Синхронизиране на карбуратори

Симптом на несинхронизираните карбуратори е характерната вибрация при работещ двигател, както и неравномерното нагряване на цилиндрите. Причините за това могат да бъдат: неравномерно износване на части и задвижвания или замърсяване на горивната система. Ето защо е необходимо редовно да наблюдавате работата на карбураторите и, ако е необходимо, да ги синхронизирате.

ремонт на карбуратори;

  • износване на цилиндрите;

  • подмяна на съставни части на буталната група;

  • ремонт или подмяна на газоразпределителния механизъм или разпределителния вал;

  • подмяна или ремонт на двигателя;

  • запушване на горивната система;

  • вибрация на двигателя.

  • Преди извършване на синхронизация е необходимо да се извърши превантивна поддръжка на карбураторите.

    Процедура за синхронизиране на карбуратора на мотоциклет

    дроселни клапани (DZ). Синхронизацията на карбуратора може да се извърши със синхронизиращи вакууммери. Тези устройства са конфигурирани да измерват вакуума, който се създава в каналите на VPD. За всеки карбуратор трябва да има отделен вакууммер. Ако двигателят на мотоциклета е двуцилиндров, трябва да има блок от два манометъра, за четирицилиндров агрегат съответно от четири. Всички вакуумметри са калибрирани за едни и същи показания при равни стойности на вакуума и са оборудвани с механизми за елиминиране на трептенията на стрелките, възникващи под влияние на промените в въздушните потоци вътре в входните тръби.

    За синхронизиране на карбураторите могат да се използват различни модификации на вакуумметрите, включително тези, оборудвани с течнокристални дисплеи.

    регулиране на задвижванията на дроселната клапа. Резервоарът за газ се отстранява от мотоциклета, ако е предвиден от дизайна на този модел, тогава въздушният филтър също се демонтира. За някои модификации може да се наложи да премахнете блока на карбуратора. Свързването на измервателните тръбопроводи към HPD се осъществява чрез специални вакуумни портове, които лесно се намират от щепселите.

  • Персонализиране . След свързване на тръбопроводите е необходимо двигателят да се загрее и да се регулират клапаните на вакуума до минимални колебания. Ако клапанът се освободи, устройството ще реагира повече на промяната в разрядите, докато затягането, напротив, трептенията на стрелките ще станат по-малко.

  • Синхронизирането на карбураторите трябва да се извърши при скорост XX, чиято стойност е зададена от производителя. Следователно, първо трябва да изясните този параметър в ръководството за употреба. По-долу е даден типичен ред за синхронизиране на карбуратора. Въпреки това, в зависимост от конкретния модел на двигателя, може да има някои нюанси.

    При двуцилиндрови двигатели синхронизацията се извършва с помощта на основния винт, който контролира позицията на DZ 1 и 2 цилиндъра. Обикновено се намира между карбураторите.

    За четирицилиндрови агрегати, в допълнение към основния винт, се използват допълнително два регулиращи фитинга. Един винт за управление на дистанционното управление в двойки от 1-2 и 3-4 цилиндъра. Третата дюза е предназначена за управление на дистанционното наблюдение, съответно в 3 и 4 цилиндъра.

    • Синхронизация . За да синхронизирате карбураторите, е необходимо да зададете равни стойности на вакуума във VPD чрез завъртане на винтовете. Първо трябва да регулирате първия фитинг, след това третия винт и накрая втория (в центъра).

    Синхронизацията на карбураторите се счита за завършена, ако след рязко увеличаване на оборотите на двигателя и нулирането им в режим XX, стрелките на всички с вакуумметър показват една и съща стойност на вакуума.

    Синхронизация на карбуратори на боксерен двигател

    Ако карбураторите са неправилно регулирани в различни режими, може да има неравномерно натоварване на цилиндрите. Просто казано, при шофиране по магистрала единият цилиндър се натоварва повече, а другият е по-малко. Това може да се определи по неравномерното им нагряване. Причината за този проблем е, че устройствата за дистанционно наблюдение не се отварят синхронно.

    Има два начина за синхронизиране на карбураторите на боксерен двигател. Първата опция, препоръчана от производителя:

    • монтирайте мотоциклета на стойка;

    • стартирайте двигателя и включете 4-та предавка;

    • изключете 1 цилиндър, като премахнете проводника за напрежение от свещта;

    • увеличаваме скоростта до показанието на скоростомера, равно на 50 km / h;

    • след стабилизиране на режима, едновременно включете 2-ри и изключете 1-ви цилиндър;

    • чрез завъртане на регулиращите винтове на капаците на карбуратора е необходимо да се постигне еднакво показание на скоростомера и в двата случая.

    Забележка. Тази настройка е доста сложна и изисква продължителна работа на двигателя. Поради това е необходимо да се следи температурата, за да се избегне прегряване.

    Вторият вариант, който се предлага от опитни майстори, които многократно са тествали тази техника на практика:

    За да синхронизирате карбураторите по този начин, трябва да поканите асистент. След синхронизиране на карбураторите на празен ход, двигателят се изключва. След това изваждаме тръбата на въздушния филтър от карбураторите. Показателните пръсти на лявата и дясната ръка докосват дроселните клапи, съответно, на левия и десния карбуратори. След това асистентът трябва да издърпа дръжката на газта възможно най-бавно. В този момент вие определяте коя клапа започва да се движи първо и коя се издига със закъснение. Чрез завъртане на регулиращите винтове, разположени върху капаците на карбуратора, постигаме равномерно издигане на двете клапи.

    Подобен...