Симптоми на неизправност на CV ставата: как да проверите вътрешна и външна CV става

В предавателното устройство на превозното средство съединението с постоянна скорост, по-известно като CV съединение или граната, е доста силно натоварено устройство. Накратко, именно чрез CV шарнира въртящият момент от скоростната кутия се предава на колелата на автомобила. Между другото, при автомобилите с предно предаване или версиите със задвижване на всички колела, този шарнир трябва да бъде проектиран така, че силата да се предава на управляемите колела под различни ъгли.

Най-общо задвижващият вал е свързан към скоростната кутия или оста чрез вътрешната CV връзка, докато връзката към главината на колелото се осъществява чрез външната CV връзка. Разбира се, по време на експлоатацията на автомобила тези панти са склонни да се износват и да се повредят. Моля, обърнете внимание, че що се отнася до CV ставата, признаците на неизправност (дори фини) са добра причина за задълбочена диагноза. 

Съдържанието на статията

  • Външна и вътрешна граната (CV става): разлики и характеристики
  • Неизправности на SHRUS: признаци и симптоми
  • Полезни съвети
  • Нека обобщим

Външна и вътрешна граната (CV става): разлики и характеристики

Симптоми на неизправност на CV ставата: как да проверите вътрешна и външна CV става

Така че, преди да проверите CV шарнирите, трябва отделно да вземете предвид редица характеристики. Първо, пантите могат да бъдат вътрешни или външни. Така че, рядко се провалят едновременно. Всъщност външната CV връзка се счупва по-често. Не може обаче да се изключи, че например лявата вътрешна граната или дясната вътрешна панта не са проблемни.

В същото време за неопитен шофьор както вътрешните, така и външните CV стави могат да изглеждат еднакви. Всъщност те се различават по отношение на дизайна, изпитват различни натоварвания, имат различни режими на работа и самите симптоми на техните неизправности са малко по-различни един от друг. Нека го разберем.

  • Устройството на външния и вътрешния SHRUS е малко по-различно поради различните режими на работа на тези панти. Външният шарнир е свързан към главината, докато основната му задача е необходимостта да се предаде въртящ момент под всеки ъгъл на въртене или наклон на колелото.
  • От своя страна е важно вътрешното съединение да компенсира несъвместимостта на трансмисията и задвижващия вал, като по този начин частично освобождава външната CV връзка. Успоредно с това вътрешният шарнир осигурява пълна "цялост" на вала при условия на дълъг ход на окачването. С други думи, именно вътрешното CV съединение позволява на задвижващия вал да стане малко по-дълъг или по-къс при определени условия.
  • Ако сравним визуално пантите, тялото на вътрешната CV връзка е по-голямо от външното. Поради това вътрешната клетка на CV шарнира може да се движи заедно с вала и топките вътре в корпуса по протежение на коловозите. Също така, вътрешният шарнир може да се върти под ъгъл, макар и по-малък от външния шарнир. Ако разгледаме външната шарнирна връзка, тя е здраво закрепена върху вала и е по-отговорна за възможността за завъртане. На някои автомобили външната граната е толкова здраво закрепена към шахтата, че трябва да се реже, за да се отстрани.

Освен това добавяме, че в шарнирната кухина се поставя специален смазочен материал за CV шарнира. Тази смазка предпазва елемента от влага и удари. Моля, обърнете внимание, че е невъзможно да се постави грес в CV съединението, който е неподходящ по свойства и тип. В този случай съединението с постоянна скорост бързо ще се провали.

Също така имайте предвид, че автомобилите с предно предаване имат напречен двигател, тоест кутията се измества наляво. Резултатът е, че левият задвижващ вал ще бъде по-къс от десния. Така че, по-дългият десен вал не винаги е твърд. Има опции, когато е направен от две части, които са свързани посредством опора за окачване (окачен лагер).

Специално внимание трябва да се обърне на факта, че на някои автомобили стативът се използва като вътрешна панта и не се разглежда в статията SHRUS от обичайния тип. Във всеки случай принципът на действие на статива е все още сходен и няма основни разлики.

Неизправности на SHRUS: признаци и симптоми

Симптоми на неизправност на CV ставата: как да проверите вътрешна и външна CV става

Като начало, основната причина за повреда на CV шарнира е износването на топки, шарнир или шарнири (работна повърхност на тялото). По-рядко частите се унищожават, което води до отделяне на шарнира. Като се има предвид, че частта е подложена на силен стрес, важно е да можете да идентифицирате точно проблема.

Диагностиката на CV ставата е малко по-различна, като се има предвид техният тип (външен или вътрешен). Познаването на нюансите, обсъдени по-горе, ви позволява по-точно да проверите или идентифицирате повредената част своевременно. Основното нещо е да обърнете внимание на неизправността на CV-ставата и да знаете характерните признаци и симптоми на такава повреда.

  • И така, основният симптом на проблема с CV ставите е криза. Тази криза възниква, когато завъртите колелото по време на ускорението. Вибрации и леки удари, резки по време на ускорение също могат да се усетят. Моля, обърнете внимание, че тези знаци са обобщени, тоест е необходимо да се разделят неизправностите на вътрешния SHRUS и външния.

На първо място, за да разберете кои хрущяли CV стави, вътрешни или външни, трябва да вземете предвид следното:

  1. външната "граната" хруска, когато колата тръгва рязко или се завърта с колела, обърнати в едната или другата посока, тъй като външната панта е подложена на големи натоварвания.
  2. вътрешните неизправности на шарнира на шарнира, освен че хрущят, водят до очевидни вибрации, които се усещат дори при движение по прав и равен път.

Естествено, неизправността на вътрешната CV връзка е по-трудна за определяне. Нека се спрем на това по-подробно. Най-лесният начин да проверите вътрешната граната е да шофирате по неравни пътища, където можете да постигнете максимално движение на окачването, но без остри удари. Оптимално е да проверите фугите на сух черен път, който има ями със средна дълбочина, измити от дъжд.

Когато автомобилът се движи по такъв път, предното окачване ще бъде натоварено, което ще доведе до постоянно аксиално и ъглово изместване на вътрешния държач на CV шарнира. В случай на износване на вътрешната граната, такъв шарнир ще се смачка по същия начин като външния.

Ако проверката не даде нищо, тогава можете да отидете до лифта. Трябва обаче да се има предвид, че при окачване на колелата, натоварването на CV шарнирите е минимално и те може да не показват признаци на неизправност.

Разбира се, опитни майстори често все още установяват неизправност, тъй като те са в състояние да забележат дори малки луфтове. Случва се специалистите да разглобят напълно окачването и да премахнат задвижванията, да свалят капака от CV шарнира и незабавно да извършат отстраняване на неизправности.

В същото време може да бъде трудно да се открие скрит проблем независимо и без опит. Изключение може да се счита за такъв ясен люфт, когато дори при окачени колела (без товар), гранатата чука.

Полезни съвети

Симптоми на неизправност на CV ставата: как да проверите вътрешна и външна CV става

Трябва да се отбележи, че на много популярни днес автомобили (например фамилията VAG), вътрешната CV шарнирна връзка е закрепена с болтове към редуктора. Така че, ако болтовете са разхлабени или счупени, това също води до вибрации.

Опитните специалисти препоръчват и редовна профилактика на CV ставите, както вътрешни, така и външни. Факт е, че основната причина за преждевременна повреда на шарнира е багажникът на CV шарнира.

Всъщност това е гумен ботуш, който предпазва пантата от вода и мръсотия. Трябва да огледате прашниците при всяко ТО. Ако се забелязват пукнатини или разкъсвания, CV шарнирът трябва да се смени в съответствие с ръководството. Ако обаче гранатата не показва признаци на неизправност, можете да опитате да премахнете и изплакнете сглобката, да смените смазката и да инсталирате нов капак.

В същото време при проверка или след подмяна на прашниците е важно скобите на прашниците да са в правилното положение и да бъдат правилно затегнати. Основната задача на скобата е не само да фиксира, но и да предотврати превъртането на багажника върху корпуса на CV шарнира.

Симптоми на неизправност на CV ставата: как да проверите вътрешна и външна CV става

Препоръчваме също да прочетете статията за това как да смените втулките на предните рамена. В тази статия ще научите кога и защо трябва да замените сайлент блоковете, кои сайлент блокове е по-добре да изберете (полиуретан или гума), както и как са заменени сайлент блоковете и на какво трябва да обърнете внимание по време на тази процедура .

Прашниците и износването не трябва да се разглеждат като основни проблеми. Причините за счупването на CV шарнира могат да бъдат различни, но те често подчертават шофирането с висока скорост по лоши пътища, както и луфта на сферичните шарнири. Понякога има и неправилна инсталация на SHRUS при подмяната му или след друга работа.

Така че, когато шофирате по неравни пътища, трябва да се движите възможно най-внимателно, особено ако вземете предвид спецификата на вътрешния шарнир. Също така трябва да избягвате резки ускорения с обърнати колела и т.н. Ако се допуснат грешки при подмяна на CV шарнира, изкривяванията също намаляват ресурса на агрегата.

Специално внимание трябва да се обърне на факта, че общото състояние на окачването засяга пантите. Например, люфтът на сферичните шарнири също влияе върху състоянието на външните и вътрешните CV шарнири.

Важно е да се разбере, че външната панта с еднакви ъглови скорости получава всички удари от колелото, водата, калта и пясъкът активно се качват върху него. На свой ред, въпреки че вътрешният CV е по-малко натоварен, ако топката бъде издърпана или има силен люфт, вътрешните стави също ще страдат. 

Нека обобщим

Както можете да видите, повредата на вътрешни или външни CV стави е ясно посочена от характеристиките, обсъдени по-горе. Важно е да се разбере, че външната и вътрешната панти са различни помежду си, те изпитват различни натоварвания и изпълняват малко по-различни функции. По време на диагностиката на вътрешни или външни CV стави тези нюанси трябва да се вземат предвид отделно.

Симптоми на неизправност на CV ставата: как да проверите вътрешна и външна CV става

Препоръчваме също да прочетете статията за това как да проверите и замените сферичните шарнири. В тази статия ще научите за наличните методи за диагностика на сферичните стави, както и как се заменя топката. Също така отбелязваме, че редовната проверка на състоянието на прашниците на гранатите и навременната, както и професионална подмяна на самите прашници и смазката на CV шарнира в някои случаи ви позволява да избегнете бърз отказ на пантите и преждевременното скъпо подмяна на тази част.

В резултат на това отбелязваме, че ако въпреки това е необходимо да се замени CV съединението, тогава подмяната на гранатата трябва да се извърши от опитен специалист. В обикновен гараж е напълно възможно да смените CV шарнира, но за извършването на такава работа са ви необходими специални дърпачи, набор от инструменти и умения.

Подобен...