Соленоидно реле на стартера

За какво е релето за прибиране на стартера?

На всички автомобили на местния производител соленоидното реле е направено в един и същи блок със стартера на двигателя. Прибиращото реле има формата на цилиндър и размери, които са половината от размера на стартера.

Соленоидно реле на стартера

Соленоидното реле е предназначено за управление на съединителя на свободния ход. Факт е, че в края на съединителя е инсталирана предавка, която действа върху маховика на двигателя. Тази предавка е необходима само за стартиране на двигателя и нейното въртене е неприемливо през цялата работа на двигателя. Това може да доведе до различни повреди на стартера и дори на бордовата мрежа на автомобила (тъй като стартерът ще започне да работи в режим на генератор). За да предотврати това да се случи, соленоидното реле удължава съединителя само в момента, когато е необходимо да стартирате двигателя. След стартиране на двигателя и връщане на ключа в първоначалното му положение при включено запалване, релето на прибиращото устройство спира работата си и съединителят под действието на пружината се връща в първоначалното си положение, премахвайки предавката от маховика на двигателя.

Соленоидните релета имат следната характеристика на работа: електрическата им връзка е изградена по такъв начин, че стартерният двигател може да бъде стартиран само след като това реле се задейства. Това е необходимо, за да се предотврати счупване на зъбите на маховика или на зъбното колело на съединителя при среща с въртящата се предавка на съединителя.

Принципът на действие на релето на стартера

Соленоидно реле на стартера

За да разберете как се ремонтира прибиращото реле, трябва да знаете неговата структура и принцип на работа. Релето от своя страна е намотка с котва.

Намотката на релето се захранва от тока, генериран, когато веригата е затворена. Около намотката възниква магнитно поле, което действа върху котвата на релето. Арматурата започва да се движи към намотката, притискайки връщащата пружина и действа върху лоста, който избутва съединителя на свободния ход. След стартиране на двигателя веригата на бобината на релето се отваря и магнитното поле, което е държало котвата, изчезва и котвата под действието на възвратната пружина се връща в първоначалното си положение и връща свободния ход назад.

Как да проверите соленоидно реле

Соленоидно реле на стартера

Често се случва двигателят на автомобила да откаже да стартира. Не се върти и стартерът отказва да реагира на всяко завъртане на ключа в ключалката за запалване. За да се уверите, че соленоидното реле не работи, първо трябва да проверите целия стартер.

Първо, опитайте да запалите колата по нормалния начин, като завъртите ключа за запалване. Ако в същото време се чуват характерни щракания, това означава, че релето на прибиращото устройство работи правилно и неизправността се крие само в самия стартер.

Ако не се появят щракания, вземете какъвто и да е проводник и свържете на късо двата контакта в краищата на соленоидното реле (запалването трябва да е включено и колата трябва да е в неутрално положение). Ако стартерът започне да се върти, тогава той е изправен и проблемът засегна само релето на прибиращото устройство.

Ако проверката на релето директно върху автомобила е трудна, тогава може да се провери при сваляне на стартера. За да направите това, той е леко захванат в менгеме. Плюсът на акумулатора е свързан към контактния извод на релето, а минусът е свързан към корпуса на стартера.

Когато контактите са затворени, трябва да се получи рязко характерно щракване и зъбното колело трябва да се движи навън. Ако това не се случи, значи релето е повредено. И в случаите, когато релето работи достатъчно бавно, неизправността се крие в изгарянето на неговите контакти.

Неизправности на релето

Соленоидно реле на стартера

След проверка на тяговото реле могат да бъдат открити следните неизправности: залепване и изгаряне на контакти, различни изгаряния на бобината и други дефекти в частите поради нормално износване на частите.

Признаци за неизправно реле:

1. При завъртане на ключа се чува звук от въртене на стартера, но двигателят не се върти.

2. Веднага след като двигателят стартира, стартерният двигател продължава да се върти. Това се доказва от характерния звук.

По принцип всички релета, използвани в стартерите, имат подобен дизайн. Тяхната разлика е само в размерите, методите на закрепване и конструктивните характеристики на сърцевината.

Видео – DIY ремонт (подмяна) на прибиращо реле

В повечето случаи соленоидното реле не подлежи на ремонт и трябва да се смени. Факт е, че тази единица е неразделима и е консуматив. Въпреки това, в някои случаи е възможно да се почистят изгорели или замърсени контакти. Ако самата бобина е изгоряла, соленоидното реле трябва да се смени само. Само професионален електротехник може да поправи бобината на релето. Ако го направите сами, съществува риск да предизвикате късо съединение в електрическото окабеляване на автомобила.

Процедура за подмяна:

1. Преди разглобяването е необходимо да почистите монтажа от прах и мръсотия. Това е необходимо, за да не попаднат частици вътре, което може да наруши работата на стартера.

2. Развийте гайката, разположена на болта на релето. След това извадете специалния контакт от болта.

3. Отстранете винтовете, които закрепват тяговото реле към земята, след което демонтирайте стария модул.

4. Инсталирайте ново соленоидно реле и извършете всички операции в обратен ред. След монтажа релето се проверява по методите, изброени по-горе, и стартерът се монтира на автомобила.

Това завършва проверката и ремонта на соленоидното реле. Струва си да припомним още веднъж, че ако ще извършите точно ремонта на релето на прибиращото устройство, тогава поверете тази работа на компетентен автомобилен електротехник. В случай на смяна, можете да го направите сами. 

Подобен...