Система За Стабилност На Валутния Курс

Второто име на тази система за стабилност на обменния курс (SKU) е системата за динамична стабилизация или третото е електронният контрол на стабилността (ESC), на английски звучи като Electronic Stability Control (ESC).

Трябва да се отбележи, че тази технология е предназначена да поддържа стабилност, докато превозното средство е в движение, както и управляемостта на превозното средство, поради ранно откриване и отстраняване на критична ситуация. От 2011 г. в САЩ, Канада и страните от Европейския съюз е предпоставка да се оборудват нови леки автомобили със система за стабилност на обменния курс.

Същността на стабилността на обменния курс

Система за стабилност на валутния курс

Той гарантира, че автомобилът се задържа в зададената от водача траектория в различни режими на движение на превозното средство. Тези режими са свободно търкаляне, завои, шофиране по права линия, спиране и ускорение.

Стабилността на обменния курс, в зависимост от производителя, има следните имена:

  • VDC (Автомобилен динамичен контрол) – Subaru, Infiniti, Nissan;

  • VSC (Контрол на стабилността на превозното средство) – Toyota;

  • VSA (Vehicle Stability Assist) – Honda, Acura;

  • DTSC (Dynamic Stability Traction Control) – Volvo;

  • DSC (динамичен контрол на стабилността) за автомобили Rover, BMW, Jaguar;

  • ESC (Електронен контрол на стабилността) – Hyundai, Honda, Kia;

  • ESP (Електронна програма за стабилност) за повечето автомобили в Америка, както и в Европа.

Видео за това как работи системата за стабилизация на движението VSC

Нейният принцип на действие и устройството на действие може да се види на примера на една от най-често срещаните ESP системи, произведени от 1995 г. насам.

Устройство за динамична стабилизация

Това представлява високо ниво на активна безопасност.

Включва:

  • ASR – контрол на сцеплението;

  • EBD – разпределение на спирачното усилие;

  • ABS – антиблокиращи спирачки.

  • EDS – електронно заключване на диференциала;

Устройство:

  • хидравличен блок;

  • Контролен блок;

  • входни сензори.

Диаграма на системата за стабилност на ESP:

Система за стабилност на валутния курс

Входните сензори записват специфични параметри на автомобила, превръщайки тези параметри в електрически сигнали. С помощта на тези сензори технологията за динамична стабилизация оценява действията на водача, както и параметрите на движението на автомобила.

ESP сензорите включват:

  1. Те се използват при оценка на действията на водача:

    • ключ за спирачни светлини;

    • сензор за спирачно налягане;

    • сензор за ъгъл на завиване.

    • Те се използват при оценка на действителните параметри на движението на превозното средство:

      • сензор за спирачно налягане;

      • сензор за скорост на убиване;

      • надлъжен сензор за ускорение;

      • датчици за скорост на колелото.

      • датчик за странично ускорение.

      Контролният блок ESP приема сигнали от сензори и генерира контролно действие по отношение на задвижването на наблюдаваните системи за активна безопасност:

      • предупредителни лампи за спирачки, ABS, ESP;

      • превключващи клапани и клапани за високо налягане ASR;

      • ABS изпускателни и всмукателни клапани.

      По време на работа се осъществява взаимодействието между блока за управление на ESP, блока за управление на системата за управление на двигателя и блока за управление на автоматичната скоростна кутия. В допълнение към приемането на сигнали от тези системи, управляващият блок генерира контролни действия с помощта на двигателя, както и автоматична трансмисия върху елементите на системата за управление.

      Динамичната стабилизация се осигурява от хидравличния агрегат ABS / ASR, заедно с всички компоненти.

      Принципът на действие на системата за стабилност на обменния курс

      Система за стабилност на валутния курс

      Началото на аварийна ситуация се определя чрез сравняване на действията на водача, както и параметрите на движение на превозното средство. В случай, че действията на водача са различни с действителните параметри на движението на превозното средство, системата ESP разпознава ситуацията като неконтролируема и незабавно се включва в работния процес.

      Система за стабилност на валутния курс

      Извършването на движението на автомобила с помощта на стабилност на посоката се постига по няколко начина:

      • при наличие на адаптивно окачване, чрез промяна на степента на затихване на амортисьорите;

      • в условията на активната кормилна система, чрез промяна на ъгъла на управление на предните колела;

      • промяна в въртящия момент на двигателя;

      • при спиране на определени колела.

      В ESP промяната на въртящия момент на двигателя може да се извърши по следните начини:

      • при наличие на задвижване на всички колела, чрез преразпределяне на въртящия момент между осите;

      • в резултат на отмяна на превключване на предавките в автоматичната скоростна кутия;

      • в резултат на промяна на времето за запалване;

      • чрез пропускане на импулси за запалване;

      • в резултат на пропуснато впръскване на гориво;

      • чрез промяна на положението на дроселната клапа.

      Системата, която интегрира окачване, управление и стабилност на посоката, се нарича Интегрирано управление на динамиката на автомобила.

      Видео за принципа на действие на BOSCH ESP:

      Допълнителни функции в системата за динамично стабилизиране

      Електронният контрол на стабилността на автомобила има следните допълнителни функции, или по-скоро система:

      • отстраняване на влагата от спирачните дискове;

      • подобряване на ефективността на спирачките по време на нагряване;

      • стабилизиране на автомобилния влак;

      • избягване на сблъсък;

      • предотвратяване на преобръщане;

      • хидравличен усилвател на спирачки и други.

      Тези системи практически нямат собствени структурни елементи. Те са ESP приставки.

      1. Предотвратяването при преобръщане (ROP) е система за предотвратяване при преобръщане, която стабилизира движението на автомобила по време на заплаха от преобръщане. Елиминирането на преобръщане се дължи на намаляване на страничното ускорение поради спиране на предните колела, както и намаляване на въртящия момент на двигателя. В този случай допълнителното налягане в спирачната система се генерира от активния усилвател на спирачката.

      2. Спирачната защита , която е технология за предотвратяване на сблъсък, е внедрена в превозно средство, което е оборудвано с адаптивен круиз контрол. Той осигурява опасност от сблъсък със звукови и визуални сигнали. В този случай по време на критична ситуация в спирачната система възниква впръскване. В резултат на това възвратната помпа автоматично се изключва.

      3. Системата за стабилизация на пътния влак е внедрена в превозно средство, оборудвано с теглич. Тази система предотвратява зевката на ремаркето, докато автомобилът е в движение. Това се постига чрез спиране на колелата, както и намаляване на въртящия момент.

      4. Fading Brake Support or Over Boost (FBS) е система за увеличаване на спирачната ефективност по време на нагряване, предотвратяваща непълното сцепление на спирачните накладки с дисковете, което се случва по време на процеса на нагряване, чрез допълнително увеличаване на налягането в спирачния задвижващ механизъм.

      5. Системата за отстраняване на влагата от спирачните дискове се задейства при скорост над 50 км / ч, както и при включени чистачки. Системата работи чрез кратко повишаване на налягането в предните колела. Поради това спирачните накладки се притискат към дисковете, както и изпаряването на влагата.

      Предимства на ESP и ABS:

      Подобен...