Симптоми на издухано уплътнение в изпускателния колектор

Симптоми на издухано уплътнение в изпускателния колектор




Уплътнението на изпускателния колектор помага за уплътняване на връзката между изпускателния колектор и страната на цилиндровата глава на двигателя. В случаите, когато уплътнението е монтирано неправилно или колекторът и уплътнението започват да се влошават поради стареене, могат да възникнат течове.След като уплътнението е "издухано" – жаргонна дума за повреда на уплътнението, то трябва да бъде заменено възможно най-скоро. Лесно е да се определи дали уплътнението на изпускателния колектор се е повредило.

Съдържание

Забележителност

Издуханото уплътнение на отработените газове често излиза от пролуката между изпускателния колектор и главата на цилиндъра. Визуално огледайте областта, където колекторът и главата се срещат. Ако двигателят е V-6 или V-8, сравнете двете страни. Шансовете са, че не всички уплътнения или всяка част от уплътнението, ако е едно цяло, са изгорени. Потърсете парчета подложка, които стърчат много повече от останалите, което показва точка на повреда. Друг показателен визуален знак е саждистият ауспух, който ще оцвети страната на главата на цилиндъра или колектора. Тези петна ще приличат на петна, които се появяват вътре в изпускателната тръба. Ако цялата зона е замърсена, почистете я с почистващ препарат за двигатели, след това работете върху двигателя за ден-два, както обикновено, преди да погледнете отново. Следвайте това петно обратно до точката му на произход, за да определите дефектното уплътнение.

Звук

Отработените газове и шумът се извеждат от двигателя с висока скорост надолу през изпускателния колектор и в изпускателните тръби, където преминават през каталитичния преобразувател и ауспуха, преди да излязат от изпускателната тръба. Целта на ауспуха е да намали звуковия звук на отработените газове, излизащи от двигателя. В случай на издухване на уплътнението на колектора, отработените газове ще излязат през уплътнението между колектора и главата на цилиндъра, което ще предизвика силен взрив или пукане всеки път, когато цилиндърът се задейства. Този шум обикновено се бърка с почукване на двигателя. Характерната разлика в тези два звука е лекото съскане, което предшества и следва пукането. Ако това съскане е налице, уплътнението на изпускателния колектор вероятно се е повредило.




Подушване

Целта на каталитичния преобразувател е да неутрализира някои опасни отработени газове, преди да ги пусне в атмосферата. Изгорели газове, които излизат от системата, преди да премине през каталитичен конвертор, имат по-силна миризма, от тези, които излизат от ауспуха. Ако в областта на двигателя е налице силна миризма на отработени газове, проверка на уплътнението на отработените газове, за да се гарантира, че един или няколко от тях излезе от строя и позволява ли неочищенным выхлопным законни отидете в кладенец на двигателя.

Подобен...