Скоростни кутии на Volkswagen Amarok – Автоматична трансмисия срещу. Ръчна трансмисия

Германският пикап Amarok е оборудван с Volkswagen загриженост за два вида скоростни кутии-6-степенна ръчна трансмисия и 8-лентова хидроавтоматична. И двете трансмисии осигуряват отлично преминаване на автомобили както на асфалт, така и на офроуд. Многобройни прегледи на дизела "Volkswagen Amarok" на механиката и машината отбелязват изключителната надеждност на възлите. Освен това те съдържат ценна информация за проблемите и характеристиките на предаването на пикапа.




Отзывы на «Фольксваген Амарок» на механике

Устанавливаемая на пикап 6-ступенчатая МКПП разработана концерном ZF и произведена на фирменном заводе в Бразилии. Агрегат имеет индекс 0С6 и классическую конструкцию. Ее особенности лучшим образом раскрывают отзывы на дизельный “Фольксваген Амарок” на механике от реальных владельцев.

Алексей:

«Покупал “Амарок” с 6МКПП в 2013 г. Наездил уже более 150 тыс. км. Читал, что многие владельцы жалуются на трудности включения 1-й и 2-й передачи. Проблема действительно есть, и она в целом характерна для всех коммерческих машин с дизелем. А «Амарок» – это коммерческий транспорт. Решается проблема предварительным прогревом авто. Зимой «на холодную» передачи действительно включаются туго. Поэтому в мороз за 20-30 мин. до выезда прогреваю двигатель вебастой. После этого коробка работает четко и быстро! Летом с ней никаких проблем вообще нет».

Игор:




„IACP за Amarok с функции. Автомобил 2011, с 2000 кубичен дизел и всички задвижване на колела. Вярвам, че тази кутия не е много подходяща за този двигател. Първото и второто предаване причинява специални оплаквания. Ако отидете в задръствания, 1 -ва програма е кратка. Преместете се със скорост повече от 10 км/ч на него е неудобно, моторът е много шумно. Превключване от първата към втората предавка на трудност. Ако скоростта е под 1000, двигателят спира. В същото време искам да кажа, че кутията е много надеждна и непретенциозна за поддържане. Но, мисля, че трябва да свикнете с него ".

Александър:

„Притежавах пикан от 2012 г. Взех кола с дизелов двигател 2.0 bitdi. Избрах предаване от дълго време. Видях много добри отзиви за Amarok с автоматична трансмисия, но в крайна сметка спрях на 6-системна ръчна трансмисия. Изминах над 200 000 км през цялото време. В кутията няма специални оплаквания. Отначало имаше трудности с първата и задната предавка, те се оказаха неохотни. Но след бягането -in всичко се върна към нормалното. Както по магистралата, така и по пътищата на механика се държат перфектно ".

Владимир:

„Над 5 години езда на Амарок с 6-степенна механика, направена от такива заключения за себе си-работата на кутията изисква определен стил на шофиране. Както се очаква до камиона, пикапът е тежък и много инертен. Следователно, шофирането трябва да е подходящо – безкорирано ускорение, бързо превключване на режимите. Това не е седан за контрол на светлината! В допълнение, трябва да вземете предвид характеристиките на самата кутия – големи синхронизатори и зъбни колела, повишени скорости на предавката. Трябва ясно да хванете момента на синхронизация на свързването. Смяната на предавката се случва различно, отколкото при летен автомобил. И това не е проблем, а просто характеристика на тази кутия. ".




Макс:

„В отзивите ми за Volkswagen Amarok с дизел и механика на 2013 г. искам да отбележа, че кутията е много надеждна. Изминах 173 000 км без проблеми. Имаше само една разбивка за всички времена-когато пътуване до работа, 5-та и 6-та програма изчезнаха. Лостът превключва в правилното положение, а тягата не се предава на колелата. В същото време се чуваше пукнатина от кутията. Веднага реших да нося съединителя. По някакъв начин се качих на услугата. След диагнозата Учителят направи присъда – вилицата на механизма за превключване се разпадна. Цената на емисията е малко повече от 60 000 рубли. Заменен бързо. След ремонта вече изминах 2000 км. Нормален полет ".

Отзиви за "Volkswagen Amarok" на машината

8-степенната автоматична трансмисия, предложена за модификации на задвижване на всички колела на пикапа, е планетарна скоростна кутия с електрохидравлично управление. Устройството се произвежда от ZF под индекс 0cm (8hp45, от 2014 г. 8hp50). Отзиви за дизел "Volkswagen Amarok" на машината в мнозинството положителни. Но много собственици имат претенции към звеното.

Юри Великов:

"Взе" Амарок "с нов автомат от официалното. ZF Box е много щастлив. Колата се вози тихо и в същото време много се отказа. Машината работи страхотно в града и извън пътя. Готините изкачвания също не са проблем. Приятел има същия пикап, но с механика. Разликата в разхода на гориво е приблизително 0,5-1 L ".

Ildar:




„Закупих пикап през 2011 г. Bitdi Diesel плюс 8-степенна автоматична трансмисия. Работата на машината е много доволна. Скоростите на превключване са почти невидими, колата започва гладко. С бавно темпо колата се вози уверено. Ако използвате ръчен режим, ускорението е по -интензивно. Също така искам да отбележа, че кутията е много умна. По грешка програмата не може да бъде активирана. Ако завоите са много ниски, дръжката за придвижване напред просто няма да реагира. И друг плюс на машината е удобна дръжка ".

Mikhail Sergeevich:

„Когато купувах Amaroka, избирах дълго време между механиката и автоматиката. В резултат на това спрях при автоматичната трансмисия и не съжалявам. Взех колата за ежедневни пътувания, както и изходи за лов и риболов. Понякога трябва да плъзнете ремарке. След 165 000 км бягане мога да кажа, че шофирането на машината е удобно на всякакъв вид покритие. Ако е необходимо, първата предавка може да замени долната част. С лебедка излязох от тежък офроуд без никакви последствия за кутията. Като цяло машината на Amaroka се държи отлично при всякакви условия ".

Олег:

„Купих VW Amarok с 8-степенна автоматична трансмисия и 2.0 Bitdi в официалния дилър. Беше през 2012 г. Някъде след 7000 км бягане с кутията, започнати проблеми-той става в авариен режим, след това насилствено включва 6-трансфер, след това знакът на кутията мига на подреждането и ключът е на огън. В същото време, след известно време проблемът изчезва сам, но след това отново се проявява. Като цяло се обърнах към изключенията. обслужване. Те диагностицираха, не намериха никакви сривове. Оказа се – от растението имаше малко масло! Дори не повярвах, мислех, че са отгледани. В резултат на това те добавиха масло, замениха филтъра, калибрираха кутията. Проблемът е изчезнал. Вече остави повече от 85 000 км, нищо повече не се случи. ".

Артем:

„Купих Amarok през 2010 г. Двигател 2.0 Bitdi, задвижване на всички колела, 8-степенна автоматична трансмисия. В прегледите на „Volkswagen Amarok“ с дизел и механика на 2010 г. Освободете мнозина се оплакват от проблеми с предавката. Но машината не е без недостатък. След около 65 хиляди. Run Gag стоеше в авариен режим. Блокирането се случи на паркинга в близост до работа в позиция за паркиране. Колата се стартира нормално, различни индикатори светят на панела, завоите скачат. Изпратих кола на теглещ камион до обслужването на. дилър. След 5-часова диагноза беше диагностицирана диагноза с пробив от проводници при влизането в компютъра на кутията. Няма защитни прашници, мястото абсолютно не е защитено от повреда или от влага, нито от мръсотия. Разбивката беше елиминирана в същия ден безплатно под гаранция. Няма оплаквания по време на работа от автоматичната трансмисия ".

Сравнение на скоростните кутии на Volkswagen Amarok

Всеки тип предаване на пикап има своите предимства и недостатъци. След като проучихме подробно отзивите за дизела "Volkswagen Amarok" на механиката и машината, можем да разграничим характерните характеристики на всяко устройство.

Скоростни кутии на Volkswagen Amarok - Автоматична трансмисия срещу. Ръчна трансмисия

Скоростна кутия Amarok Автоматична трансмисия

Предимствата на 6-степенната ръчна трансмисия 0C6 драйвери за пикап включват:

  • Висока надеждност с интензивна работа с тежки товари;
  • увеличен ресурс на устройството – до 500 000 км;
  • способността за стартиране на кола от „натискане“ и теглене без ограничения;
  • Лесно преодоляване на бариерите (стръмни издигания, мръсотия) поради ръчно управление на сцеплението;
  • Редки услуги с малки разходи.

Недостатъците на механиката на "Амарок" вярват:

Прочетете също: "Volkswagen Amarok": Плюсове и минуси, функции и отзиви на собствениците

  • Необходимо е постоянно да следите скоростта на двигателя и да превключвате лоста;
  • Голяма разлика в скоростта на предавките – трябва да свикнете с режимите на работа;
  • Трудности с превключването на 1 -ва и 2 -ра програма, особено в студения сезон.

Предимствата на 8-степенната автоматична трансмисия са:

  • гладък старт от място и незабележимо изместване на предавката без излагане на потока на мощност;
  • три режима на предаване – автоматичен, специален (и) и Tiptronic;
  • Интелектуалният старт на двигателя – само в режим на неутрален и паркинг;
  • Съкратената 1 -ва предавка замества спускането по време на теглене и на пътя;
  • 8 -мата трансмисия с малък трансферен номер спестява гориво при дълги пътувания;
  • Авариен режим с възможност за продължаване на движението дори след изоставянето на ECU.

Автоматичната машина към Volkswagen Amarok с дизелов двигател според отзивите има следните недостатъци:

  • сравнително малък ресурс – до 200 000 км;
  • увеличен с 10-15% разход на гориво;
  • неспособността да се разтърси колата и да получи „натискане“;
  • Ограничения за скорост на теглене от 10-15 км/ч, малки разстояния;
  • Сложен и скъп за поддържане на дизайна.

Когато избирате между автоматична трансмисия и ръчна трансмисия, ви съветваме да вземете предвид работните условия на пикапа. Механиката е по -подходяща за пътуване по селски пътища, чести пътувания до природата и далечни експедиции. Автоматичната трансмисия ще осигури удобно движение в града с постоянни задръствания и спира на светофарите. Въпреки че отзивите за дизела "Volkswagen Amarok" на машината не изключват възможността за използването му на светлината Off -Road.

Подобен...