Скърцане при завъртане на волана

Неизправностите на кормилното управление, заедно с повредата на спирачната система, представляват най-голямата заплаха за пътната безопасност. Използването на зъбна рейка и зъбно колело и хидравлични усилватели на леки автомобили може значително да подобри контрола и да намали списъка с неизправности до минимум.

Механизъм на зъбна рейка

Структурно, рейка и зъбно колело включва две основни части, зъбна рейка и пиньон. Кормилният механизъм преобразува въртенето на зъбното колело, което е в постоянно зацепване с рейката, в транслационно изместване на рейката, която от своя страна е свързана с лостовете за управление на предните колела чрез шарнирните странични връзки.

Усилвателят на волана използва хидравличен въртящ се разпределителен блок, който директно контролира посоката на потока на течността в линиите. Когато кормилото се измести на една или друга страна от неутрално положение, съответният нагнетателен тръбопровод е свързан към една от кухините на хидравличния цилиндър. В този случай втората кухина е свързана към дренажната линия. Пръчката на цилиндъра се движи с буталото под действието на налягането на маслото и измества кормилната река с определена стойност, която се определя от ъгъла на завиване. Налягането на работния флуид в системата се осигурява от лопаткова помпа.

Скърцане при завъртане на волана

Като правило, в случай на неизпълнение от страна на сервоусилвател на волана, способността за шофиране на автомобил без останки усилвател. В този случай усилията върху волана се увеличават значително. Направляващата шина, защитният капак, хидравличният разпределител и буталото на рейка не се ремонтират в случай на повреда, а се заменят с нов комплект кормилна уредба.

Системата за сервоуправление е завършена с отделен разширителен резервоар и помпа. Дизайнът е защитен от свръхналягане в системата от предпазен клапан, който е монтиран в регулатора на масления поток.

Проблеми с кормилното управление 

Скърцане при завъртане на волана

Най-типичната и често срещана неизправност е износването на сферичните шарнири на краищата на кормилния прът. Освен това може да има следните проблеми:

  • Нарушаване на херметичността на маркучите, връзките и системата като цяло.

  • Амортизация (изчерпване) на елементите на зъбната рейка и зъбно колело.

  • Дефекти или износване на лагерите на кормилния вал.

За автомобили, оборудвани с хидроусилвател, има и проблеми със сервоусилвателя:

  • Теч на маркучи и връзки.

  • Теч или ниско ниво на масло в разширителния резервоар.

  • Износен или повреден лагер на вала на лопатковата помпа.

  • Лошо напрежение на задвижващия ремък.

  • Запушена система.

Типични признаци на неизправност 

Доста трудно е да се идентифицира тази или онази неизправност без съответните знания и опит. Във всеки случай най-добрият вариант в случай на някакви отклонения в работата на системата за управление на автомобила е да потърсите помощ от професионалисти. Типичните външни признаци в повечето случаи позволяват навременното откриване на неизправност и предотвратяване на по-сериозни последици.

Скърцане при завъртане на волана

Симптоми на кормилната система:

  • Удря около кормилната уредба.

  • Вибрация или биене във волана.

  • Голям луфт на кормилното управление.

  • Повишено усилие за управление.

  • Повишен шум по време на работа на сервоусилвателя на волана.

  • Изтичане на течност.

Проблеми с кормилното управление – скърцане и свирки

Скърцане при завъртане на волана може да се появи по няколко причини:

  • Основен чифт износване . В повечето случаи регулирането и смазването на кормилния вал е достатъчно, за да се премахне скърцането.

  • Проникването на въздух в системата . Направете 3-5 пълни завъртания на волана до спирка в двете посоки. Ако скърца волана, отново, когато завъртете волана, се свържете със сервизния център или работилница да кърви системата под високо налягане с помощта на специално оборудване.

  • Лошо качество на работната течност . Препоръчително е да смените маслото, като използвате марките, препоръчани от производителя за този модел автомобил.

  • Износени шайби, монтирани между пружинните пластини и горните опори на амортисьора. Сменете повредените елементи с нови аналози.

Скърцане при завъртане на волана

Свирене при завъртане на волана, като правило, се появява в следните случаи:

  • Задържана лопаткова помпа . В този случай задвижващият ремък се изплъзва и свири. Тази ситуация е изключително неблагоприятна за помпата и кормилната река. Спешно е да се демонтира помпата и да се смени с ново устройство. Най-често лопатките на помпата са задръстени поради лошо качество на течността. След продължителна работа маслото губи свойствата си и става вискозно. Поради това е необходимо редовно да се следи качеството на работния флуид. Липсата на яснота и появата на земен цвят може да е признак за влошаване на маслото.

  • Разхлабен или износен задвижващ ремък . В този случай се появява подхлъзване на колана, което е придружено от характерна свирка. Регулирайте напрежението. Ако се установи, че коланът е износен, сменете го с качествен.

  • Износен или дефектен лагер на кормилното управление . След като идентифицирате неизправността, разглобете лагера и го сменете.

Появява се голям свободен ход на колелата поради неправилно регулиране на страничните хлабини на кормилния механизъм. Елиминира се чрез стандартна настройка на съответния модул. 

Скърцане при завъртане на волана

Воланът се завърта здраво

Може да има няколко причини за това:

  • Прекомерно стягане . Големите сили, приложени към регулиращите винтове на конусните лагери с ъглов контакт, могат да доведат до значителни сили върху волана. За да избегнете това, е необходимо да затегнете регулиращите винтове, докато се появят първите напрежения.

  • Недостатъчна ветропоказател производителността на помпата може да бъде причинено от разхлабване на ремъка, навлизане на въздух в системата, лошо качество на масло, изтичане на течност, като при неизпълнение на помпата, и така нататък. Проблемът се елиминира след идентифициране на източника на неизправност се използва един от горните методи.

Пукането при завъртане на волана е типично за старите модели от семейството на VAZ. След ремонт или смяна на кормилните елементи на борда, подравняването на кормилния вал и съвпадащата шлицова част може да се наруши. Неизправността се отстранява чрез инсталиране на уплътнения между страничните елементи на тялото и картера на кормилното управление.

Подобен...