Система за подпомагане на спирачките: дизайн и предназначение

За да осигурят максимална безопасност на водачите, пътниците и пешеходците, производителите на автомобили са инсталирали различни системи за подпомагане на шофирането на своите продукти.

Една от тези системи е Brake Assist или Brake Assist System. В описанието за конфигурацията на определен модел той е обозначен като BAS или VA. Той започва да се инсталира още в средата на 90-те години на автомобили Mercedes. По-късно тази инициатива беше поета от Volvo и BMW.

BAS се предлага на много други марки автомобили, само под различни имена:

  • EBA (Emergency Brake Assist) – за японски автомобили, по-специално Toyota;
  • AFU – френски автомобили Citroen, Peugeot, Renault;
  • НВВ (Хидравличен усилвател на спирачка) – Volkswagen, Audi, Skoda.

Струва си да се каже, че такива системи се инсталират на тези автомобили, където има антиблокираща спирачна система (ABS), а в случая на френските автомобили AFU изпълнява две функции:

  • усилвател на педала на спирачката – аналог на BAS;
  • разпределението на спирачната сила към колелата е аналог на EBD.

Нека разберем в тази статия на Vodi.su как работи асистентът за спиране и какви предимства има водачът от използването му.

Принцип на действие и предназначение

Brake Assist (BAS) е усъвършенствана електронна система, която помага на водача да спре автомобила по време на силно спиране. Многобройни проучвания и тестове показват, че при аварийни ситуации водачът натиска рязко педала на спирачката, без да прилага достатъчно сила, за да спре автомобила възможно най-бързо. В резултат спирачният път е твърде дълъг и сблъсъците не могат да бъдат избегнати.

Електронният модул Brake Assist, базиран на данни от сензора на пръта на спирачния педал и други сензори, разпознава такива аварийни ситуации и "натиска" педала, увеличавайки налягането на спирачната течност в системата.

Например при автомобили Mercedes асистентът се включва само ако скоростта на пръта на педала на спирачката надвишава 9 см / сек., Докато ABS е включен, колелата и воланът не са напълно блокирани, така че водачът може да избягвайте плъзгането, а спирачният път става по-кратък – вече говорихме на Vodi.su за дължината на спирачния път и как наличието на антиблокиращ ефект му се отразява.

Тоест директната функция на Brake Assist е да взаимодейства с усилвателя на спирачката и да повиши налягането в системата в случай на аварийна ситуация. Задвижващият механизъм на спирачния асистент е електрически магнит на задвижването на пръта – към него се изпраща импулс, в резултат на което педалът буквално се натиска в пода.

Система за подпомагане на спирачките: дизайн и предназначение

Ако говорим за френския аналог – AFU, тогава тук се прилага същият принцип – аварийните ситуации се разпознават по скоростта на натискане на спирачката. В този случай AFU е вакуумна система и взаимодейства с вакуумен усилвател на спирачката. Освен това, ако автомобилът започне да се плъзга, AFU изпълнява функцията на електронно разпределение на спирачната сила (EBD), чрез заключване или отключване на отделни колела.

Ясно е, че всеки производител се опитва значително да разшири възможностите на своите автомобили, така че много нови модели имат вариации на спирачния асистент. Например на същия Mercedes започнаха да инсталират системата SBC (Sensotronic Brake Control), която изпълнява няколко функции едновременно:

  • разпределение на спирачните сили на всяко колело;
  • анализира пътната обстановка;
  • изчислява аварийни моменти, като анализира не само скоростта на натискане на педала на спирачката, но и скоростта на прехвърляне на крака на водача от педала за газ към спирачката;
  • повишаване на налягането в спирачната система.

Подобен...