Смяна на втулки на стабилизатора

Окачването на всеки автомобил винаги е първото, което поема удара от пътните неравности. В зависимост от конструкцията и настройките, модулите на окачването са предназначени за най-ефективно амортизиране на ударни натоварвания от неравни пътни настилки, както и за осигуряване на управляемостта и стабилността на автомобила при високи скорости при завиване, както и при рязка промяна в траекторията на движение ("змия", заобикаляне на препятствие). И не само комфортът, но и безопасността на водача и пътниците зависи от това колко ефективно е окачването. Всеки от елементите на окачването играе роля. Цафите и лостовете поддържат колелото в дадена равнина, осигурявайки безпрепятствено въртене в две равнини (при завъртане).

Принципът на работа на стабилизаторите

Смяна на втулки на стабилизатора

Пружините осигуряват еластичност и връщане на елементите на окачването в първоначалното им състояние, а амортисьорите осигуряват плавно движение и гасене на еластичните вибрации на каросерията. В същото време дори безупречната работа на изброените елементи не е достатъчна, за да осигури безопасно движение. Ако окачите колата на асансьор или я закарате в ревизионната яма, освен лостове, пружини и амортисьори на всеки съвременен лек автомобил, можете да видите още един елемент – стабилизатора. При окачването на предната ос стабилизаторът е извито рамо, което е прикрепено с едно рамо към главината на колелото, а с другото към подрамата. Монтажите не са твърди, с възможност за движение по оста в една равнина.

Принципът на работа на стабилизатора е да преразпределя теглото на каросерията на автомобила върху колелата, когато тя ролки. Например, при завиване с малък радиус или когато има рязка промяна в траектория. В широко използван MacPherson предното окачване, лентата срещу люлеене е усукване-бар връзка на. Това рамо е неподвижно свързан с тялото или подкадър. Силите от суспензията се предават към него посредством допълнителни лостове шарнирно свързани към суспензията. Такова просто устройство е в състояние да предотврати силно хвърляне на колата (и, съответно, неговото преобръщане), като същевременно се поддържа права траектория.

Смяна на втулки на стабилизатора

В окачване на задния мост, в лентата на анти-рол обикновено се инсталира на автомобили със задвижване на четирите колела. На много задвижване на задните колела превозни средства с твърд задната греда ос, на струята прът (Panhard прът) действа като стабилизатор. Някои всички задвижващи колела модели на японски производство на последните години (Toyota Sprinter Carib, Land Cruiser 80 и т.н.), заедно с Panhard прът, са оборудвани със стабилизатор – извита прът, който преминава през цялата задна светлина ос и е свързани чрез къси лостове за силата елементи на тялото или рамата. Принципът на работа на задния стабилизатор е подобна на тази на предния стабилизатор: намаляване на преобръщане момента на тялото, когато тя ролки.

Смяна на втулки на стабилизатора

Признаци за неизправност на втулките на стабилизатора

За потискане на шума и вибрациите, предавани от окачването към тялото, всички връзки са обезопасени чрез еластични елементи. Стабилизаторите, които са закрепени към тялото чрез метални втулки, пресовани в гума, не са изключение. В резултат на много фактори: лошо състояние на пътната настилка, използване на агресивни реагенти, стил на шофиране и др., еластичните елементи на стабилизатора се разрушават. В резултат на това при работата на стабилизатора се наблюдават дефекти, които се проявяват все по-често с течение на времето.

 

Първите предвестници на необходимостта от смяна на втулките са леки удари в окачването. За разлика от удрящите амортисьори, това е не само при движение през пътни неравности, но и при завиване с малък радиус на равна пътна настилка. Те се причиняват от появата на хлабина в ставите на раменете на стабилизатора в резултат на износване на втулките. Ако това не се отдаде значение, тогава впоследствие "симптоматологията" може да се увеличи.

Смяна на втулки на стабилизатора

Тракащите удари на окачването ще се засилят и ще съпътстват всяко движение на елементите на окачването, в резултат на по-нататъшно напукване и деформация на гумените втулки. Заедно с това колата ще се търкаля силно в завои, тялото ще започне да се люлее по напречната ос (при силно износване на втулките на двете колела или при повреда на гредата на стабилизатора). В някои случаи воланът започва да "играе". Колата губи остротата на контрол, става ролка. Възможно е „отклоняване“ и придвижване към дефектен елемент на окачването не само при спиране, но и при опит за смяна на ленти и траектория. В окачването могат да възникнат други необичайни шумове и вибрации. Обикновено повечето производители препоръчват смяна на втулките след 30-40 хиляди километра. Но най-сигурният сигнал за смяна на втулките на стабилизатора е отскачането и ударите при завъртане и преобръщане на каросерията.

Проверка на окачването

 

Преди проверка е препоръчително да се измият и почистят всички елементи на окачването, както и техните връзки. Чрез визуална проверка на всички еластични елементи на окачването е лесно да се намери повредена част. Ако втулката е износена или повредена, по нея се виждат драскотини и пукнатини, които сред професионалните автомеханици се наричат ​​"маргаритки" заради характерните шарки, които образуват гумени елементи при напукване. Загуба на еластичност, "втвърдяване" на гумата – също е сигурен знак за предстоящата подмяна. Ако по някаква причина (няма асансьор, ревизионен отвор или най-близката сервизна станция) не е възможно да се инспектират втулките на стабилизатора, степента на износване може да се определи по наличието на удари. Достатъчно е да опрете ръцете си в горната част на покрива (B-колоната) и леко да разклатите колата от едната към другата страна. Наличието на удари, скърцане и тяхното локализиране в долната част на окачването може да послужи като непряка индикация за смяна на еластичните втулки.

Смяна на втулки на стабилизатора

За по-подробна проверка, е необходимо да се мотае колата на лифт, или да го карам към надлез или инспекция яма. За да се определи състоянието на бар елементи срещу люлеене, е необходимо да се разклаща на ставите на ръцете всички окачване с помощта на лост или ножче монтаж. За тази цел е необходимо да почива монтаж острие на мястото на свързване към тялото, без да вредят на защитното покритие и с леко мърдам, последователно натискане на всички опори на стабилизатор да бъдат проверени. Ако по време на такава манипулация в най-малко един съвместен има значителна реакция, или обратното – загуба на еластичност – тогава половината от битката вече е направено! Всичко, което остава е да се замени износени втулка.

Видео – Как да смените втулките на стабилизатора с VAZ

Как да сменим втулките на стабилизатора

За да смените гумените втулки на предния стабилизатор с минимална загуба на време и по-малко усилия, по-добре е цялата работа да не се извършва на асансьор или на крик, когато всички колела на автомобила са окачени, а на инспекционна яма използване на крик, опори или няколко крика. Преди да смените износените елементи на стабилизатора, за удобство, автомобилът първо се окачва на асансьор или крик. След окачване и надеждно закрепване, за достъп до частите на стабилизатора, свалете колелото (колела на едната ос), арките на колелата и защитата на картера. След това разхлабете закрепването на стабилизатора, включително скобите за закрепване към каросерията или подрамата.

Смяна на втулки на стабилизатора

Ако резбовите съединения не се поддават на оксиди или силно замърсяване, за да се избегне откъсване на ръбовете или отрязване на болтовете, те трябва да се третират със специална течност, която улеснява разхлабването. Преди процедурата за разхлабване на крепежните елементи е необходимо да повдигнете долния лост с крик или да поставите стоп. При смяна на втулките в окачването на двете колела (което е за предпочитане) е необходимо да се повдигне с крик или да се зададат ограничители на осите на предните колела.

 

Тази процедура е необходима за облекчаване на натоварването на гредата на стабилизатора за по-лесна смяна на втулката. След като всички тези условия са изпълнени, можете да извадите крепежните елементи от скобата и да натиснете втулката, след което да я замените с нова. При повечето модели автомобили втулките на стабилизатора са разделени. Това се прави за удобство на тяхното инсталиране. Ремонтните комплекти на стабилизатора са изработени от гума или полиуретан.

Оригиналните ремонтни комплекти винаги съдържат правилното количество грес, което трябва да се смаже по вътрешната повърхност на втулките преди смяна. Всички възли на стабилизатора и другите елементи на превозното средство се сглобяват в обратен ред. За по-дълъг експлоатационен живот на втулките е необходимо периодично да почиствате стабилизаторите от пясък и пътна мръсотия.

Подобен...