предаване зависи от вида на предаването. Така че в ръчните скоростни кутии може да се появи бръмчене, например поради износване на лагери, зъбни колела, пружини на крилата, диференциал. Що се отнася до автоматичната скоростна кутия, най-често тя жужи поради ниското ниво на масло, поради проблеми с преобразувателя на въртящия момент и рамото на лоста.

Съдържание:

  • Защо има шумове в кутията
  • Причини за бръмчене и вой в кутия
  • Каква добавка може да премахне шума

За да премахнете шума в областта на кутията, има смисъл първо да проверите нивото на маслото в нея. Ако това не е достатъчно, тогава трябва да долеете или замените. Като временно решение понякога се използва добавка в кутията срещу шума (тя няма да позволи да се премахне напълно, но поне да намали шума от работата). За ефективно премахване на бръмченето кутията трябва да бъде демонтирана, проверена и напълно ремонтирана. Прочетете за всички причини за появата на шум в скоростната кутия в статията, а за кратка информация защо се появяват различни видове шум в скоростната кутия вижте таблицата.

Условия, при които предаването е шумно Възможни причини за шум Ръчна скоростна кутия Автоматична скоростна кутияБръмчене на скорост (при шофиране)

  • износване на лагерите на първичния и / или вторичния вал;
  • износване на съединители на синхронизатора;
  • няма достатъчно масло в скоростната кутия, или е мръсно / старо.

На празен ход

  • износване на лагера на входящия вал;
  • няма достатъчно масло в скоростната кутия

Овърклок

  • износване на лагерите на вторичния вал.

При освобождаване на съединителя

  • износване на лагерите на вторичния вал;

На определена предавка

  • износване на предавката в скоростната кутия, съответстваща на трансмисията;
  • износване на втулката на синхронизатора на съответната предавка.

При ниски предавки (първа, втора)

  • износване на лагерите на входящия вал;
  • износване на ниски предавки;
  • износване на съединителя на синхронизатора с ниска предавка.

На високи предавки (4 или 5)

  • износване на лагерите на вторичния вал;
  • износване на зъбни колела;
  • износване на съединители на синхронизатора с висока предавка.

На студа

  • твърде дебело масло в трансмисията;
  • трансмисионното масло е старо или замърсено.

В неутрален

  • износване на лагера на входящия вал;
  • ниско ниво на маслото в скоростната кутия.

При шофиране на скорост

  • ниско ниво на ATF;
  • повреда на лагерите на първичния и / или вторичния вал;
  • повреда на преобразувателя на въртящия момент (отделните му компоненти).

На студа

  • използвано твърде вискозно масло.

На празен ход

  • ниско ниво на масло;
  • износване на лагера на входящия вал;
  • счупване на части на преобразувателя на въртящия момент.

Овърклок

  • износване на лагерите на задвижващите или задвижваните валове.

На определена предавка

  • износване на зъбни колела;
  • повреда на съответните триещи се двойки в преобразувателя на въртящия момент.

При ниска скорост (до около 40 … 60 км / ч)

  • частична повреда на преобразувателя на въртящия момент (неговите части).

Защо скоростната кутия вдига шум?

Най-често шумът в скоростната кутия, както в ръчен, така и в автоматичен режим, се появява, когато нивото на маслото е по-ниско или смазката на зъбното колело вече не е подходяща за употреба. Характерът на звука прилича на метален звън, който се увеличава с увеличаване на скоростта на автомобила. И така, шум в скоростната кутия с ниско ниво на маслото се получава:

ATF измервателна пръчка

  • когато колата се движи със скорост (колкото по-висока е скоростта, толкова по-силно е звънът);
  • при празен ход на двигателя;
  • по време на ускорение (има постепенно увеличаване на обема на бръмченето);
  • в неутрална предавка;
  • когато двигателят работи на студен.

Причината за бръмченето от скоростната кутия, когато двигателят работи на студен, може да се крие в дебелината на трансмисионното масло и неговото замърсяване.

Следващата често срещана причина, поради която редукторът жужи, е частична повреда на лагерите на първичния или вторичния вал. В този случай звукът ще наподобява метален тътен. Лагерите на първичния (задвижващ) вал ще бръмчат в следните ситуации:

  • веднага след стартиране на двигателя на студен;
  • когато двигателят работи при ниски обороти (на първо, второ, след това бръмченето намалява);
  • при шофиране на автомобил при кацане;
  • когато двигателят работи с висока скорост.

Ако лагерите на вторичния (задвижван) вал се повредят, ще се наблюдава бръмченето на кутията:

Шум в скоростната кутия

Лагер на входящия вал на скоростната кутия VAZ-2110

  • когато колата се движи във всякакви режими;
  • в движение обаче, когато съединителят се изстиска, бръмченето изчезва;
  • Бръмченето в кутията се увеличава с увеличаване на предавката и скоростта (т.е. бръмченето е минимално на първата предавка, а най-силно на петата).

При значително износване на зъбните колела или синхронизаторите може също да възникне ситуация, когато редукторът извие. В същото време звукът наподобява метален звън, усилвайки се, докато двигателят се върти. Като правило, бръмченето се появява в някоя конкретна предавка. В този случай възникват допълнителни проблеми:

  • трансмисиите са плътно включени в ръчната трансмисия;
  • в движение, ангажираната скорост може да „излети“, тоест селекторът на скоростите е настроен на неутрално положение.

Що се отнася до автоматичните трансмисии, тяхното бръмчене може да възникне и поради износване на лагери, ниско ниво на маслото, износване на зъбни колела. При автоматична скоростна кутия обаче бръмчене може да възникне и при отказ:

  • триене на двойки;
  • отделни части на преобразувателя на въртящия момент.

Какъв шум може да има в скоростната кутия

Шумът от кутията може да се чуе от различно естество, в зависимост от повредата, той не само работи с повишен шум, но и вие или жужи. Нека да опишем накратко причините, поради които горните възли водят до факта, че скоростната кутия вие и жужи. За да разберете какво да правите с него и как да решите проблема.

Редукторът вие

Най-честата причина за виещия шум в скоростната кутия е старо, замърсено или неправилно избрано масло за предавки . Ако нивото му е недостатъчно, тогава в резултат лагерите и другите движещи се части на кутията ще работят "на сухо", излъчвайки значителен шум. Това е не само неудобно по време на шофиране, но и вредно за частите. Поради това винаги е необходимо да се следи нивото на маслото в скоростната кутия и неговият вискозитет.

Втората причина, поради която редукторът извива, се дължи на износване на лагерите му . Те могат да вият поради естествено износване, лошо качество, малко количество смазка в тях или замърсяване, което е попаднало вътре.

Ако скоростната кутия издава шум на празен ход с освободен съединител, в неутрално положение и когато колата е неподвижна, тогава най-вероятно лагерът на входния вал издава шум. Ако скоростната кутия бръмчи повече на първа или втора предавка, тогава голям товар отива към предните лагери . Съответно е необходимо да се диагностицира лагерът на входния вал.

По същия начин лагерът на входящия вал може да издава шум, когато автомобилът се движи или веднага след стартиране на двигателя, и няма значение с каква скорост. Често шумът изчезва в този случай, когато съединителят е натиснат. Причината за това е, че когато съединителят е натиснат, основният не се върти, лагерът също не се върти и съответно не вдига шум.

Шум в скоростната кутия

Износено зъбно колело

Ако кутията е шумна на 4-та или 5-та предавка, тогава в този случай голям товар отива към задните лагери , т.е. към вторичния вал. Тези лагери също могат да издават шум не само при високи предавки, но и при всякакви предавки, включително задна. Освен това тътенът се усилва в този случай с увеличаване на предавките (на петата бръмченето ще бъде максимално).

Износването на предавките е третата причина, поради която редукторът извива. Такъв шум се появява в два случая: приплъзване на зъбите и неправилен контакт между тях. Този звук се различава от шума, по-скоро прилича на метален писък. Това скърцане се появява и при натоварване или ускорение.

Често предавката е причина за шума, когато звукът се появява в една конкретна предавка. Редукторът вдига шум при движение със скорост поради банално износване на съответната предавка на вторичния вал. Това важи особено за скоростните кутии с голям пробег (от 300 хиляди километра или повече) в резултат на значително изчерпване на метала и / или ниско ниво на масло в скоростната кутия.

Автоматична кутия вие

В автоматична скоростна кутия "виновникът" за виенето може да бъде преобразувател на въртящия момент . Този възел в разговорно се нарича „поничка“ поради съответната му форма. Преобразувателят на въртящия момент бръмчи при смяна на предавки и при ниски скорости на шофиране. С увеличаване на скоростта на шофиране шумът изчезва (след около 60 км / ч). Допълнителни знаци показват счупването на "поничката":

  • подхлъзване на автомобила при старта;
  • вибрация на автомобила при шофиране;
  • дръпвания на машината с равномерно движение;
  • появата на изгоряла миризма от автоматичната скоростна кутия;
  • rpm не се повишава над определени стойности (например над 2000 rpm).

На свой ред неизправности в преобразувателя на въртящия момент възникват по следните причини:

Шум в скоростната кутия

Преобразувател на въртящия момент с автоматична скоростна кутия

  • износване на отделни фрикционни дискове, обикновено една или повече от техните двойки;
  • износване или повреда на остриетата на остриетата;
  • разхерметизация поради разрушаване на маслените уплътнения;
  • износване на междинни и опорни лагери (най-често между помпата и турбината);
  • повреда на механичната връзка с вала на кутията;
  • прекъсване на счупването на съединителя.

Можете сами да проверите преобразувателя на въртящия момент, без дори да го демонтирате от автоматичната скоростна кутия. Но е по-добре да не извършвате ремонти сами, а вместо това да делегирате диагностиката и възстановяването на "поничката" на квалифицирани майстори.

Редукторът жужи

Износването на съединителя на синхронизатора е основната причина за жуженето на скоростната кутия при скорост. В този случай ще бъде трудно да включите каквато и да е предавка, а също така често кутията жужи в тази конкретна предавка. Ако износването е значително, предавката може да „излети“, когато автомобилът се движи. По време на диагностиката трябва да обърнете внимание на състоянието на шлицовата връзка на съединителите!

Ако пружините в съединителя се разхлабят или счупят, това също може да предизвика шум в скоростната кутия. По същия начин това се случва при определена предавка, при която пружините са отслабнали или счупени.

Скоростната кутия е шумна

Превозните средства с предно предаване имат диференциал, който разпределя въртящия момент между задвижващите колела. Неговите предавки също се износват с течение на времето и съответно започват да издават метален шум. Обикновено се появява гладко и не се забелязва от шофьорите. Но това се проявява най-вече, когато колата се подхлъзне. В този случай задвижващите колела се въртят неравномерно, но с голям въртящ момент. Това поставя значителен стрес върху диференциала и ще се провали по-бързо.

Можете индиректно да проверите износването на диференциала по знака, когато колата започне да се тресе след потегляне (търкаляне напред-назад). Ако изключим, че двигателят е виновен за това, тогава трябва да проверите състоянието на диференциала в скоростната кутия.

Случва се с течение на времето закрепването на резбата на самата скоростна кутия да отслабне. В резултат на това той започва да вибрира по време на работа. Вибрациите, които се превръщат в твърд шум, възникват, когато превозното средство се движи и се увеличават с оборотите на двигателя и общата скорост на превозното средство. За диагностика автомобилът трябва да се вкара в инспекционна яма, за да се осигури достъп до скоростната кутия. Ако крепежните елементи са наистина разхлабени, те трябва да бъдат затегнати.

Добавки за шумозащитни кутии

Добавките за намаляване на шума при предаване могат временно да намалят бръмченето по време на предаването. В този случай причината за бръмченето няма да бъде премахната. Следователно има смисъл да се използват добавки само за превантивни цели или при извършване на предварителна продажба на автомобил, за да се отървете от него възможно най-скоро.

Различните видове добавки са подходящи за различни проблеми, така че при избора му е важно да се определи точно какво жужи в кутията. Най-популярните съвети за намаляване на шума при ръчни трансмисии са:

Шум в скоростната кутия
  • Liqui Moly Getriebeoil-Additiv . Образува защитен филм на повърхността на части, дължащи се на дисулфид на молибден, а също така запълва микропукнатини. Добре намалява шума при ръчните скоростни кутии, удължава експлоатационния живот на трансмисията.
  • RVS Master TR3 и TR5 са проектирани за оптимално разсейване на топлината с постоянно прегряване на устройството. Това също помага за намаляване на шума в кутията.
  • XADO 1Stage . Тази добавка може да се използва във всяка трансмисия — механична, автоматична и роботизирана. Съставът съдържа бор нитрид. Премахва шума и вибрациите в трансмисията. Позволява ви да стигнете до сервиза в случай на критична загуба на масло в скоростната кутия.

Подобни добавки има и в автоматичните трансмисии. Примери за автоматични скоростни кутии са:

Шум в скоростната кутия
  • Liqui Moly ATF Добавка . Сложна добавка. Премахва шума и вибрациите, премахва ударите при превключване на предавките, възстановява гумените и пластмасовите трансмисионни части. Може да се използва с ATF Dexron II и ATF Dexron III.
  • Триботехнически състав Suprotek . Може да се използва както с автоматични трансмисии, така и с вариатори. Добавката е регенерираща добавка, включваща премахване на вибрации и шум в автоматичните трансмисии.
  • XADO Revitalizant EX120 . Това е ревитализант за възстановяване на автоматични трансмисии и трансмисионно масло. Елиминира удара при превключване на предавките, елиминира вибрациите и шума.

Пазарът на добавки непрекъснато се попълва с нови формулировки, които да заменят старите. Следователно списъците в този случай далеч не са пълни.

Заключение

Най-често ръчната скоростна кутия вдига шум поради ниско ниво на масло в нея или не е подходяща по отношение на вискозитета или е стара. На второ място е износването на лагерите. По-рядко — износване на зъбни колела, съединители. Що се отнася до автоматичната трансмисия, по подобен начин най-често причината за бръмченето е ниско ниво на масло, износване на зъбни колела и лагери, неизправности на елементите на хидравличната система. Следователно първото нещо, което трябва да направите, когато се появи вой или шум от различно естество, е да проверите нивото на маслото и след това да разгледате ситуацията, при какви условия се появява, колко шум и т.н.

Във всеки случай не се препоръчва да се използва някаква трансмисия, която издава бръмчене или показва други признаци на неизправност. В този случай кутията се износва още повече и ще я струва повече, за да я поправите. Точната причина може да бъде намерена само при разглобяване и отстраняване на неизправности на уреда.

Подобен...