Смяна на амортисьори

Изправността и съответствието на амортисьорите с типа и теглото на автомобила са също толкова важни, колкото и правилно функциониращата кормилна или спирачна система. Когато колата се движи, дори при леки неравности има моменти, в които под действието на инерция едно от колелата се откъсва от пътя. В този момент автомобилът губи до половината от своята управляемост и всеки опит за спиране или завиване може да доведе до неконтролирано плъзгане и преобръщане. За да се намали времето, през което колелата напускат пътната настилка, се използват амортисьори.

Какво правят амортисьорите

Смяна на амортисьори

Принципът на действие на амортисьора е прост – бутало с малки отвори се движи вътре в камера с течност или силно сгъстен газ. Докато скоростта на буталото е ниска, пълненето има време да премине през байпасните клапани и амортисьорът почти не влияе върху движението на окачването. Когато колелото се удари в препятствие, се появява нов вектор на движение, който го издърпва нагоре. Освен това, колкото по-висока е скоростта на превозното средство, толкова по-силно е усилието по този вектор. В резултат на това усилието остава дори след преодоляване на препятствието, защото инерцията не е толкова лесна за спиране. Пружините или пружините постепенно поглъщат инерцията, но не са в състояние да предотвратят повдигането на колелото от пътната настилка. Амортисьорът, от друга страна, реагира точно на резки движения на окачването. И колкото по-рязко се променя векторът, толкова повече се съпротивлява амортисьорът. Благодарение на това инерционната енергия се гаси и времето за отделяне на колелото от покритието се намалява десетократно.

Как да определим здравето на амортисьора

Смяна на амортисьори

При автомобили с едновръзно, двоен лост или зависимо окачване се използва старият "съветски" диагностичен метод. Натиснете рязко и силно съответното крило, за да завъртите колата с 5–10 см и да постигнете резонанс на окачването, след което те отстраняват ръцете си и преброяват колко пъти ще се люлее тялото. Ако замахна веднъж, или веднъж силно и отново едва забележимо, значи амортисьора е в добро състояние. Ако се е замахнал повече от два пъти, е необходимо да се ремонтира или смени опората на амортисьора.

При превозни средства с многораменно окачване описаната по-горе тестова технология няма да работи, тъй като сайлентът блокира влажните вибрации. За да проверите амортисьора, свържете се с автосервиз, който има диагностична стойка, или го свалете, за да го проверите ръчно. Обикновено за такава проверка е достатъчно да развиете болта, закрепващ безшумния блок на амортисьора към кормилния кокал, и след това да натиснете и издърпате пръта, за да определите дали съпротивлението на амортисьора се променя при промяна на силата и скоростта на удара.

Премахване на амортисьори

Препоръчително е да се извършват работи по демонтаж и монтаж на амортисьори на ревизионна яма или асансьор. При липса на крикове и регулируеми опори могат да се освободят.

Важно е!!! Не сваляйте амортисьора от машина с крик. Неудобно движение ще доведе до преобръщане на крика. Ако се окажете под колата в този момент, има голяма вероятност от сериозно нараняване, до и смърт. Не забравяйте да инсталирате регулируеми трикраки подпори (стойки за защита от падане) и подложки за колела.

Ако разполагате само с крикове, поставете обувки под предната част на автомобила, повдигнете задната част и монтирайте предпазни стойки. Разклатете няколко пъти задната част на автомобила встрани, ако успеете да се отклоните с повече от 1 см, пренаредете опорите. Повдигнете автомобила, така че да можете безопасно да стигнете до болтовете на амортисьора. Средно разстоянието от земята до дъното на каросерията на превозното средство на работната площадка трябва да бъде 30–40 см. Поставете тухли или дъски под колелата, така че да не паднат на пода, когато амортисьорът се сваля.

Смяна на амортисьори

Внимателно проверете окачването и проверете състоянието на безшумните блокове. Ако върху тях се виждат повреди, тогава с вероятност от 70 процента амортисьорите също са повредени. Проверете стойката на амортисьора. Направете план за действие. Задното окачване на различни автомобили има много разлики, но има само два вида опори за амортисьори – безшумен блок и болт отдолу и отгоре, или безшумен блок и болт отдолу, възглавница с 3- 4 болта отгоре. В първия случай ще свършите цялата работа изпод колата. Във втория случай горната част на амортисьора ще трябва да се отвие от купето или багажника. 

Свалете амортисьорите по следния начин:

  1. Развийте долната монтажна гайка и извадете болта. Това може да изисква повдигане на оста или главината на превозното средство.
  2. Извадете амортисьора от стойката, след което го извадете отгоре. За да направите това, развийте гайката, която закрепва болта на Silentblock, или гайката, която закрепва възглавницата.
  3. Издърпайте амортисьора изпод колата.
  4. По същия начин демонтирайте предните амортисьори (при използване на крикове и опори, поправете или сменете задните, след което пристъпете към демонтажа на предните).

Видео – Как да сменим амортисьори

Пружинен теглич

Смяна на амортисьори

При демонтиране на предните амортисьори на окачвания с едно звено от типа McPherson е необходимо да изключите подпората от кормилния кокал (не забравяйте да маркирате позицията на болтовете, за да не ударите силно наклона) и кормилната връзка . Ако е невъзможно да се развият болтовете, закрепващи юмрука към стойката, извадете работните спирачни цилиндри и ги окачете на тел към тялото. Развийте закрепващата гайка SHRUS и сферичната връзка, след което издърпайте стойката към себе си, така че валът да излезе от нея. Поставете опора под юмрука си, за да не изпуснете стойката на пода, след което развийте. Поставете го на масата и с помощта на специални дърпачи (те се продават в автокъщите) извадете пружината. Развийте гайката, закрепваща горната опора към амортисьора и я свалете.

Възстановяване на амортисьори

Почистете и измийте амортисьора с препарат за миене на съдове, внимавайте да не намокрите вала. Проверете внимателно амортисьора, ако има пукнатини или вдлъбнатини по корпуса, препоръчително е да го смените. Ако тялото е непокътнато, проверете изправността на амортисьора, за да се опитате да дръпнете възможно най-силно, издърпайте и избутайте назад стеблото, за да определите местата на заклинване и игра. Ако се открие луфт или задръстване, стойката трябва да се смени напълно. За да разглобите двутръбния амортисьор, издърпайте напълно стеблото, за да отворите достъп до фиксиращата гайка, която трябва да се развие със специален гаечен ключ (попитайте в автокъщите).

Демонтажът на еднотръбен амортисьор се извършва по различен начин. С длето свалете защитната капачка от горната част на амортисьора, развийте задържащата гайка и извадете патрона или пръта с цилиндъра. При някои модели тези части са комбинирани, така че ако има място за изтегляне на защитната капачка, а под нея се вижда резба, развийте я със съответния инструмент. Ако това не е така, съборете с длето, след което развийте гайката с теглене.

Смяна на амортисьори

Ако имате амортисьор с патрон, включително газов, тогава за възстановяване на функциите поставете и закрепете нов патрон с фиксираща гайка, след което поставете и фиксирайте защитната капачка. Ако амортисьорът е маслен и напълно сгъваем, източете маслото от корпуса. След това натиснете пружината на клапана на цилиндъра и източете маслото от нея в чист съд. Счупете направляващата втулка с чук и извадете буталото и пръта от цилиндъра, след което извадете компресионния клапан от задната част на цилиндъра.

Има два вида възстановяване на амортисьора:

  • пълна смяна на части на буталото и компресионния клапан с нови, последвано от монтаж на цилиндъра;
  • смяна на цилиндъра и пръта с неразделим патрон.

При правилен ремонт и двата метода са еднакви по отношение на ефективността, но първият ще струва 5-15 пъти по-малко. Ако решите да ремонтирате буталото и цилиндъра, тогава купете ремонтен комплект за необходимия амортисьор. Произвеждат се и за чуждестранни автомобили, произведени преди 90-те години. За по-младите автомобили е много трудно да се намери такъв ремонтен комплект. Запомнете или по-добре направете снимка или изтеглете от интернет местоположението на частите и след това развийте гайката, която закрепва буталото към пръта.

Извадете буталото и монтирайте частите от ремонтния комплект. Сменете компресионния клапан, не е необходим специален инструмент, просто натиснете на ръка. Поставете буталото в цилиндъра, монтирайте направляващата втулка. Ако старото масло е чисто и леко, напълнете го, но е по-добре да използвате ново – течност за амортисьори, хидравлична течност за автоматична трансмисия или сервоусилвател, масло AZ-12T. Марковите течности нямат предимства пред руските.

Напълно разглобен цилиндър на амортисьора

Смяна на амортисьори

Натиснете пръта докрай в цилиндъра и налейте 200–250 грама масло в корпуса на амортисьора. Поставете цилиндъра и бавно издърпайте стеблото навън, така че маслото да не се разлее, а да влезе. Когато цилиндърът е напълно поставен, бавно издърпайте и натиснете стеблото 3-5 пъти, за да напълните вътрешността напълно с масло. Поставете гайката или защитната капачка, затегнете я до спиране и обезвъздушете амортисьора отново 4 пъти. След това проверете работата му, както е описано по-горе. Ако амортисьорът е двутръбен, тогава цялата тази работа ще трябва да се извърши, като се постави горната тръба върху долната, в противен случай няма да е възможно да се постави цилиндърът. В този случай е необходимо да натиснете тръбата надолу и да задържите стеблото на място, след това да го изпомпате, да затегнете гайката и да го изпомпате отново. След това трябва да инсталирате амортисьора на колата. След ремонт на окачването McPherson е необходимо да се провери наклона.

Смяна на амортисьори

Изход

Възстановяването или подмяната на амортисьора ще възстанови контрола и безопасността на вашия автомобил. Сега знаете какви операции трябва да извършите, за да възстановите сами амортисьорите. Ще ви помогне при ремонта и поддръжката на вашия автомобил.

Подобен...