Скорост на превозното средство, обороти на двигателя и натоварване на двигателя: какво трябва да знаете

Нека започнем с факта, че много шофьори често се сблъскват с факта, че разходът на гориво по време на експлоатация на автомобил е значително по-различен от данните, декларирани от самия производител. За да бъдем по-точни, двигателят е напълно функционален, но по отношение на горивото „апетитът“ на един или друг двигател с вътрешно горене е значително по-голям, отколкото според паспорта.

Съвсем очевидно е, че собствениците започват да мислят за спестявания. Като правило най-простият изход от ситуацията е инсталирането на пропан-бутан. В същото време малко хора вземат предвид, че стилът на шофиране влияе значително както на разхода на бензин или дизелово гориво, така и на разхода на газ.

Добавяме, че има много противоречия около различните техники и методи, които помагат да се спести гориво по време на шофиране. Някои шофьори смятат, че когато е възможно, е необходимо да се движите в неутрална предавка „при движение“, други винаги се опитват да включат овърдрайв възможно най-рано и независимо от скоростта на автомобила, трети следят скоростта, като не позволяват на стрелката на оборотомера да се издигне над определен праг и т.н.

След това ще говорим за връзката между оборотите на двигателя и скоростта, при каква скорост и в каква предавка се оказва, че шофира с максимална горивна ефективност, както и какви режими могат да се считат за най-щадящите за самия двигател.

Съдържанието на статията

  • Скорост и обороти в минута: икономия на гориво и живот на двигателя
  •  Как да постигнете горивна ефективност, без да навредите на двигателя си
  • Нека обобщим

Скорост и обороти в минута: икономия на гориво и живот на двигателя

Скорост на превозното средство, обороти на двигателя и натоварване на двигателя: какво трябва да знаете

Така че, често можете да чуете от шофьорите, че щом колата ускори до 60 км / ч, можете да включите например 5-та предавка (ако скоростната кутия е 5-степенна). В този случай оборотите ще паднат до 1900-2000 хиляди оборота в минута и в този режим разходът на гориво ще бъде минимален. С други думи, най-икономичният вариант е да шофирате с най-високата включена предавка и ниската скорост.

Ако изучите малко теоретичната част, ускорението до определена скорост ще изисква консумация на енергия. Колкото по-интензивно се случва ускорението, толкова повече енергия се консумира. След достигане на постоянна скорост (крейсерска) разходът на гориво става по-малък, но трябва да се има предвид, че автомобилът преодолява и въздушното съпротивление.

Без да навлизаме в математически изчисления, увеличаването на скоростта, например, от 50 км / ч на 100 км / ч, ще означава, че въздушното съпротивление не се увеличава 2 пъти, както мнозина биха си помислили, а до 8 пъти. Тоест, за да се поддържа набраната скорост, ще са необходими 8 пъти повече енергия. За преодоляване на въздушното съпротивление се изразходва мощността на двигателя.

Оказва се, че за поддържане на скорост от около 50 км / ч са ви необходими около 30-35 к.с., докато при ускорение до 120-130 км / ч са необходими 80-90 "коня" за преодоляване на съпротивлението на въздушните течения. Към това трябва да добавите масата на самата кола, която е различна за всяко превозно средство, да направите изменение на пътните условия и т.н.

Също така трябва да запомните, че буталните двигатели с вътрешно горене показват най-добра ефективност в зоната на максимален въртящ момент, а не на максимални обороти в минута. Успоредно с това трябва да се има предвид, че скоростните кутии също са различни, те имат различни предавателни числа.

Става ясно, че най-икономичният режим всъщност се постига, когато автомобилът се движи в най-висока предавка с ниска скорост, но оптималната скорост в тази предавка ще се различава за всеки автомобил.

Друг важен момент е, да речем, възможността за икономия на гориво по този начин. В ръководството много производители на автомобили отделно посочват, че най-високите предавки трябва да се превключват не на 50, а на 80 или дори 100 км / ч. Факт е, че колкото по-ниски са оборотите на двигателя, толкова повече разходът пада, обаче такова шофиране при ниски обороти и при висока предавка може да навреди на двигателя.

Например двигател с работен обем 2,0 литра на автомобил с тегло около 2 тона, който се движи на висока предавка със скорост около 60 км / ч, ще работи при ниски обороти. В този случай натоварването на двигателя ще бъде много голямо. Факт е, че налягането на маслото при ниски скорости също е ниско, тоест износването на части и възли на силовия агрегат е максимално.

За да намалите натоварването, трябва или да добавите обороти и да увеличите скоростта на движение, или да превключите на по-ниска предавка. Ако автомобил със същия двигател тежи например 1,3 тона, натоварването на двигателя с вътрешно горене ще бъде по-малко, отколкото в случай на двутонен автомобил, но все пак ще има ускорено износване на двигателя.

Ако обобщим получената информация, тогава става ясно, че колкото по-ниски са оборотите и колкото по-висока е скоростта, толкова по-малък е разходът на гориво. В този случай шофирането с ниски обороти "убива" двигателя. Оказва се много съмнителни икономии на гориво, което в бъдеще не покрива разходите за ремонт на двигателя.

 Как да постигнете горивна ефективност, без да навредите на двигателя си

Скорост на превозното средство, обороти на двигателя и натоварване на двигателя: какво трябва да знаете

На първо място, трябва да определите при каква скорост на всяка предавка скоростта на двигателя на дадено превозно средство пада под 1800-2000 оборота в минута. Като правило за повечето двигатели 1,8-2 хиляди оборота в минута е „минимумът“, когато налягането в системата за смазване вече е достатъчно, за да се избегне повишено износване.

Второ, трябва да вземете предвид пътните условия. Например автомобил се движи със скорост 60 км / ч на 5-та предавка по равен път, но след това изкачването започва. Водачът може или да натиска газта по-силно, за да поддържа ускорената скорост, или да превключва надолу.

Така че, в първия случай, натоварванията на двигателя ще бъдат много големи, а също така съществува риск от детонация. В същото време вече няма икономия на гориво, тъй като трябва да натискате газта по-силно, за да поддържате набраната скорост. Оказва се, че бензинът в цилиндрите гори по-интензивно, но в тягата на предавката няма натиск, докато колата преодолява покачването с големи трудности.

Ако изучите основните препоръки на специалистите относно това какви обороти, скорости, предавки и други фактори влияят върху разхода на гориво и ресурса на двигателя с вътрешно горене, тогава за бензиновите двигатели може да се разграничи следното:

  • крайно нежелателно е постоянно да карате със скорост под 2000 хиляди;
  • необходимо е да се избере предавката в съответствие с пътните условия;
  • шофирането в най-висока предавка трябва да бъде с оптимална скорост;

Що се отнася до дизеловите двигатели, оптималната скорост, оборотите и изборът на предавка ще се различават от бензиновите. Поради тази причина тънкостите и характеристиките на икономичното шофиране с дизелов двигател трябва да бъдат проучени отделно.

Трябва също така да се отбележи, че ученето за поддържане на инерция е много важно за икономия на гориво. На практика това означава, че не трябва да използвате ненужно спирачката, да можете да прилагате спирачки с двигателя, да сменяте скоростта навреме, преминавайки в завои с минимална загуба на набраната преди това скорост и т.н.

Скорост на превозното средство, обороти на двигателя и натоварване на двигателя: какво трябва да знаете

Препоръчваме ви също да прочетете статията за това коя скорост на двигателя е по-добре да се управлява. В тази статия ще научите за това коя скорост на двигателя може да се счита за оптимална за ежедневната работа на автомобила.

Моля, имайте предвид, че такова шофиране изисква разбиране на всички процеси, които се случват, т.е. неопитен шофьор първо се нуждае от определена професионална подготовка (шофиране в аварийно състояние), едва след което придобитите знания могат да бъдат приложени на практика!

Нека обобщим

Както можете да видите, гладкото пътуване без рязко ускорение и спиране, движение по ход, избор и поддържане на оптимално увеличаване на скоростта поради инерция, както и редица други техники, ви позволява да постигнете значителни икономии на гориво, без да навредите на двигателя. Важно е да можете да изберете правилната предавка за определена скорост, като същевременно поддържате оборотите в правилния диапазон.

Основното нещо е да преминете на ниска, докато шофирате навреме, като избягвате детонация. Това ще избегне сериозни проблеми с двигателя и скъпи ремонти. Ако автомобилът няма оборотомер, скоростта трябва да се следи от звука на двигателя с вътрешно горене, а също така да се съсредоточи върху вибрациите, реакцията на дросела на агрегата в една или друга скорост, в зависимост от скоростта, вземете предвид пътя условия.

Скорост на превозното средство, обороти на двигателя и натоварване на двигателя: какво трябва да знаете

Препоръчваме ви също да прочетете статията защо „очуквате пръстите“ по време на овърклок. В тази статия ще научите за основните причини за почукване на пръсти и появата на подобни чужди звуци по време на ускорение.

И накрая, отбелязваме, че оптималната скорост на движение за максимална ефективност на гориво при висока предавка ще се различава при различните машини. Всичко зависи от обема на двигателя, теглото на автомобила и т.н. Също така не забравяйте, че разходът на гориво е силно повлиян от състоянието на свещите, маслените и горивните филтри, ефективността на охладителната система и т.н.

Подобен...