След като стартирате двигателя, педалът на спирачката пада

След като стартирате двигателя, педалът на спирачката пада

Работоспособността на спирачната система на всеки автомобил по очевидни причини е от първостепенно значение, тъй като общата безопасност при шофиране пряко зависи от ефективността на спирачките. С оглед на горното, всякакви отклонения от нормата (дори незначителни) при работата на този уред са причина за незабавното установяване на причината за неизправността. В тази статия ще говорим за това какво да правим, ако педалът на спирачката се повреди, когато двигателят работи, възникнаха проблеми след подмяна на спирачната течност с изпомпване на спирачките или други елементи на спирачната система и т.н.




След като стартирате двигателя, педалът на спирачката пада

Препоръчваме също да прочетете статията за това защо скоростта на двигателя скача. В тази статия ще научите за причините за "плаващата" скорост на празен ход, както и как да определите неизправността.

Съдържанието на статията

  • Спирачна система за автомобили: видове, обща структура и принцип на действие
  • Защо липсват спирачките и педалът отказва: симптоми, причини и какво да направите за водача
  • Спирачният педал отказва след смяна на накладките
  • Когато двигателят работи, педалът на спирачката пада
  • Спирачният педал не работи: спирачната течност не изтича
  • Педалът на спирачката отказва след смяна на спирачната течност
  • След силно спиране спирачките изчезват
  • Какъв е долният ред
  • Спирачна система за автомобили: видове, обща структура и принцип на действие

    След като стартирате двигателя, педалът на спирачката пада

    За да се разбере по-добре защо спирачният педал отказва при натискане, е необходимо да се вземе предвид общия принцип на действие и конструкцията на спирачната система. Посочената система обикновено е хидравлична и проблемните области често са често срещани при много модели автомобили. Спирачките работят на принципа, че несвиваемата спирачна течност е в затворен обем.

    Имайте предвид, че по-рано машините са използвали и механична спирачна система с кабели и други задвижващи елементи, но инженерите отдавна са изоставили подобно устройство. Факт е, че макар механиката да не отстъпваше по надеждност, тя превъзхождаше хидравликата, производителността и безпроблемната работа на такова решение се оказаха недостатъчни, като се вземе предвид бързото развитие на автомобилната индустрия, нарастване на мощността на инсталираните двигатели с вътрешно горене и др. Механичните спирачки просто вече не се справят с нарастващите ограничения на скоростта и ефективно и безопасно забавят автомобила.

    Има и пневматична спирачна система, която се използва в специални превозни средства (камиони, големи автобуси, различно оборудване). Въздушните спирачки са толкова ефективни, колкото хидравликата, но самата система се оказва твърде тежка и обемна за монтаж на компактни автомобили. Така се оказва, че хидравличната спирачна система е станала повсеместна за инсталиране на граждански и търговски превозни средства, както и на много други видове колесни превозни средства.

    Хидравличните спирачки в тяхното устройство имат следните елементи:




    • GTZ (главен спирачен цилиндър)
    • RTC (работещи спирачни цилиндри)
    • Хидравлични линии
    • Компенсиращо устройство
    • Спирачни дискове и накладки

    Работната течност за спирачната система е спирачна течност, която има определени свойства. В момента, когато водачът натисне спирачния педал, силата се предава на GTZ, който се пълни с работеща спирачна течност. Устройството GTZ има бутало, което оказва натиск върху течността. Чрез работната течност силата се предава на RTC, които са монтирани в зоната, където се намира всяко от колелата на автомобила. В резултат на това спирачните накладки се притискат към спирачните дискове или спирачните барабани. Ако силата е максимална, тогава накладките напълно блокират въртенето на колелото. Добавяме, че в зависимост от вида на инсталираните спирачки, последните се разделят на барабан или диск. Съществува и комбинация, когато предните колела имат дискови спирачки, докато задните са оборудвани с барабанни спирачки.

    Основното предимство на хидравликата е гладка и предвидима сила, накладките се притискат равномерно към спирачните дискове. Що се отнася до усилието върху самия педал на спирачката, то е пропорционално на силата, която притиска накладките. Оказва се, че водачът може точно да дозира приложената сила, като по този начин определя степента на блокиране на колелото и интензивността на спиране. След освобождаване на педала на спирачката, възвратните пружини, които присъстват на мястото на монтиране на накладките, ги разстилат, тоест позволяват накладките да се върнат в първоначалното си положение. Успоредно с това спирачната течност се връща обратно в главния спирачен цилиндър. Това е основният принцип на цялата система. Успоредно с това устройството на съвременните автомобили съдържа допълнителни елементи: усилвател на вакуумна спирачка, компенсатор на спирачната сила, система ABS и др.

    Сега няколко думи за спирачната верига. Това решение намалява риска от пълен отказ на спирачната система в случай, че спирачният механизъм на едно от колелата се окаже повреден. За хидравликата това е много важно, тъй като течът в един от RTC е често срещана неизправност. Има няколко схеми на многоконтурни спирачки, според които се изпълняват веригите на спирачните системи. Нека да разгледаме някои от тях. Разположението на оста позволява спирачната система да бъде разделена на вериги за предния и задния мост. Ако работният спирачен цилиндър тече по една ос, тогава другата може да работи нормално. Има и модел, когато моделът на разпределение на спирачната сила е направен диагонално спрямо задните и предните колела. Има и решения, които комбинират колелата на предния мост и едно задно колело, допълнително монтирани RTC бутала (двубутални и многобутални спирачки) и т.н.

    Защо липсват спирачките и педалът отказва: симптоми, причини и какво да направите за водача

    След като стартирате двигателя, педалът на спирачката пада

    Разглеждайки общата структура на хидравличната спирачна система, можете да разберете защо спирачният педал пада в пода или при натискане на спирачката педалът бавно пада. Може да има няколко причини за такава неизправност. Доста често диагностиката трябва да започне чрез проверка на нивото на спирачната течност в резервоара. Всяка хидравлична система има посочения разширителен резервоар. В резервоара има маркировки "min" и "max", които определят нормалното количество течност в системата.




    Факт е, че въпреки че спирачната течност е несвиваема, обемът на течността в системата се променя. Това се дължи на факта, че спирачните накладки са склонни да се износват по време на употреба. В резултат на това RTC буталата се придвижват по-нататък, за да изместват накладките, това изисква по-голямо количество течност в системата. Поради тази причина се определя минималното ниво на работната течност в резервоара. Когато количеството TZ падне под минимума, тогава въздухът ще навлезе в веригата на спирачната система, тоест настъпва проветряване.

    Оказва се, че ако педалът на спирачката откаже, причините за такава неизправност често могат да бъдат критично намаляване на нивото на течността или навлизането на въздух. При натискане педалът на спирачката отива в пода, докато спре, спирачките не работят напълно или почти не работят. За да се предотвратят възможни последици, нивото на спирачната течност в разширителния резервоар трябва да се проверява визуално, без да се изчаква моментът, когато аварийната лампа на таблото в купето светне.

    Също така трябва да се добави, че проветряването на спирачната система е възможно по други причини. Ако педалът на спирачката на abs неочаквано падне или педалът падне на пода на автомобили без антиблокираща система, докато проверката на нивото на течността в резервоара не дава нищо (нивото е нормално), тогава виновникът може да е прегряване на спирачките. Спирачките се прегряват в случаите, когато има интензивно и често спиране при високи скорости, постоянно и продължително шофиране при ниска скорост със натиснат педал на спирачката (например спускания по планински серпентини). По-често влошаването на системата в такива режими се случва във връзка с висока външна температура на околния въздух.

    С други думи, спирачната течност кипи при такива условия, спирачките се прегряват. В резултат на това педалът на спирачката отказва, тъй като интензивното изпускане на въздух по време на кипене на TF нарушава работата на хидравличната система, независимо от схемата за изпълнение на веригата. Предвид гореизложеното е необходимо да се избягва рязкото, постоянно и интензивно спиране в горещината на превозни средства, които не са предварително подготвени за такива условия на работа. По същата причина се препоръчва да се модернизира и модифицира спирачната система на автомобили, чийто двигател е сериозно усилен за шофиране в агресивен режим. За да избегнете прегряване на спирачките, трябва да инсталирате вентилирани спирачни дискове, да използвате специална спирачна течност, която предполага работа в условия на висока температура.

    След като стартирате двигателя, педалът на спирачката пада

    Препоръчваме също да прочетете статията за това какво е усилен двигател. В тази статия ще научите за различните начини за подобряване и настройка на вашия двигател.

    Що се отнася до доливането, е необходимо да се използва типът спирачна течност, препоръчан от производителя на превозното средство. Смесването на различни видове течности, както и продукти от различни производители, е силно обезкуражено. Например, ако е разрешено използването на DOT4, тогава трябва да излеете такава течност и да използвате продукт от същата марка. Пренебрегването на това правило може да доведе до факта, че уплътненията в спирачната система стават неизползваеми, линиите могат да се запушат и т.н.

    Успоредно с това при всяко обслужване трябва да се проверява износването на спирачните накладки и спирачните дискове / барабани на всяка ос. Опитайте се да не карате силно износени подложки, тъй като износването на диска / барабана и топлината също ще се увеличат. В случай, че самите спирачни дискове са износени, те трябва да бъдат заменени или заточени, за да се премахне износването. Елементите трябва да се променят и обработват по двойки, т.е. на всяка ос.

    Спирачният педал отказва след смяна на накладките

    След като стартирате двигателя, педалът на спирачката пада

    Доста често срещано явление след определена работа, свързана със спирачната система, е, че спирачният педал се повреди след смяна на спирачната течност. Също така може да се появи неизправност след подмяна на подложки, дискове, барабани. Шофьорите често се сблъскват с факта, че изпускат спирачките и педалът отказва. Нека го разберем.




    Като начало, след подмяна на накладки / дискове, смяна на течност и обезвъздушаване на спирачките, системата може да се повреди за известно време. Трябва да сте подготвени за това предварително, тоест не можете веднага да управлявате колата в обичайния режим. Въпросът е, че трябва да се втрият нови спирачни дискове и спирачни накладки. До завършването на притискането машината може да се дръпне след натискане на спирачката, спирачният педал започва да вибрира и при спиране леките вибрации могат да се предават на волана. Добавяме, че общото смилане на нови подложки и дискове отнема от 250 до 400 км. пробег. Ако симптомите продължават, трябва да се провери качеството на частите и правилната инсталация на елементите.

    Честа причина за проблеми със спирачките, когато спирачният педал бавно се повреди, е повреден или неизправен спирачен апарат, който присъства в конструкцията на спирачната система. Изместването на вертикалната ос на шублера спрямо оста на спирачния диск пречи на системата да работи нормално. Също така шублерът може да бъде изправен, но лошо обезопасен. В такива случаи спирачните накладки просто не могат да свикнат правилно с диска.

    Факт е, че в случай на проблеми с шублера, новата подложка не притиска диска по цялата площ на антифрикционната подложка. В резултат на това частите от облицовката се износват бързо и силно и спирачната система работи неефективно. При натискане педалът на спирачката бавно се спуска надолу и надолу при натискане. Поради тази причина, когато подменяте накладките, е необходимо да проверите състоянието на шублера, неговата връзка по оста към диска. Това е необходимо, когато се сменят само накладките, накладките и дисковете, както и незабавно накладките, дисковете и шублерите.

    Когато двигателят работи, педалът на спирачката пада

    След като стартирате двигателя, педалът на спирачката пада

    Най-честите причини, поради които спирачният педал е отказал на работещ автомобил, е въздухът в системата, неизправност на GTZ, нисък TJ, критично износване на накладки / дискове, прегряване на спирачките и т.н. Също така имайте предвид, че в случай на симптоми, когато педалът на спирачката не откаже, но остава много стегнат след стартиране и ефективността на спирачката е значително намалена, тогава трябва да се провери усилвателят на вакуумната спирачка. В допълнение, неговите неизправности се показват от факта, че оборотите на двигателя плават при натискане на спирачката, въпреки че течността не излиза в резервоара на спирачната система, а при заглушен двигател спирачният педал винаги остава еластичен, а не след няколко щраквания.

    Да се ​​върнем към така наречената „прахосмукачка“. Това устройство подпомага водача, като намалява приложената сила на педала на спирачката по време на спиране. Честа причина за проблеми е повреждането на вакуумната мембрана на усилвателя на спирачката. Посоченият усилвател на въздушната спирачка работи само когато двигателят работи. Повреждането или износването на мембраната не позволява да се постигне вакуум в усилвателната камера, в резултат на което педалът на спирачката е слабо натиснат след стартиране на двигателя с вътрешно горене. Това лесно се проверява чрез натискане на спирачката, когато двигателят не работи. След 2-3 удара педалът трябва да стане еластичен. След това двигателят стартира. Ако педалът не стане малко по-мек, тогава е необходима вакуумна усилваща диагностика.

    Спирачният педал не работи: спирачната течност не изтича

    На практика доста често собствениците на автомобили се сблъскват с факта, че педалът на спирачката отказва при първото натискане. В същото време повърхностната проверка на маркучите и цилиндрите не разкрива течове, няма забележима промяна в нивото на спирачната течност в резервоара и т.н. Имайте предвид, че педалът на спирачката ще започне да пада при натискане, само няколко капки спирачна течност ще изтекат.

    Ако има теч, спирачната система неизбежно ще се проветри. Оказва се, че ако педалът на спирачката откаже, но течността не излезе, това не означава, че системата е запечатана. Две или три капки TJ няма да повлияят на нивото в резервоара, самото изтичане може да бъде трудно да се открие, но спирачките няма да работят нормално.

    Също така отбелязваме, че спирачната течност може да тече през главния спирачен цилиндър и течът може да бъде открит само чрез изключване на този цилиндър от вакуумния усилвател на спирачката. Често се случва пълненето на цилиндъра да не е завършено.

    Педалът на спирачката отказва след смяна на спирачната течност

    Друг често срещан проблем е такава неизправност, когато след обезвъздушаване на спирачките педалът откаже. С други думи, собственикът просто е сменил спирачната течност и е пуснал спирачките на колата и педалът отказва. На първо място, това може да означава, че въздухът е останал в системата.

    Често системата се изпомпва от двама души (единият работи с педала, а другият отваря и затваря помпения блок). Така че, проблеми със спирачките се появяват, ако този, който е натиснал педала, го е пуснал по-рано, докато асистентът не е имал време да затвори отвора за обезвъздушаване.

    Също така добавяме, че ако в допълнение към подмяната на спирачната течност е извършен и ремонт / подмяна на шублерите, спирачните накладки са сменени паралелно, докато спирачният педал се повреди (обикновено при първото натискане), това се случва Резултат от "заработващи" части.

    Буталата на работните цилиндри са разположени така, че хлабините между накладките и спирачните дискове / спирачните барабани са минимални. В този случай обратният ход на буталото се блокира по един или друг начин (в зависимост от конструктивните характеристики).

    Когато всички части са в работно положение, спирачният педал ще спре да пада. Ако педалът на спирачката се повреди след ремонт, има голяма вероятност да са допуснати грешки по време на монтажа, системата не е достатъчно добре изпомпана, има течове на спирачна течност и т.н.

    След силно спиране спирачките изчезват

    Случва се така, че педалът на спирачката пада при силно натискане. Като правило това може да се случи поради факта, че е имало изтичане на спирачна течност. Причината може да е счупване на спирачните маркучи, тръби, повреда на спирачните цилиндри (основни или работещи). Спирачният педал също пада рязко, когато има силно износване на дискове или спирачни барабани, спирачни накладки. В този случай буталото на подчинения цилиндър се изтласква навън.

    Друга причина може да е прегряване на спирачната течност по време на силно активно спиране (прегряване на спирачките). Това се дължи на големи натоварвания на спирачната система (активно спиране) в същото време, когато течността в системата е загубила свойствата си, "изтеглила" влага и т.н. Предвид факта, че TJ има ограничен експлоатационен живот, той трябва да се сменя поне веднъж на всеки две години (за предпочитане веднъж годишно). 

    Също така е необходимо да се инспектират спирачните маркучи и тръбопроводи на всеки 6 месеца. Ако се забележат пукнатини, маркучите трябва да се подменят. В този случай, за подмяна, трябва да закупите "пресни" маркучи до датата на производство. Обикновено, ако продуктът е повече от 24 месеца от датата на пускане, тогава е по-добре да откажете да закупите такава резервна част. Факт е, че гумата от време на време изсъхва и се напуква сама.

    Какъв е долният ред

    Както можете да видите, може да има много причини за повредата на спирачния педал. Ако не сте уверени в своите способности и умения, трябва да се въздържате от опити да отстраните неизправността сами и незабавно да се свържете с опитен специалист. Трябва да се помни, че се препоръчва своевременна смяна на спирачната течност, тъй като максималният експлоатационен живот е не повече от 24 месеца. Замъгляването и почерняването, появата на характерна миризма също се превръщат в знак за необходимостта от подмяна. Имайте предвид, че спирачната течност има тенденция да натрупва вода в себе си, което значително влошава нейните свойства с течение на времето и служи като допълнителна причина за подмяна.

    И накрая, бих искал да отбележа, че в случай на неочаквани проблеми със спирачките, не трябва да изпадате в паника. Има някои техники, които можете да използвате, за да забавите и спрете автомобила си, без да използвате педала на спирачката. На първо място, не забравяйте за ръчната спирачка. Така наречената "ръчна спирачка" може да забави или дори да спре автомобила, ако колата се е движила с ниска скорост (20-40 км / ч). В същото време не си струва неподготвеният водач да дръпне рязко ръчната спирачка при средни и високи скорости (особено на мокър, заледен или заснежен път), тъй като колата може да се плъзне, да се върти, да я изхвърли от пътя, да вземе тя в насрещната лента и др.

    В такава ситуация е по-добре да намалите скоростта, като постепенно понижавате предавката от увеличена на по-ниска с прекалена газификация на автомобил, оборудван с „механика“ (ръчна трансмисия). В някои случаи може да се използва методът за контактно аварийно спиране, когато автомобилът умишлено се сблъсква с някакво препятствие и забавя скоростта след такъв контакт или няколко контакта. Тази техника ви позволява да спрете с минимални рискове за водача на дефектно превозно средство и други участници в движението.

    Подобен...