Спирачна лента на автоматичната трансмисия: Регулиране „направи си сам“

Съдържание

В опит да подобрят комфорта при шофиране, автомобилните производители усложняват дизайна на автоматичните трансмисии. Спирачната лента работи за премахване на ударите при смяна на предавателното отношение в автоматичната трансмисия. Неизправността или неправилното му регулиране води до изтръпване на автомобила. Това се отразява не само на удобството при използване на машината, но също така намалява ресурса на двигателя и трансмисията.

Целта на спирачната лента

Спирачната лента на автоматичната трансмисия е необходима за блокиране на планетарните зъбни колела за кратко време. Фиксирането се извършва върху корпуса на автоматичната трансмисия. Въпреки компактните си размери и малката ширина, той осигурява добър капацитет за задържане.

Принципът на фиксиране е взет от работата на спирачните челюсти. Блокирането се основава на самозаключващия ефект. Когато механизмът е отпуснат, шокът, който съпътства смяната на предавката, се смекчава. При освобождаване на колана, барабанът на планетарната предавка, който беше в блока, се върти в обратна посока спрямо приложеното спирачно действие. Всички манипулации се извършват възможно най -бързо.

Как работи системата

Краищата на спирачната лента са закрепени:

  • неподвижно върху кутията на автоматичната трансмисия;
  • върху подвижното бутало на сервото.

Схематично представяне на заключващия механизъм

Когато трансмисионната течност се подава в кухината на задвижването на задвижването, буталото започва да се движи под въздействието на налягането на маслото. След затягане на спирачната лента, елементите на планетарната предавка се фиксират. Блокирането продължава за необходимото време.

Веднага щом се наложи отключване на барабана на планетарната система, маслото започва да тече в прекъсващата кухина на серво задвижването. След изравняване на налягането в двете вериги, спирачната лента започва да отслабва ефекта. Възвратната пружина действа върху буталото и то се връща в първоначалното си положение. Спирачната лента преминава в свободно състояние.

Работа на автоматична трансмисия със спирачна лента

Спирачната лента е направена от различни еластични ленти. Материалът е гъвкава сплав от метали, която има достатъчна якост на опън и механично износване. Вътрешната част е покрита с триещо покритие за подобряване на сцеплението.

Спирачна лента на автоматичната трансмисия: Регулиране „направи си сам“

Външен вид на лента, изработена от еластични ленти

По време на работа металните ленти и фрикционното покритие се износват, поради което на определени интервали може да се наложи смяна на колана. По -добре е да закупите нов в комплект с болтове за опъване. Те могат да бъдат инсталирани както извън, така и вътре в автоматичната трансмисия, в зависимост от дизайнерските решения на автомобилния производител.

Когато се монтира вътрешно, главата на винта не е обект на замърсяване и корозия. Хубавото на външното местоположение е, че напрежението може да се регулира, без да се сваля корпусът от кутията. Това спестява време, а в случай на посещение на автосервиз и пари.

Спирачна лента на автоматичната трансмисия: Регулиране „направи си сам“

Появата на регулиращия болт и шпилката с контрагайка

Извършването на всеки ремонт на скоростната кутия, след нейното завършване, регулирането на напрежението на колана е задължителна операция. При доливане или смяна на маслото няма да навреди. По време на работа, ако има забележими шутове при превключване на предавките, също си струва да се обърнете към болта за опъване.

Неизправности, свързани с лентата за автоматична трансмисия

Най -често срещаните неизправности на системата за фиксиране на планетарни предавки са:

  • Изтриване на фрикционния слой. Това води до непълно блокиране на планетата. В допълнение към ударите по време на превключване на предавките, има шум от смилане отстрани на автоматичната трансмисия;
  • Износени или счупени бутални чаши. В този случай спирачната лента напълно престава да изпълнява функциите си. При промяна на предавателното отношение се появяват забележими шутове;
  • Механични повреди на буталния прът. По -нататъшната работа води до проникване на отломки в движещите се части на автоматичната трансмисия. Появява се повишено износване на всички агрегати. Маслото е замърсено с фини метални частици. Дори кратко пътуване може да повреди трансмисията, което да доведе до основен ремонт.

Изключително рядко спирачната лента клинира движещите се части. Това обикновено се случва, когато пружината е износена или кухината на отваряне на серво е замърсена. Превозното средство може да спре да се движи напълно. Често при такава повреда няма начин да се премине на задна предавка.

Процедура за корекция

За да се осигури нормална работа на заключващата система, е необходимо редовно да се проверява хлабината между спирачния барабан и колана. За тази цел, използвайки система от лостове, разстоянието се променя, когато се действа върху регулиращия винт или шпилка.

Спирачна лента на автоматичната трансмисия: Регулиране „направи си сам“

Шпилката за регулиране на напрежението в комплект с контрагайка

Шпилката трябва да се затегне с динамометричен ключ. Препоръчителната сила е посочена от производителя на автомобила. За всеки модел на машината тя може да варира в малък диапазон.

Спирачна лента на автоматичната трансмисия: Регулиране „направи си сам“

Регулиращ щифт, монтиран на автомобил

По време на регулирането винтът променя позицията на ограничителя. В резултат на това има ефект върху закрепването на спирачната лента върху тялото на автоматичната трансмисия. Когато регулиращият винт се намира вътре в картера, е необходимо да се премахне масленият съд на автоматичната трансмисия.

Има скоростни кутии, в които хлабината се регулира с помощта на пръти. Те се монтират по време на монтажната преграда. Регулирането се извършва чрез избор на необходимата дължина. Автомобилният производител произвежда пръти със специфична стъпка по дължина. В този случай настройката се извършва дискретно.

Спирачна лента на автоматичната трансмисия: Регулиране „направи си сам“

Специален ключ за регулиране

Напрежението трябва да се следи, ако има съмнение за необичайна работа на колана. Тъй като при смяна на маслото обикновено е необходимо да се отстрани картера, трябва да използвате достъпа до регулиращия винт и да диагностицирате пролуката. Не трябва да стягате лентата с оглед на бъдещето и да надвишавате нормата на сила, тъй като това ще се отрази лошо върху експлоатационния живот на автоматичната трансмисия и по -специално на спирачния механизъм.

Тънкостите да регулирате сами напрежението

При регулиране с динамометричен ключ възникват следните проблеми:

  • няма ключ от необходимата деноминация;
  • инструментът не е проверен, така че има големи съмнения относно точността на измерването;
  • не успява да улови необходимия момент по субективни причини.

Опция за регулиране на пролуката без измерване на въртящия момент с динамометричен ключ:

  1. Спрете колата на лек наклон;
  2. Спирачка с ръчна спирачка;
  3. Поставете тухла под колелото и проверете дали държи колата, когато ръчната спирачка е свалена;
  4. Затягаме ръчната спирачка;
  5. Поставяме тухлата на няколко сантиметра от колелото;
  6. Ако има партньор, го оставяме да следи разстоянието между колелото и тухлата, и му казваме: „Отговори, когато колата започне да се движи“;
  7. Разхлабваме контрагайката, така че регулиращият болт да се завърти без проблеми;
  8. Затягаме винта до леко спиране;
  9. Освобождаваме ръчната спирачка и контрола, така че колата да не започне да се движи;
  10. Бавно разхлабете болта, докато спирачната лента не позволи на колата да се търкаля;
  11. Завъртаме винта на 2-3 оборота. Необходимият брой обороти се определя най -добре експериментално на конкретен модел машина. Основното условие е пълното отсъствие на ритници при смяна на предавките.

Използването на този метод ще премахне ударите, без да среща трудности при точното определяне на момента на сила. Този метод не претендира за най -точен. Ако е възможно, препоръчително е да го комбинирате с измерване с динамометричен ключ.

Смяна на спирачната лента

За да инсталирате нова спирачна лента, се препоръчва да следвате инструкциите по -долу:

  1. Колата трябва да бъде вдигната с крик;
  2. Сваляме колелото, за да получим достъп до автоматичната трансмисия;
  3. Демонтираме батерията и въздушния филтър;
  4. Поставяме крика под автоматичната трансмисия и го повдигаме;
  5. Изключваме монтажната възглавница на трансмисията;
  6. Постепенно спускайте автоматичната скоростна кутия надолу. Важно е да се гарантира, че няма външни звуци, например под формата на смилане на метал;
  7. Свалете болтовете, които държат задния капак;
    Спирачна лента на автоматичната трансмисия: Регулиране „направи си сам“

    Външен вид на задния капак на автоматична трансмисия с отвинтени монтажни болтове

  8. След сваляне на капака, спирачната лента ще стане достъпна;
    Спирачна лента на автоматичната трансмисия: Регулиране „направи си сам“

    Получаване на достъп до спирачната лента след сваляне на задния капак на автоматичната трансмисия

  9. Извадете старата лента и я заменете с нова;
    Спирачна лента на автоматичната трансмисия: Регулиране „направи си сам“

    Нова спирачна лента

  10. Затворете задния капак, като го поставите върху уплътнителя, и върнете всички демонтирани възли в колата;
  11. Натегнете лентата, като използвате един от горните методи;
  12. Проверете поведението на автомобила на пътя. Независимо от скоростта на ускорение, при превключване на предавателните числа не трябва да се наблюдават ритания на железния кон.

След сваляне на стария колан се препоръчва да се оцени неговото износване. В случай на прекомерна повреда, получена за кратко време, се препоръчва да започнете да търсите причините, които са деактивирали механизма. Често сривът се състои в неправилна работа на серво, в резултат на което планетарната предавка се вклинява в отслабено състояние.

Тънкостите на подмяната на спирачната лента

Когато демонтирате задния капак на автоматична трансмисия, трябва да сте подготвени за това. че е засаден върху уплътнител. Строго е забранено да се прилагат прекомерни усилия по време на демонтажа, тъй като чрез повреда на ръба на картера, плътността на устройството ще бъде нарушена. Проникването на абразивни частици и влага в автоматичната трансмисия ще доведе до ускорено износване на механизма.

След отлепяне на дъното на задния капак масло ще потече изпод него. При извършване на ремонтни работи е препоръчително да поставите контейнера под кутията, така че течът да не навреди на пода или околната среда. Ако изтича твърде много трансмисионна течност, се препоръчва да се извърши пълно откриване на дефекти на трансмисионните блокове.

След инсталирането на лентата е препоръчително да проверите нейното прилягане. За да направите това, дръпнете единия му край със сила 100 N и проверете колко плътно приляга към барабана. Според препоръките на производителя се допускат до четири пролуки в мястото на затягане. Дължината на сечението не трябва да надвишава 60 °, а дълбочината не трябва да е повече от 2,5 мм. В случай на отклонение от нормата, лентата трябва да бъде заменена с друга. Ако ситуацията се повтаря, се препоръчва отстраняване на проблеми с барабана. Наличието на малки празнини не трябва да алармира собственика на автомобила, тъй като по време на процеса на смилане повечето от тях ще изчезнат и лентата ще се побере много по -плътно.

Регулирането и подмяната на спирачната лента не е труден процес, така че дори начинаещ автомобилен ентусиаст може да се справи. Навременният контрол на напрежението ще предотврати ударите, загубата на комфорт при шофиране и прекомерното механично износване на електроцентралата с трансмисията. Поддържането на автоматичната скоростна кутия в добро техническо състояние ще ви накара да се чувствате уверени и сигурни на пътя.

Подобен...