Симптоми на неизправност на сензора на коляновия вал

Коляновият вал на двигателя с вътрешно горене е елемент KShM, който служи за преобразуване на възвратно-постъпателното движение на буталата в ротационен. На инжекционни превозни средства с ECM се използва така нареченият сензор за положение на коляновия вал (DPKV, сензор за синхронизация, сензор за колянов вал, TDC, понякога наричан сензор за фаза в ежедневието), който е необходим за точна синхронизация на системата за запалване и мощността система.

Симптоми на неизправност на сензора на коляновия вал

Препоръчваме също да прочетете отделна статия за предназначението и дизайна на сензора на коляновия вал. От тази статия ще научите за конструктивните характеристики и принципите на действие на DPKV. 

Както знаете, електронната система за управление на двигателя има голям брой различни елементи. Ако има неизправност на която и да е връзка, ECU поставя двигателя в авариен режим, двигателят може да бъде тройно, да стартира лошо, на таблото да свети „проверка“ и т.н. В този случай устройството ще продължи да работи, макар и нестабилно, ако към него се подават въздух, гориво и има искра на свещите. Характеристика на DPKV може да се счита, че неизправности или неизправности в работата му обикновено водят до спиране на двигателя. След това ще разгледаме какви признаци на неизправност на сензора на коляновия вал показват проблеми с посочения елемент.

Съдържанието на статията

  • Функции на сензора на коляновия вал
  • Сензор за положение на коляновия вал: признаци за неизправност и проверка на DPKV
  • Обобщете

Функции на сензора на коляновия вал

Симптоми на неизправност на сензора на коляновия вал

Както вече споменахме, един от явните признаци на неизправност на DPKV е пълното спиране на двигателя. Това се случва в резултат на факта, че отказите в неговата работа не позволяват на електрозахранващата система да подава своевременно гориво и системата за запалване не е в състояние да запали сместа гориво-въздух в даден момент. Сега нека разгледаме защо това се случва.

Сензорът на коляновия вал изпраща сигнали към ECU, сигнализирайки положението на коляновия вал в определен момент, а също така съобщава посоката на въртене на вала и показва скоростта. Имайте предвид, че на различните автомобили както самото устройство, така и някои функции на DPKV могат да се различават. Зависи от вида на инсталирания елемент. Устройствата могат да бъдат:

  • магнитно индуктивен тип;
  • Сензори за ефект на Хол;
  • оптични сензори;

Електронният блок за управление получава сигнали от посоченото устройство, поради което контролерът "знае" положението на коляновия вал спрямо TDC в първия и четвъртия цилиндър, а също така фиксира честотата и посоката на въртене на вала. Въз основа на тези данни уредът генерира сигнали за управление на времето за запалване, генерира контролни импулси за инжекционни инжектори, контролира работата на горивната помпа и др.

Сензор за положение на коляновия вал: признаци за неизправност и проверка на DPKV

Симптоми на неизправност на сензора на коляновия вал

В случай, че причината за неизправността е сензорът на коляновия вал, симптомите на неизправността могат да бъдат както следва:

  • студен или горещ двигател няма да стартира;
  • детонация възниква по време на работа под товар;
  • плаваща скорост на празен ход;
  • мощността на двигателя намалява, динамиката изчезва;
  • скок в обороти по време на шофиране, произволна смяна на оборотите и т.н.

Трябва да се има предвид, че тези симптоми могат да се появят в резултат на други неизправности. Поради тази причина, преди започване на манипулации с DPKV, трябва да се изключат други възможни неизправности. Също така трябва да се добави, че неизправности в сензора на коляновия вал може да не се появяват постоянно. С други думи, нестабилната работа на двигателя с вътрешно горене или проблеми със стартирането не винаги могат да се появят, въпреки че „проверката“ светва. В такава ситуация се препоръчва да се извърши компютърна диагностика на двигателя на автомобила, за да се определи по-точно причината.

Симптоми на неизправност на сензора на коляновия вал

Препоръчваме също да прочетете статията за това, което показва диагностиката на компютърния двигател. От тази статия ще научите как се извършва посочената диагностика, какво дава проверка за грешки и сканиране, както и как сами да извършите компютърна диагностика на автомобила.

Можете също така да проверите сами сензора за положение на коляновия вал. За такава проверка има няколко налични метода, които ви позволяват да определите състоянието на даден елемент с относителна точност. Устройството е затворено в пластмасов корпус, който обикновено е монтиран на скоба в мястото на задвижващата ролка на генератора. Също така, дълъг проводник може да бъде свързан към елемента. Използването на такъв проводник се дължи на факта, че мястото на инсталиране на DPKV е доста отдалечено.

Имайте предвид, че самият сензор на коляновия вал рядко се проваля. Най-често причината е механични повреди по време на работа в отделението на двигателя, както и проникването на чужди предмети в пространството между сензора и зъбната ролка.

Ако визуалната проверка не разкри нищо, тогава сензорът за синхронизация ще трябва да бъде премахнат, след което можете да продължите към проверката. Елементът трябва да бъде проверен повторно, което помага да се определят щетите на корпуса, сърцевината, клемния блок. Трябва да се добави, че доста често, след просто почистване на контактите и жилата от замърсяване, DPKV започва да работи нормално.

В случай, че не са забелязани видими дефекти, трябва да продължите към диагностиката на сензора с помощта на мултиметър. Устройството се превключва в режим на омметър за измерване на съпротивлението на намотката DPKV. Обикновено отчитането трябва да бъде 550-750 ома. Съществува и метод, чрез който индуктивността на датчика за синхронизация е фиксирана, но такава диагностика е по-трудна за изпълнение в гаражни условия и изисква допълнително оборудване (волтметър, мрежов трансформатор).

Трябва да се отбележи, че един бърз тест е инсталирането на известен добър или нов сензор за синхронизация. Ако двигателят стартира и работи нормално след подмяна, тогава причината е очевидна. Също така трябва да вземете предвид, че по време на монтажа на датчика на коляновия вал, трябва правилно да настроите празнината, която е налична между зъбната ролка и DPKV. Квалифицирана инсталация на датчик приема, че разстоянието между сърцевината на сензора и синхронизиращия диск е 0,5 – 1,5 mm. Регулирането на посочената хлабина е възможно чрез инсталиране на допълнителни шайби на мястото на седалката на сензора на коляновия вал.

Обобщете

Предвид горното, можем да заключим, че сензорът на коляновия вал е един от най-важните елементи в цялостната електронна схема за управление на силовия агрегат. Неизправността на DPKV ще доведе до пълно спиране на двигателя, неизправности в работата му силно усложняват работата на превозното средство или правят шофирането на автомобил почти невъзможно.

Поради тази причина се препоръчва да имате резервен сензор на коляновия вал в превозни средства, които редовно пътуват на големи разстояния по магистралата. Също така трябва да се добави, че цената на сензор за колянов вал за повечето местни и чуждестранни автомобили е доста достъпна.

Що се отнася до проверката и подмяната, в самото начало трябва да се уверите, че в процепа между сензора и диска за синхронизация няма чужди обекти и че самата междина е в приемливите граници. Успоредно с това трябва да се има предвид, че устройството може да бъде изправно и функционално, а причината за отказите е замърсяването на DPKV ядрото.

Подобен...