Сменен съединител: предавките не са включени след подмяна

Собствениците на автомобили с ръчна скоростна кутия често се сблъскват с проблема с превключването на предавките, а именно, след стартиране на двигателя с вътрешно горене една или повече предавки може да не се включат или включат, но с големи усилия. Също така, по време на включването на скорости, могат да се появят странични шумове, вибрации и др.

Проблемът може да се появи внезапно или да прогресира постепенно. Трудности при превключване на предавките могат да възникнат както на "студената", така и на "топлата" скоростна кутия. В този случай скоростите на заглушения двигател ще бъдат включени без много усилия.

След това ще разгледаме защо възникват такива неизправности и неизправности, поради каква причина зъбните колела не се включват, когато двигателят работи, след смяна на съединителя, първата предавка не се включва добре и т.н.

Съдържанието на статията

  • Собственикът инсталира нов съединител: без включени предавки
  • Проблемът с превключването на предавките след смяна на съединител в пълен и непълен комплект
  • Какъв е долният ред
  • Собственикът инсталира нов съединител: без включени предавки

    Сменен съединител: предавките не са включени след подмяна

    Така че, проблемът с превключването на предавките може да възникне в случай на сериозни неизправности, като: повреда на синхронизаторите, износване или счупване на зъбни колела, задръстване на редукторни възли и механизми при избора на предавка. В този случай, за да се открият повреди, е необходимо да се демонтира кутията с последващо "отстраняване на неизправности" или подмяна на повредени единици.

    Често се случва причината за затрудненото или непълно включване на скоростите да е дефектен съединител или недостатъчно количество смазваща течност в скоростната кутия. Проблемът със смазочната течност се решава чрез доливане на маслото в скоростната кутия или чрез пълна подмяна.

    Ако повредата е свързана с неизправност на съединителя, неуспешните елементи се сменят или съединителят се сменя на нов. В този случай дори след подмяна са възможни неизправности.

    Проблемът с превключването на предавките след смяна на съединител в пълен и непълен комплект

    Сменен съединител: предавките не са включени след подмяна

    Водачите често се сблъскват с този проблем, когато автомобилен ентусиаст е сложил нов съединител, предавките не са включени. Причините за това може да са няколко. Нека анализираме всеки по-подробно.

    • На първо място, освобождаващият лагер. Дискът на съединителя беше сменен, но предавките все още не се включват или не са напълно включени. Една от причините може да е неуспешен лагер за налягане (освобождаване) на съединителя.

    Този елемент е разположен на оста на въртене. Благодарение на вилката на съединителя, лагерът се движи заедно с освобождаващия съединител. Лагерът отстранява диска на съединителя от зацепването с кошницата (съединителят е включен, изключен). Лагерите са два вида:

    • ролков лагер (работи поради твърдата връзка между прътите);
    • хидравличен лагер (генерира сила, използвайки хидравличната система);

    Симптоми на неизправност:

    При натискане на педала на съединителя на автомобил с работещ двигател се появява характерно почукване или шум. Ако лагерът е силно износен, той може да се задръсти и да престане да функционира като предавателно устройство между задвижването и съединителя.

    Сменен съединител: предавките не са включени след подмяна

    Препоръчваме също да прочетете статията за това как правилно да управлявате роботизирана скоростна кутия. В тази статия ще научите за задвижващите и експлоатационните характеристики на роботизираната кутия, както и как да увеличите експлоатационния живот на тази скоростна кутия, съединителя на роботната кутия и т.н. В този случай съединителят ще спре да се включва, в резултат на което други елементи на съединителя се разрушават и скоростната кутия не работи правилно. Счупването се елиминира чрез подмяна на освобождаващия лагер, като преди това сте го проверили за люфт (новият лагер трябва да се върти много лесно, като се избягва задръстване).

    • Кош за съединител. Кошът, чрез който маховикът и дискът са свързани и разкачени, е едно от основните звена в дизайна на съединителя.

    Кошът се състои от: притискаща плоча, мембранна пружина и корпус. Кошът на съединителя не се износва толкова бързо, колкото дискът на съединителя. Ако след смяна на диска на съединителя проблемът с превключването на предавките остане, трябва да обърнете внимание на кошницата.

    Често неизправността на кошницата е свързана с износване на венчелистчетата (деформация, прегряване и др.). Кошът престава да изпълнява функциите си с нагряване, в резултат на което притискащата плоча не е напълно прибрана. Проблемът се решава чрез подмяна на кошницата. Ако проблемът не бъде отстранен навреме, след известно време освобождаващият лагер и дискът на съединителя могат да бъдат повредени.

    Също така, проблемът с превключването на скоростите може да се появи след подмяна на съединителя в пълен комплект. Ако след подмяна на пълен съединител (диск на съединителя, кош, лагер и др.) Проблемът с превключването на предавките остане, препоръчително е да обърнете внимание на определени точки.

    • След подмяна дискът на съединителя се оказа малко по-дебел или има дефект в кошницата на съединителя (някои венчелистчета може да са малко по-ниски от други).
    • Настройка зад кулисите. Колелото може да се регулира както в сервиза, така и независимо. Има два начина за настройка: настройка в задна предавка, настройка в първа предавка (не е възможно да се включи задна предавка).
    • Износване на маховика (маховикът е свързан към съединителя и е негова опора). Сферата на маховика, в контакт с диска на съединителя, е подложена на големи натоварвания. В резултат на това има трудно превключване на предавките, плъзгане и т.н.

    Ако задната равнина на маховика е повредена, тя се занулява на машината в съответствие с всички стандарти. В случаите, когато короната на маховика е износена, тогава тя се сменя.

    Какъв е долният ред

    Както можете да видите, ако такъв проблем възникне, когато собственикът смени съединителя, зъбните колела не се включват, е необходимо да се определи причината. На първо място, не бързайте да сменяте съединителя отново.

    Сменен съединител: предавките не са включени след подмяна

    Препоръчваме също да прочетете статията за това как да смените съединителя на кутията DSG. От тази статия ще научите за тънкостите и нюансите по време на смяната на съединителя DSG, както и какво да търсите в хода на тази процедура.

    Факт е, че има много причини, поради които зъбните колела не са включени или не са включени изцяло. Във всеки случай, за да се идентифицират неизправности, първо е необходимо да се извърши пълна диагностика на скоростната кутия. Като част от проверките е необходимо отделно да се вземе предвид кои елементи на съединителя са променени, дали са направени настройки, регулировки на крилата и т.н.

     

    Подобен...