Стабилизатор: Принцип На Действие, Снимка

Статията описва принципа на действие на стабилизиращата щанга, плюсовете и минусите, както и възможните неизправности. В края на статията, видео преглед на работата на стабилизиращата щанга.

Съдържанието на статията:

  • многозвенно окачване или двойна носачка, както и амортисьорни подпори на опора на MacPherson. Самата връзка с окачването може да бъде директно директна или с помощта на подпори (две пръти). Най-често в съвременните автомобили има връзка с помощта на две пръти, поради което колата държи по-добри завои и по-добро управление.

    Сега нека разгледаме по-отблизо всеки детайл (стоманена тръба или прът, пръти и крепежни елементи).

    Стоманена тръба или прът

    Стабилизатор: принцип на действие, снимка

    Стоманената тръба или известна още като пръчка се счита за най-важната част и често се нарича стабилизатор. Прилича на еластичен стоманен дистанционер, напречно разположен, изработен от специална пружинна стомана. Самата форма на пръта зависи от структурата на долната част на автомобила и може да варира в зависимост от окачването.

    Монтажи

    Стабилизатор: принцип на действие, снимка

    По форма стойките също зависят от марката и модела на автомобила, но в по-голямата си част това са гумени втулки и метални скоби. С помощта на тези части стоманеният прът е прикрепен към каросерията и окачването на автомобила, самите втулки позволяват на механизма да се усуква, а краищата са здраво закрепени към подпорите или рамената на окачването.

    Връзка на стабилизатора (багажник)

    Стабилизатор: принцип на действие, снимка

    Връзката на стабилизатора, или наричана още опора, се използва за свързване на пръта към амортисьорната опора или лостовете. На външен вид багажникът наподобява пръчка, често от 5 до 20 сантиметра. В краищата на багажника има шарнирни шарнири, обърнати в противоположни посоки един спрямо друг и защитени от прашници. Поради пантите се осигурява мобилността на механизма, както и по-надеждна връзка.

    Именно на такива пръти товарът е най-вече, следователно с течение на времето шарнирните съединения на прътите се разрушават и изискват подмяна. В зависимост от стила на шофиране и дизайна на сцеплението, средно е достатъчно за 20-30 хиляди километра. Не се препоръчва затягане със смяна, тъй като кормилното управление може да се провали.

    Стабилизатор: принцип на действие, снимка

    След като разбрахме как изглежда стабилизаторът и основните му функции, ще разгледаме различни механизми, каква е разликата между предните и задните стабилизатори и от каква твърдост зависи.

    Първото нещо, на което трябва да се обърне внимание е местоположението, на предната или задната ос. В зависимост от оста, формата на стабилизатора, втулката за крепежните елементи и твърдостта ще се променят съответно. Друг нюанс на конструкцията на окачването е, че на някои леки автомобили стоманена подпора не е монтирана отзад, но трябва да е на предната ос.

    Стабилизатор: принцип на действие, снимка

    Един от сортовете се счита за активен бар против стабилизиране. Основната отличителна характеристика на активния механизъм е способността да се контролира коравината в зависимост от пътя, както и естеството на движението на автомобила (резки маневри, чести завои и др.). Максималната твърдост при усукване ще бъде в момента на влизане в остър завой, средната твърдост може да се наблюдава по черен път или с лошо покритие. Ако шофирате извън пътя, системата напълно изключва активния стабилизатор, за да избегне повреди по него.

    Твърдостта в активната стабилизираща щанга се регулира по няколко начина. Основната е чрез използването на активно устройство. Вторият вариант се дължи на използването на хидравлични цилиндри (вместо конвенционални подпори или вместо втулки). Ако системата е изградена въз основа на хидравлика, тогава хидравличното задвижване е отговорно за нейната твърдост. Самият дизайн на хидравличното задвижване до голяма степен зависи от хидравличната система, инсталирана на автомобила.

    Принципът на действие на стабилизиращата щанга

    Стабилизатор: принцип на действие, снимка

    След като разгледате устройството и основните части на стабилизиращата щанга, можете да разберете принципа на неговото действие. Както вече споменахме, основната цел на този механизъм се счита за преразпределение на натоварването върху еластичните елементи на окачването, както и равномерно разпределение между дясната и лявата страна на автомобила.

    Много шофьори знаят, че при влизане в завой или по време на рязка маневра автомобилът се търкаля. За да се избегне подобна неприятност, инженерите инсталират стабилизираща щанга. В този момент автомобилните подпори започват да се изместват настрани (лостовете се движат спрямо оста на закрепване), едното колело се движи надолу, а противоположното — нагоре. В този момент пръчката (средната част на механизма) започва да се усуква.

    В резултат на това усукване страната, която се спуска поради инерция (върху която пада колата), се повдига от пръта и тялото се повдига съответно. Противоположната страна на тялото, напротив, е спусната. По този начин има по-малко напрежение върху подпорите, амортисьорите и пружините на автомобила, а самата кола е подравнена с пътната настилка. Навиването на каросерията отстрани е намалено, управлението и сцеплението с пътната настилка са подобрени.

    Предимства и недостатъци на стабилизатора

    Стабилизатор: принцип на действие, снимка

    От описаните ситуации и предназначение, стабилизиращата щанга значително влияе върху управляемостта, твърдостта на окачването, както и до известна степен способността на автомобила за проходимост. При липсата на тази част в окачването автомобилът би имал лошо задържани претоварвания по време на маневра или влизане в завой, а управляемостта ще бъде намалена до почти нула.

    В допълнение към положителните свойства се подчертават и отрицателни аспекти. Това важи особено за SUV. Самият дизайн и метод за фиксиране на стабилизатора намаляват хода на окачването, което се отразява негативно на офроуд офроуд способността на SUV. Колело, което не може да слезе под разрешения механизъм, просто виси във въздуха, което води до загуба на контакт с пътната настилка. Най-често в такава ситуация колата може да заседне и водачът ще трябва да търси изход.

    Интересни факти за стабилизатора

    Стабилизатор: принцип на действие, снимка

    И все пак напредъкът не стои неподвижен и има няколко интересни истории за използването на стабилизиращата щанга на офроуд превозни средства. Такъв пример е SUV Nissan Patrol. За да се намали случайното отделяне на колелото от пътната настилка, инженерите са монтирали превключващ стабилизатор на задния мост. Номерът беше в спирането на хидравличните цилиндри, заместващи обичайните стелажи. Основното условие беше водачът да може да изключи такъв механизъм при скорост до 20 км / ч. Всъщност целият механизъм може да работи само с минимална скорост, докато бавно се движи през сняг, кал или други повърхности.

    Японският производител Toyota не изостава, по-специално за моделите Land Cruiser 200 и Prado 150, инженерите също инсталират хидравлични цилиндри, докато системата се нарича KDSS. Колата се държи перфектно както на пътя, така и извън пътя. Основната същност на такъв механизъм е, че вместо един от стабилизаторите на предния и задния мост е инсталиран хидравличен цилиндър с електронно управление. Електрониката от своя страна следи позицията на тялото, различни нюанси на движение и пътната настилка, след което променя характеристиките на задния и предния стабилизатор (твърдост, момент на включване и изключване).

    Цената на частите на автомобилния стабилизатор

    Стабилизатор: принцип на действие, снимка

    Цената на частите против стабилизираща щанга пропорционално зависи от марката, модела и структурата на окачването на автомобила. За да разберете колко ще струват средно частите, разгледайте примери за конкретни елементи и модели автомобили.

    Цени на частите за стабилизаторимето на детайлаМарка и модел на автомобилацена, търкайтеЦена, UAH.Преден стабилизаторВАЗ 2108/21099/211530596,91Преден стабилизаторВАЗ 2101-2107580230ТелбодВАЗ 2101-21078025Заден стабилизаторВАЗ 2101-21071780693Преден стабилизаторVolkswagen tiguan620174РъкавVolkswagen tiguan28091Прът (произведен в Германия)Volkswagen tiguan59602527

    Цените на частите варират значително, особено поради модела на автомобила. Също така, цената зависи от мястото и страната на производство на частите, колкото по-близо е изпълнението на частта до оригинала, толкова по-висока е цената.

    Колко струва ремонт на стабилизатор

    Стабилизатор: принцип на действие, снимка

    Невъзможно е да се говори за конкретните разходи за ремонт на стабилизиращата щанга, а по-скоро за приблизителни данни. Както в предишния параграф, ремонтите до голяма степен зависят от марката, модела, цената, наличността на части, както и от нивото на повреда на механизма.

    Средна цена на ремонта на стабилизатора за 1 бр.Имецена, търкайтеЦена, UAH.Подмяна на предната главина900450Подмяна на стабилизаторите400230Смяна на задната главина600330Подмяна на пръта510250

    Публикувани са средни цени за ремонт или подмяна на отделни части на стабилизиращата щанга. Както можете да видите, цената за самия ремонт не е толкова висока, но е достатъчна, за да пропуснете момента на ремонта и можете да очаквате най-непредсказуемите ситуации в управлението и безопасността на автомобила. Не е необходимо да имате специални умения, за да поправите този механизъм, достатъчно е да разберете къде е неизправността и след това да замените износената част с нова. Най-скъпото нещо, според опитни собственици, ще бъде ремонтът, или по-скоро възстановяването на пръта, след сериозни повреди.

    Възможни неизправности на стабилизиращата щанга

    Стабилизатор: принцип на действие, снимка

    Определянето на неизправността на стабилизиращата щанга не е достатъчно трудно. Първият и най-често срещан проблем е, че колата става неконтролируема, нестабилна, особено при остри завои. От време на време автомобилът се клати, когато се завърти воланът. Друг признак за неизправност на механизма е появата на странични удари и шум при преминаване по неравни участъци от пътя. Последният и не по-малко рядък вариант на повреда е, че автомобилът започва да се отклонява встрани, ако освободите волана в момента на движение.

    Ако имате съмнения или се появят първите признаци за неизправност на стабилизиращата щанга, не е много трудно да се уверите или да определите такава повреда. Най-често тази техника се използва за проверка на стелажите на механизма. За да направите това, развийте колелата до ограничителя в двете посоки. След това хванете багажника с ръка и дръпнете ръката си с усилие. Понякога можете да използвате лост, като вмъкнете между опората и ръката и натиснете малко.

    Стабилизатор: принцип на действие, снимка

    Вторият вариант е да повдигнете едно колело с крик, след това да натиснете лостовете и стабилизатора. По този начин можете да видите дали втулките са непокътнати, както и къде има люфтове. Това са и основните признаци на неизправност и непосредствената необходимост от подмяна на отделни елементи на механизма.

    След като разгледахме устройството и принципа на действие на стабилизиращата щанга, можем да заключим, че самият механизъм не е сложен, но играе много важна роля в окачването и управлението на механизма. Цената на частите не е страхотна за местните автомобили, но е малко висока за чуждестранните автомобили. Самият ремонт ще струва най-много при възстановяване на пръта (основната част), по-често след авария или повреда на окачването, в противен случай цените са приемливи.

    Видео преглед на принципа на действие на стабилизиращата щанга:

Подобен...