Стоп на задния амортисьор

Бронята на амортисьора е много стегната гумена лента с пореста цилиндрична структура, която се поставя върху специален прът на амортисьора и се затваря с амортисьор. Най-често багажникът и стопът са едно цяло. Принципът на действие на бумстопа е да предпазва металната част на стеблото от металната част на тялото при остри удари, възникнали при движение по неравни пътни настилки.

За да разберете точно за какво служи блокирането на удара, трябва да знаете структурата и принципа на амортисьора.

 Амортисьорът е част от окачването, която е предназначена да абсорбира различни удари, вибрации и удари от други части на окачването и каросерията на автомобила. Факт е, че пружината има тенденция да трепти след компресия, което влошава управлението на автомобила. Принципът на действие и конструкцията на амортисьора зависи от неговия тип. Има три основни типа амортисьори.

  • масло . Цилиндърът се пълни със специална течност (масло), върху която се въздейства от буталото, когато колата блъсне неравен път. За да се предотврати спукването на цилиндъра от създаденото налягане, на самото дъно е монтиран клапан, който, отваряйки се, изпуска част от маслото в компенсационната кухина. Когато буталото се издигне, този клапан се затваря и вторият клапан се отваря, което отново изтегля масло от компенсационната кухина в цилиндъра. Цилиндърът е разположен в корпуса на амортисьора, който е прикрепен към окачването, а буталото, така нареченият прът, се опира в тялото на автомобила.
  • Газ. За разлика от маслото, този амортисьор използва феномена на компресия на газ, който се подава в камерата на малки порции, създавайки значително съпротивление на пръта. Както може би се досещате, такъв амортисьор е по-твърд и се използва най-често в спортни автомобили. Принципът на действие е подобен на описания по-горе – маслен амортисьор.
  • Комбиниран. Такъв амортисьор включва предимствата и недостатъците на два вида наведнъж и има по-сложен дизайн. Принципът на действие е подобен на маслен амортисьор, но за допълнително потискане на вибрациите се използва друга камера, пълна с газ.

По този начин, целта на удара е да изолира пръта на амортисьора от въздействието на металната част на тялото, като изключва възможността за деформация и счупване.

Класификация на брони (прашници).

В зависимост от стила на шофиране могат да се използват различни видове брони. Основната разлика се крие в тяхната пореста структура. Колкото повече въздушни мехурчета има, толкова по-твърд ще бъде стопорът. Бавното и премерено шофиране се характеризира с наличието на възможно най-малко въздушни мехурчета.

Според условията на работа има противоударни стопове за спортно или комфортно шофиране, стандартна модификация и стопове за шофиране по магистрала.

Според материала на производство, който също има значение, броните се делят на три вида.

  • Силикон . Силиконът има свойството да не се втвърдява при ниски температури и да запазва еластичните си свойства.
  • Каучук. Може би единственото предимство на каучука е ниската му цена. В противен случай такъв удар има само недостатъци.
  • полиуретан . Притежава висока способност да издържа на агресивна среда. Може да изпълнява функциите си дълго време дори при дефектен ботуш.

Признаци за дефектен ударен стоп

Диагностицирането на неизправност на спирачката се извършва по време на външен преглед на задната част на автомобила. Ако е спусната твърде много или при шофиране бронята започва да докосва повърхността на пътя, това е ясен знак, че бронята е в незадоволително състояние.

Причината за неизправността на спирачката, както във всяка част от окачването, се крие в некачествената пътна настилка. При продължителна употреба на бумп стопа, той се поддава на естествено износване, след което започва деформация на амортисьора. За да предотвратите това, сменете фиксатора при първите признаци на неизправност.

Смяна на заден амортисьор бумп стоп + видео

За да смените неравностите, трябва да повдигнете колата на височина от 30 до 50 сантиметра. Тази стойност ще зависи от вашето телосложение и просвет на превозното средство. След това трябва да махнете облицовката на калника и да намерите дефектния ограничител. Не забравяйте да вземете всички предпазни мерки, а именно да изключите случайно движение на автомобила по време на работа и да поставите опора под колата в случай, че колата падне.

След като свалите облицовката на арката на колелата, намерете всички гайки, които закрепват амортисьора и ги развийте. След това амортисьорът трябва да слезе. Броят на гайките и тяхното местоположение могат да варират значително при различните модели автомобили, но изпълняват една и съща функция, така че намирането им няма да е трудно.

Издърпайте внимателно стеблото и отстранете стария ограничител. При инсталиране на нов калник може да има трудности, свързани с непреминаването му или твърде високо. За да влезе на място, отрежете първия пръстен с ножовка, която обикновено отнема 1,5-2 сантиметра дължина. Поставете отново всички компоненти и повторете процедурата от другата страна на автомобила. Ако височината на задната секция се е увеличила, тогава смяната на бронята е била успешна.

Нека обобщим. Стопът за удар, както разбирате, е важна част от окачването и присъствието му е задължително. Въпросът какъв тип спирач за удар да се монтира на колата му се решава от всеки шофьор самостоятелно, въз основа на условията на работа, но навременната подмяна на дефектния блок трябва да се извърши независимо от вида на използвания ударен стоп.

Подобен...