Стартиране от място

Започваме

Стартиране от място

1. Огледалото за странично виждане и огледалото за обратно виждане се използват за наблюдение на зоните отляво и отзад на автомобила (зоните отдясно на предната част, страните са предварително прегледани).
2. Ако в близост (50 м) няма превозни средства отляво, се активира индикаторът за ляв завой. Ако пътят е двулентов и натоварен, а в огледалото видите приближаващ отляво автомобил на разстояние, по-малко от 50 м, по-добре е да изчакате няколко секунди и след това да включите левия пътепоказател.




Ускорението на автомобила обикновено е плавно, но не прекалено бавно. Най-честата грешка, която правят начинаещите водачи при потегляне и ускоряване, е да не увеличават леко газта. Рязкото натискане на педала на газта често води до завъртане на колелата, дори и на сухи пътища. Това може да доведе до преждевременно износване на гумите, прекомерно натоварване на задвижването на автомобила, неоправдан разход на гориво и дискомфорт за водача и пътниците.

Комбинацията от висока пета и протекторна плоча осигурява оптимално ускорение, по-малко износване на автомобила и по-малко емисии на замърсители в атмосферата. Колкото по-хлъзгав е пътят, толкова по-умерено и плавно трябва да е увеличаването на подаването на гориво, в противен случай колелата ще се счупят при приплъзване и може да се получи занасяне. За плавно ускорение трябва да се развие чувствителност към движението на педала на газта. Това се подпомага от правилното поставяне на десния крак върху педала, като петата е на пода, а пръстите са леко вдясно. Горната част на стъпалото е най-чувствителна, така че именно тя контролира точно газта.

Високият ток и по-дебелите подметки на обувките затрудняват прецизното дозиране на горивото. В много страни дори се произвеждат специални обувки за шофьори с твърди нехлъзгащи се подметки
и нисък (2-3 см) ток, който плавно преминава в ходилото.

Не поставяйте под краката на автомобила листове от хлъзгав материал (пластмаса, линолеум и др.).п.), гумената подложка предпазва обувките ви от плъзгане и е най-удобна от гледна точка на безопасността.




Начинаещият шофьор трябва да има предвид, че плавността на ускорението е пряко свързана с безопасността на движението, особено в градски условия, особено след рязко ускорение, когато често се налага рязко да се спира. Големите наклони на скоростта намаляват безопасността на движението. Това е впечатляващо при сравняване на статистиката за произшествията в САЩ и европейските страни. Специалистите твърдят, че големият дял (до 80-90%) от автомобилните паркове в САЩ с автоматични трансмисии, които осигуряват по-плавно ускорение, е една от причините за по-ниския брой произшествия.

От друга страна, прекомерното ускорение в потока на движението изнервя нетърпеливите и забързани шофьори, които се опитват да изпреварят, като дават сигнали, които също водят до недозавиване
защитно сервоуправление.

Налице е специално оборудване за измерване на ускорението и забавянето, но в практиката обикновено се използват най-простите критерии: задвижващите колела не трябва да се въртят по време на ускоряване, не трябва да има осезаеми вибрации (шум) на двигателя по време на ускоряване.
Економайзерите, монтирани в съвременните превозни средства, показват на водача дали е избран правилният режим на ускоряване.

Плавното, но малко по-високо от нормалното увеличение на подаването на гориво и понижаването на предавката съкращават времето за ускорение.

Превключване на предавките. По-краткото време за ускорение се дължи и на възможността за бърза смяна на предавките в точния момент. В повечето съвременни автомобили скоростният лост е подово разположен. Препоръчително е дръжката на лоста за смяна на предавките да се хваща с дясната ръка и с дясната ръкохватка при превключване на предавките в двете страни. Проучванията показват, че при този тип
за бързи и прецизни смени с необходимата чувствителност в ръката. При издърпване на лоста пръстите ви го издърпват, а дланта на ръката ви контролира положението на лоста. На адрес
ръката се опира на дръжката на манивелата, а пръстите хващат лоста. Избягвайте да гледате към лоста за смяна на предавките, винаги гледайте напред, а лявата ви ръка трябва да е опряна на волана
волан.




Важно е седалката да е правилно регулирана. Водачът трябва да може да достигне дръжката с дясната си ръка при всички предавки, без да накланя торса си напред. Понякога за тази цел се регулира и положението на скоростния лост. Много шофьори правят грешката да не преместват лявата ръка на волана в горния сектор на волана при превключване на предавките, а да я оставят в първоначалното (не повече от петнадесет и три) положение или, още по-лошо, в долния сектор на волана. Възможностите за аварийно маневриране с една ръка на волана са значително ограничени, тъй като обхватът на движение на волана, особено наляво, е ограничен. Ако ръката не е поставена върху горната дъга на волана, начинаещите водачи също са склонни да преместват волана наляво, особено при прекалено бързо превключване на скоростите. За по-ниските (1-ва, 2-ра и задна) предавки е характерно плавно и постепенно включване на съединителя, за да се избегне подръпване на трансмисията. При по-нататъшно превключване на предавките надолу съединителят се освобождава незабавно, тъй като не се усеща подръпване.

Трябва да приложите значителна сила с левия си крак, за да изключите съединителя. В съвременните автомобили се използва дори сервоуправление, за да се улесни работата на съединителя. В същото време,
Особено при работа на ниски предавки следете педалът на газта да се освобождава много внимателно, когато съединителят е включен. Тези изисквания се изпълняват чрез натискане на педала с центъра на стъпалото.

Тя е едновременно твърда и чувствителна. Когато педалът е натиснат, петата не трябва да опира в пода, тъй като в противен случай съединителят може да не се освободи напълно. Важно е да свикнете, че от самото начало не е необходимо постоянно да натискате педала на съединителя.Това води до ненужно натоварване и умора на стъпалото, което води до временно износване на съединителя. В критични ситуации (ако сте поставили крака си върху педала на съединителя) сте склонни да използвате и двата си крака, като натискате едновременно педала на съединителя и педала на спирачката, което значително увеличава вероятността от занасяне при рязко спиране. Затова след като освободите педала на спирачката, трябва да свалите левия си крак от педала и да го поставите в свободно положение на пода на кабината вляво от педалите.

Проверете дали съединителят е напълно изключен при превключване на предавките чрез пълно натискане на педала. В противен случай смяната на предавките ще бъде трудна и износването ще се увеличи
Синхронизатори.

В съвременните моторни превозни средства всички предавки обикновено са синхронизирани, така че смяната на предавките нагоре и надолу не представлява особена трудност. Въпреки това, колкото по-голяма е разликата в скоростта
При понижаване на предавката съединителят трябва да се задейства по-плавно, за да се избегне блокиране на колелата на автомобила. В много случаи е полезно да превключите на по-ниска предавка
това е известно като преместване. В този процес скоростният лост остава в неутрално положение, педалът на съединителя се отпуска, педалът на горивото се натиска умерено и се включва понижаване на предавката, докато се натиска съединителят. Колкото по-голяма е скоростта на смяна на предавките, толкова по-голяма е междинната скорост.

Когато планирате маневри, трябва да сте наясно, че смяната на предавките отнема време, когато воланът е само с една ръка. Например, работните спирачки и
Смяната на скоростите е съвместима, а стръмното завиване и смяната на скоростите са несъвместими по редица причини. Първо, все по-трудно е да се завива с една ръка, отколкото с две; второ, ако се опитате да превключите на по-ниска предавка, особено на хлъзгав път, колелата могат да блокират и да се занесат. Затова желаната предавка трябва да бъде включена преди завъртане.




Важно е да се научите да превключвате нагоре и надолу навреме. Отначало може да помогне тахометърът, но ако няма такъв, наблюдавайте скоростомера и звука на двигателя.
Твърде високият, звънтящ и вибриращ шум на двигателя показва, че е необходима по-висока предавка. Ако трансмисията се разклати или дръпне, когато усетите това, трябва да намалите предавката.

Начинаещият шофьор обикновено може да разпознае по шума на двигателя оптималния момент за смяна на предавката. При съвременните автомобили моментът за правилно превключване на предавките е
предавките ще ви покажат на манометъра.

Опитните шофьори трябва да вземат предвид и натоварването на превозното средство, наклона на пътя и спускането по наклон. Тежко натовареният автомобил ускорява повече, преди да смени предавката, и съединителят се задейства по-бързо
по-гладко от незаредения. Направете същото, ако пътят е нагоре по склона. И обратното, можете да превключите на по-високи предавки по-рано от обичайното при спускане, тъй като спускането намалява съпротивлението при ускоряване.

В други случаи по-ранното или по-късното превключване на предавките води до претоварване на двигателя и трансмисията и до повишен разход на гориво. Възможност за навременна смяна на предавките и липса на
Възможността за навременна смяна на предавките, без да се претоварва двигателят, позволява на опитния шофьор да спести до 25% повече гориво в града в сравнение с начинаещия шофьор.

Подобен...