Система За Аварийно Спиране

За да се използват спирачките в непредвидена ситуация, е проектирана аварийната спирачна система (усъвършенствана аварийна спирачна система „AEBS“ или автономна аварийна спирачка „AEB“). Както показва практиката, спирачният път на автомобила се намалява с 15-20%, ако използвате аварийно спиране. А това от своя страна може да бъде решаващ фактор за намаляване на последиците от инциденти или за пълното им предотвратяване.

Системите за аварийно спиране са разделени на два вида:

  • аварийно спиране автоматично;

  • системи за аварийно спиране.

Автоматичната технология работи без допълнително участие на водача, създава автоматично максимално или частично спирачно налягане.

Втората, системата за аварийно спиране, помага на водача да приложи максималното спирачно налягане при натискане на спирачния педал. Можем да кажем, че завършва процеса на спиране на водача.

1. Система за аварийно спиране

Система за аварийно спиране

Ако вземем предвид принципа на създаване на ограничаващо спирачно налягане, тогава конструкциите в системата за аварийно спиране могат да бъдат разделени, както следва:

  • пневматични конструкции;

  • хидравлични конструкции.

Структурите от пневматичен тип помагат за правилното функциониране на усилвателя на вакуумната спирачка, те включват следните системи:

  • на автомобили BMW, Mercedes-Benz, Volvo, Toyota – авариен асистент за спиране, асистент за спиране и асистент за спиране;

  • на френски автомобили Citroen, Peugeot, Renault – AFU.

Пневматичните конструкции имат едно и също устройство и се състоят от електромагнитно задвижване на пръта, електронен блок за управление и вакуумен усилвател на скоростта на пръта, обикновено инсталирани на тези автомобили, които са оборудвани с антиблокираща спирачна система – ABS.

Как работи системата за аварийно спиране на спирачките

Система за аварийно спиране

Същността на пневматичната конструкция е, че видът на спиране се определя от скоростта на натискане на спирачния педал, независимо дали е аварийно или нормално. Сензорът за скоростта на движение на пръта във вакуумния усилвател регистрира скоростта, с която е бил натиснат спирачният педал. Ако нивото на сигнала надвиши определена зададена стойност, тогава с помощта на електронния блок за управление се активира соленоидът на задвижването на пръта. Така с помощта на усилвателя на вакуумната спирачка се натиска спирачният педал и се извършва аварийно спиране преди началото на действието на ABS.

Хидравличните конструкции използват елементи от системата за контрол на стабилността, които осигуряват максимално налягане на спирачната течност. Хидравличните системи включват:

  1. Помощ за хидравлично спиране (HBA) , представена в автомобили на марките Audi, Volkswagen. Той определя спешността на ситуацията от силата и скоростта, с които се натиска спирачният педал. Работата му се осигурява от превключвател на спирачните светлини, сензор за спирачно налягане и датчици за скорост на колелото. Чрез сравняване на сигналите, идващи от всички вградени сензори, електронният блок за управление стартира връщащата помпа, ако е необходимо. Помпата увеличава максимално налягането в спирачната система. Програмата ще работи, докато ABS започне да работи.

  2. Хидравличен усилвател на спирачката (HBB) , предлага се в автомобилите на Audi и Volkswagen. Тази технология копира усилвателя на вакуумната спирачка в някои режими на работа на автомобила. Работата му се осигурява от превключвател на спирачните светлини, сензор за налягане в спирачната система и вакуумен сензор във вакуумния усилвател. В случай на недостатъчен вакуум вътре в камерите на усилвателя, възвратната помпа започва да работи, което увеличава налягането вътре в спирачната система до необходимото ниво.

  3. Sensotronic Brake Control (SBC) – в автомобилите на Mercedes-Benz. Той анализира данни като натиск, приложен към педала на спирачката, скорост, с която кракът се премества от педала на газта, качество на пътната настилка, посока на движение и много други фактори. След като определи условията за шофиране на автомобила, електронният блок за управление генерира необходимата спирачна сила във всяко колело.

  4. Brake Assist Plus (BA Plus) – в немските автомобили Mercedes-Benz. Тази технология, използвайки радари Distronic, може да следи разстоянието до превозното средство отпред. Ако разстоянието между автомобилите е твърде кратко и има възможност за сблъсък, водачът се предупреждава звуково и визуално. Ако системата установи, че спирачката, осигурена от водача, не е достатъчно ефективна, тогава тя прилага спирачките вместо него.

Видео за това как работи технологията AEBS:

2. Автоматична система за аварийно спиране

Система за аварийно спиране

Системата за автоматично спиране използва видеокамери и радар (лидар), за да помогне за откриване на превозно средство отпред. Ако разстоянието между автомобилите намалява твърде бързо, системата засича възможността за инцидент и произвежда максимална или частична спирачна сила, която забавя или напълно спира автомобила. Дори в случай на сблъсък, последиците за двете превозни средства вероятно ще бъдат значително по-малки.

Дизайнът на тази спирачна система се основава на принципите на други системи за активна безопасност. Като стабилност на посоката и адаптивен круиз контрол.

Най-известните автоматични системи за аварийно спиране ще бъдат:

  • PEBS (предсказваща аварийна спирачна система) от Bosch;

  • AEB (Автоматично аварийно спиране) от TRW;

  • Предварително безопасна спирачка в – Mercedes-Benz;

  • Градска безопасност при автомобили Volvo;

  • CMBS (спирачна система за намаляване на сблъсъка) при Honda;

  • Предупреждение за сблъсък с автоматична спирачка в автомобилите Volvo.

Видео – принципът на действие на активната спирачна система в Mercedes-Benz:

Системите, описани тук, се наричат ​​още превантивни системи за безопасност, тъй като те, освен автоматичното аварийно спиране, предоставят следните функции:

  • задействане на отделни устройства за пасивна безопасност;

  • предупреждавайки водача за възможността за сблъсък.

Подобен...