Стартерът щраква, но двигателят няма да се завърти

Автомобилният стартер е електрически мотор, който се захранва от батерия. Задачата на стартера е да включи маховика на двигателя с вътрешно горене, за да завърти коляновия вал и след това да стартира двигателя. При зацепване с маховика (спирачен момент) стартерът на автомобила поглъща електрически ток от около 350 А.

Това устройство е предназначено за краткосрочна работа, дългосрочното въртене на стартера значително намалява неговия ресурс. Имайте предвид, че напълно изправен двигател се стартира от стартера почти веднага, без да е необходимо да въртите коляновия вал за дълго време. През студения сезон са разрешени до 2 опита за стартиране на ICE от стартера.

Съдържанието на статията

  • След завъртане на ключа за запалване стартерът щраква, двигателят не се върти със стартера
  • Стартерът щраква или бръмчи, но двигателят не се вдига: основните причини за неизправността
  • Как сами да проверите релето за сцепление на стартера

След завъртане на ключа за запалване стартерът щраква, двигателят не се върти със стартера

Ако двигателят не стартира от стартера, тогава има голяма вероятност от различни неизправности на това устройство. Една от най-честите аварии на стартера е, когато стартерът щракне или жужи, но не завърта двигателя. С други думи, водачът завърта ключа за запалване и чува отчетливо щракане или бръмчене на стартера, вместо да стартира двигателя (коляновият вал не се завърта от стартера). След това ще разгледаме основните причини, поради които стартерът щраква, но двигателят не се върти.

Стартерът щраква, но двигателят няма да се завърти

Щраканията, които шофьорът чува при опит за стартиране на двигателя, са щракванията на релето за сцепление на стартера. Посоченото реле за стартер структурно включва два вида намотки. Едната от намотките се нарича прибираща, другата – задържаща.

Щракването на стартера при стартиране означава, че щракването идва от тяговото реле. Това се дължи на факта, че прибиращата намотка прибира ядрото на релето, но в резултат на намаленото напрежение на задържащата намотка, сърцевината се освобождава.

Колкото по-дълго ключът в ключалката на запалването се държи в положение "старт", толкова повече пъти прибиращата намотка ще прибере сърцевината и задържащата намотка ще го освободи.

Такава неизправност се придружава от посоченото щракване на стартера, което всъщност е щракването на тяговото реле. Добавяме, че тяговото реле (прибиращо устройство) има подобен дизайн и принцип на действие при повечето превозни средства, независимо от марката и модела на автомобила.

Стартерът щраква или бръмчи, но двигателят не се вдига: основните причини за неизправността

Стартерът щраква, но двигателят няма да се завърти

Ако има неизправност, която се проявява под формата на щракания на стартера при стартиране на двигателя, тогава анализът на естеството на щраканията може да посочи причините за повредата. В случай, че релето за сцепление на стартера щрака постоянно:

  • батерията е разредена, е необходимо да се провери токът на зареждане;
  • проверете плътността на клемите на батерията;
  • има проблеми с "масата", изисква се да се провери мястото на контакт на масата с тялото или двигателя с вътрешно горене, може да се наложи да се приложи допълнително загряване;
Стартерът щраква, но двигателят няма да се завърти

Препоръчваме ви също да прочетете какво представлява загряването на двигателя. В тази статия ще научите защо е необходимо да инсталирате допълнителна маса в колата и какви предимства има това решение.

Ако стартерът щракне само веднъж и не завърти двигателя, тогава е възможно следното:

  • недостатъчно закрепване на тяговото реле към корпуса на стартера;
  • имаше изгаряне на контактите в тяговото реле на стартера;
  • неизправността е свързана с лош контакт със земята;
  • имаше повреда на стартера;

В случай че проверката на закрепването на тяговото реле не разкри никакви отклонения от нормата, тогава релето на стартера трябва да бъде премахнато за проверка. Сгъваемото реле означава, че след разглобяване на устройството е необходимо да се почистят захранващите контакти. Неразделимо тягово реле трябва да бъде еднозначно заменено, когато се открие повреда.

Липсата на неизправности на тяговото реле на стартера ще покаже, че след това е необходимо да се отстрани самият стартер за подробна диагностика. Имайте предвид, че стартерът щраква, но не се завърта, както поради повреди на релето на ретрактора на стартера, така и в резултат на собствените му неизправности. Най-често срещаните са:

  • захранващият проводник, който преминава от намотките на стартера към тяговото реле, може да изгори;
  • настъпи критично износване на стартерните четки. В този случай четките трябва да бъдат заменени;
  • има задръстване на стартерната котва поради износване на втулките на стартера. Втулките за стартери ще трябва да бъдат заменени;
  • има късо съединение на намотката на стартерната котва, както и отворено или късо съединение на намотките на статора;
Стартерът щраква, но двигателят няма да се завърти

Препоръчваме също да прочетете статията за това как сами да проверите проводниците за запалване под високо напрежение. В тази статия ще научите за основните симптоми, които показват неизправност на високоволтовите проводници за автомобили, както и различни начини за проверка на брониран проводник за запалване.

Отделно трябва да се спомене и елемент като стартерния бендикс. Бендиксът може да се деформира или вилката на бендикс задвижването може да се счупи. Друг проблем, свързан със стартерния бендикс, е увреждането на зъбите му. Задната част на зъбите на бендикса означава, че устройството не може да се свърже със зъбите на джантата на маховика.

Друг бендикс е свързан към сърцевината на прибиращото устройство посредством специален щепсел. Липсата на зацепване на бендикса със зъбите на джантата на маховика означава, че в този случай няма да има пълно прибиране на тяговото реле в намотката в момента на включване. В резултат на това така наречената "стотинка" няма да може да свърже силовите контакти на релето за захранване на стартерния двигател.

Как сами да проверите релето за сцепление на стартера

Стартерът щраква, но двигателят няма да се завърти

Можете да проверите релето за сцепление на стартера със собствените си ръце, като използвате автоматичен тестер. За да направите това, първо трябва да измерите напрежението от батерията в контакта на стартера. След това сондата на тестера е свързана към изхода на стартера, след което е необходимо да включите запалването и да завъртите ключа в положение "старт".

По време на измерванията трябва да обърнете внимание на следното: ако измерванията на входа показват напрежение, което съответства на нормалното зареждане на батерията, но по време на работа на тяговото реле на изхода, напрежението пада 2-3 пъти, тогава има голяма вероятност да изгорят силовите контакти на соленоидното реле.

В случай на неизправност на тяговия двигател се чува щракване на стартера, който не завърта двигателя. Факт е, че изгорелите контакти не могат да предадат напрежението напълно поради недостатъчен контакт.

Ако напрежението на входа съответства на напрежението на заредената батерия и на изхода на тяговото реле се забележи подобен индикатор за напрежение, тогава контактите на тяговото реле са в перфектен ред. Това предполага, че в стартера е възникнала повреда. В първия случай тяговото реле трябва да се разглоби, след което да се почистят контактите, както и да се почисти мостовата плоча. Неразделимо тягово реле трябва да бъде заменено с ново или известно работещо устройство. Във втория случай ще трябва да премахнете стартера за подробна диагностика и отстраняване на неизправности на устройството.

Подобен...