Симптоми на неизправност на сензора за почукване: какво да търсите и как да отстраните проблема

Съвременните автомобили с инжектор имат усъвършенствана електронна система за управление на двигателя (ECM). В основата на такава система е ECU контролер, който взаимодейства с цял набор от различни сензори. В същото време най-важните сензори в такава система са сензорът за положение на коляновия вал (DPKV), сензорът за масов въздушен поток (DMRV), DPDZ и няколко други.

Ако разгледаме сензора за детонация (DD), важно е да отбележим признаците на неизправност на този сензор веднага след появата им, тъй като игнорирането на проблема може да доведе до сериозни последици за двигателя с вътрешно горене. След това ще разгледаме къде се намира сензорът за детонация, за какво служи и как работи, както и как да установим неизправността на сензора за детонация, да проверим и сменим сензора за детонация и т.н.

Съдържанието на статията

  • Как работи сензорът за детонация и симптоми на неизправност
  • Основните симптоми на неизправност на сензора за детонация и проверка
  • Смяна на датчика за детонация „направи си сам“
  • Нека обобщим

Как работи сензорът за детонация и симптоми на неизправност

Симптоми на неизправност на сензора за почукване: какво да търсите и как да отстраните проблема

Като начало неизправностите на сензора за детонация не водят до очевидни повреди или спиране на двигателя с вътрешно горене, но ресурсът на силовия агрегат директно зависи от нормалната работа на сензора. За да разберете къде се намира сензорът за детонация, е достатъчно внимателно да изследвате блока на двигателя. Посоченият сензор следи детонацията чрез откриване на вибрациите на двигателя.

Казано по-просто, обикновено горивото в цилиндрите на двигателя не експлодира, както мнозина погрешно вярват, но изгаря. В този случай центърът на запалване е запалителната искра, която се образува при електродите на свещта.

Въпреки това, при силно нагряване или високо налягане, горивото може да започне да изгаря спонтанно и хаотично, изгаряйки по-скоро като експлозия. Ако такива експлозии започнат или се случи самозапалване на работната смес (горивото детонира), това може бързо да деактивира двигателя с вътрешно горене (буталата, буталните щифтове, свързващите щанги са разрушени, блокът на цилиндрите може да се напука).

Поради тази причина е изключително важно да зареждате с октаново ниво, одобрено от производителя на превозното средство. Не забравяйте, че по-ниските октанови числа често причиняват почукване, грешки и повреда на двигателя.    

  • На свой ред сензорът записва нивото на вибрации. Ако това ниво е надвишено, сензорът изпраща сигнал към ECU. Имайки предвид опасността от детонация за двигателя, блокът за управление започва да коригира запалването, да променя състава на горивната смес, да намалява мощността на двигателя с вътрешно горене и да предотвратява достигане на средни и високи обороти на двигателя.

Също така, в случай на сериозни и продължителни неизправности, ECU обикновено трябва да уведоми водача (проверката е включена, възниква грешка на сензора за детонация). Всъщност сензорът преобразува механичните вибрации в електрически сигнал, който се предава на ECU.

Самият сензор работи въз основа на пиезоелектричния ефект (способността на материалите да образуват потенциална разлика при определено механично напрежение). Казано по-просто, сензорът има следните структурни елементи:

  • вибрационна плоча;
  • електрически пиезоелектричен елемент;
  • електрически инсталации;

Също така е възможно да се разграничат два вида сензори за детонация: резонансни и широколентови. Много местни и чуждестранни автомобили използват широколентов сензор, който е монтиран на цилиндровия блок възможно най-близо до цилиндрите (например сензор за детонация VAZ).

Монтажът е твърд, така че всички импулси се предават на сензора в случай на неизправност на двигателя с вътрешно горене. Пиезокерамичният сензорен елемент генерира сигнал, разширен в честотния диапазон, който се предава към ECU в момента на спиране на двигателя и при високи обороти.

Има и резонансни сензори, които откриват неизправности на двигателя с вътрешно горене при ниски обороти поради резонанс. По отношение на точността резонансният сензор е по-добър от широколентовия аналог, тъй като е в състояние да „различава“ различни вибрации от детонацията на двигателя. Тези сензори имат отделна връзка (завинтена в резбата) и на външен вид са подобни на сензор за налягане на маслото.

Основните симптоми на неизправност на сензора за детонация и проверка

Симптоми на неизправност на сензора за почукване: какво да търсите и как да отстраните проблема

Така че, ако на таблото свети „проверка“, двигателят с вътрешно горене е загубил мощност и са се появили други симптоми, това може да означава неизправност или неизправност на сензора за детонация. Също така, при шофиране двигателят може да започне да трепва, оборотите на двигателя да се изменят и т.н.

Причините могат да бъдат много, вариращи от механични повреди на сензора и завършващи с окислени контакти или счупено окабеляване. На първо място, трябва да проверите закрепването на сензора и състоянието на проводника. Ако визуалната проверка не работи, трябва да преминете към задълбочена диагностика. За да направите това, трябва да знаете как да проверите сензора за детонация на автомобила.

Проверката на DD предполага познаване на някои тънкости и нюанси. На първо място, компютърната диагностика не винаги разкрива неизправност на този сензор. Факт е, че детонацията често се проявява при шофиране или при изключено запалване. И в първия, и във втория случай е дори трудно да се извърши стационарна проверка.

По-правилно решение би било да се диагностицира сензорът за детонация, без да се отстранява. За да направите това, първо двигателят се загрява, след което, на празен ход, трябва внимателно да почукате с метална пръчка върху монтажа на сензора.

Ако RPM започне да се променя, това означава, че сензорът работи повече или по-малко нормално. Разбира се, методът не е от най-точните и освен това съществува риск от повреда на самия сензор и неговите крепежни елементи.

Вторият начин е да проверите сензора за детонация с мултиметър. За да направите това, извадете елемента, разкачете конектора и свържете мултицет към клемите. Тестерът се превключва в режим на измерване на напрежението 2 V. След това почукайте върху сензора с метален предмет.

Показанията на мултицет трябва да се променят от 0 до няколко десетки миливолта. Ако е така, тогава сензорът е добър. Между другото, ако имате осцилоскоп, можете по-точно да проверите качеството на изходния сигнал. По един или друг начин, в ситуация, при която проверката показва липса на сигнал, е необходимо да се пристъпи към подмяна на сензора.

Смяна на датчика за детонация „направи си сам“

Симптоми на неизправност на сензора за почукване: какво да търсите и как да отстраните проблема

Въпреки че DDs рядко се провалят и имат ресурс, който често е по-голям от този на двигателя с вътрешно горене, в определени ситуации сензорът може да започне да работи неправилно или да се повреди напълно. Например след инцидент или при проникване на вода.

След като сте избрали подходящ сензор за подмяна (важно е елементът да е подходящ за съединителя и други параметри), остава само да извадите стария елемент от колата (ако преди това не е бил отстранен за проверка) и да инсталирате нов .

Симптоми на неизправност на сензора за почукване: какво да търсите и как да отстраните проблема

Препоръчваме също да прочетете статията за това защо оборотите се движат при студен двигател. В тази статия ще научите за възможните причини, поради които оборотите на двигателя могат да плават до „студено“. Самозамяната се извършва на охладен двигател, след като преди това сте изключили отрицателния извод на акумулатора. След това трябва да влезете в сензора (частта е с малки размери) и да го премахнете. Закопчалките могат да се различават при различните автомобили, но често сензорът е с болтове. Остава само да изберете правилния ключ (например, развийте болта с ключ 12).

Преди да премахнете старото устройство, съединителят се изключва. Последващото сглобяване се извършва в обратен ред. След като поставите елемента, трябва да проверите качеството на неговата работа, както и надеждността на крепежните елементи, връзката на съединителя и т.н.

Въпреки че този тип сензор не е скъп, предвид факта, че животът на DD е дълъг, е напълно възможно да закупите подходяща използвана опция. Единственото нещо е, че е по-добре да проверите такъв сензор с мултицет непосредствено преди да го закупите и инсталирате на колата.

Нека обобщим

Както можете да видите, сензорът за детонация е доста прост, но важен елемент в цялостната електронна система за управление на двигателя. Важно е да се разбере, че въпреки че отказът на дизеловия двигател няма да доведе до пълно спиране на двигателя с вътрешно горене (например, както в случая с DPKV), игнорирането на такъв проблем в бъдеще ще доведе до проблеми с двигател.

Симптоми на неизправност на сензора за почукване: какво да търсите и как да отстраните проблема

Препоръчваме ви също да прочетете статията за това какво е TPS и как работи този сензор. От тази статия ще научите за какво служи такъв сензор, как е подреден и работи. Също така ще научите как да определите, че сензорът не работи, какви признаци на повреда на сензора за положение на дроселната клапа могат да бъдат разграничени и т.н. Важно е периодично да проверявате сензора за детонация, надеждността на закрепването му, целостта на корпуса, състоянието на окабеляването и съединителя. Ако се появят най-малките симптоми на неизправност на DD, можете да проверите сензора за детонация, като използвате методите, описани по-горе.

И накрая, отбелязваме, че като се вземе предвид качеството на горивото в пропан-бутана, се препоръчва отделно да се следи състоянието на сензора за детонация, тъй като той в крайна сметка може да спаси двигателя от сериозни повреди при шофиране с лош бензин.

Подобен...