Студен старт на двигателя и ресурса на силовия агрегат

Много ентусиасти на автомобили са наясно, че зимният период се счита за доста труден за различни компоненти и части на автомобила. Като правило опитните шофьори отделно предварително подготвят колата за зимата и тази подготовка не се ограничава до баналния преход към зимни гуми и презареждането на акумулатора.

Необходимо е правилно да изберете "зимен" двигател и трансмисионно масло, течност за сервоуправление, както и да проверите плътността и състоянието на антифриза на охладителната система и т.н. В някои случаи, преди настъпването на силно студено време, се извършва допълнителна изолация на двигателното отделение и двигателя с помощта на одеяло за кола и други подобни решения.

Важно е да се разбере, че двигателят също не е изключение от списъка с компоненти и възли, които са обект на повишено износване при работа в студени условия. С други думи, ако докоснете студения старт, ресурсът на двигателя в този случай е малко намален. В тази статия ще разгледаме последиците от студен старт на двигателя, вредата от такъв старт, както и начините за минимизиране на възможните рискове.

Съдържанието на статията

  • Студен старт на двигателя: увреждане на двигателя с вътрешно горене
  • Как да избегнем проблеми със студен старт
  • Какъв е долният ред

Студен старт на двигателя: увреждане на двигателя с вътрешно горене

Студен старт на двигателя и ресурса на силовия агрегат

Както знаете, дори изправен двигател трудно може да стартира, когато изстине. Факт е, че двигателното и трансмисионното масло се сгъстяват, батерията изразходва повече заряд, бензинът се изпарява по-зле и дизеловото гориво в дизелов двигател става вискозно и почти не се изпомпва през енергийната система. В резултат на това за стартера е по-трудно да завърти коляновия вал, а горивото също се запалва по-лошо в цилиндрите.

Като оставим настрана много трудностите при стартиране, опасността от студен старт на двигателя е, че студеният метал е до известна степен "компресиран", в резултат на което пролуките между свързващите части се увеличават. Компресията в този случай естествено става по-ниска.

Тъй като двигателното масло става по-малко течно и се изпомпва по-лошо, в момента на стартиране "на студено" се оказва, че двигателят изпитва гладен глад през първите секунди. По един или друг начин, но повишено износване на двигателя не може да бъде избегнато. Като правило говорим за износване на CPG (бутала и стени на цилиндрите), списания на коляновия вал, лагери на главния и свързващия прът и т.н.

Казано по-просто, маслото става вискозно и докато определено нагряване не се подава към натоварените пари в правилното количество и под необходимото налягане. Резултатът е, че частите са подложени на големи натоварвания и страдат от сухо триене.

Можете да намерите често срещано твърдение, че едно студено стартиране на двигателя при температури от -15 градуса по Целзий е еквивалентно на бягане около 100 км. Естествено, колкото по-ниска е температурата извън зърното, толкова по-силно е износването на частите в двигателя. Това означава, че опитът за стартиране на двигателя при -30 може да намали ресурса на агрегата по същия начин като пробега от 150-200 км.

Но това не е всичко. Както бе споменато по-горе, компресията на студен двигател е намалена, което изисква повече гориво за стартирането му. В този случай, чрез увеличените пролуки между буталните пръстени и стената на цилиндъра, горивото в двигателя със студено вътрешно горене навлиза в масления съд, допълнително влошавайки свойствата на смазката. Този проблем е особено актуален, ако двигателят трябва да се върти дълго време, за да може да стартира.

На практика това означава, че ако бензин или дизелово гориво попаднат в двигателното масло и в големи количества, такова смазване, разредено с гориво, не е в състояние да осигури надеждна защита на двигателя от износване, след като двигателят достигне работни температури. Резултатът може да бъде не само намаляване на ресурса, но и повреда на двигателя, неговото заглушаване и т.н.

Друго нещо, което трябва да се подчертае е проблемът с изтичането на масло през зимата. С настъпването на студеното време страдат гумени уплътнения, уплътнения, уплътнения. Като правило каучукът остава еластичен и запазва свойствата си до — 25 градуса по Целзий. Ако температурите са по-ниски, маслените уплътнения стават "дублирани" и двигателното масло започва да тече.

Също така, всички уплътнения и уплътнения страдат от температурни промени, тъй като студен двигател с вътрешно горене започва да се нагрява бързо след стартиране, докато нагряването е неравномерно. Не е изненадващо, че в каучуковите изделия се появяват пукнатини, които след това водят до изтичане на масло и други технически течности.

Достатъчно е да си припомним прост илюстративен пример, когато след дълго паркиране с обърнати колела през зимата, на автомобили със сервоуправление, можете да наблюдавате теч на кормилната рейка. Причината е загубата на еластичност на маншетите и уплътненията на кормилния механизъм, които след стартиране на двигателя и стартиране на работата на помпата на сервоуправлението просто не задържат работното налягане. Подобна ситуация се случва с маслените уплътнения в двигателя.

Как да избегнем проблеми със студен старт

Студен старт на двигателя и ресурса на силовия агрегат

Ако анализирате основните препоръки на експертите, повечето от описаните по-горе проблеми могат да бъдат избегнати, макар и не напълно. Нека да разберем.

  • Що се отнася до превозни средства, които се експлоатират в региони, където няма значителен спад на температурите през зимата, тогава трябва да се спазват редица общи стандартни процедури за подготовка на превозното средство за зимата.
  1. Първата стъпка е да се уверите, че батерията и стартерът работят. Възможността за завъртане на стартера, който от своя страна превърта маховика на двигателя, ще зависи пряко от ефективността на акумулатора. Батерията трябва да се зарежда с помощта на зарядно устройство. Ако е изправен, проверете плътността на електролита в батерията, долейте или заменете електролита, ако е необходимо и т.н.

Както бе споменато по-горе, също така е необходимо да се избере правилното моторно масло, като се вземе предвид вискозитетът на SAE през зимата. За зимата се препоръчва използването на ниско вискозитетни масла от списъка, препоръчан от производителя на един или друг двигател с вътрешно горене. Важно е да се вземе предвид, че твърде "течните" смазочни материали могат да осигурят лесен старт, но тогава не се създава надеждна защита на двигателя и се появява теч през уплътненията и уплътненията, след като двигателят се загрее и достигне работни температури.

2. Също така, преди настъпването на студено време, е необходимо да проверите и своевременно да смените свещите (подгревни свещи за дизелов двигател), както и други критични елементи (например проводници с високоволтови свещи). Този подход ще премахне проблемите със запалването на сместа в цилиндрите.

Студен старт на двигателя и ресурса на силовия агрегат

Препоръчваме също да прочетете статията за това как да приложите нагряване на двигателното масло в картера на двигателя. От тази статия ще научите за нагревателите на маслени тигани и техните видове, както и за нюансите, които трябва да се вземат предвид при инсталирането на такива устройства.

3. Също така отбелязваме, че преди зимата трябва да смените и всички филтри (въздух, масло, гориво), да проверите нивото и състоянието на антифриза в охладителната система. Също така, с настъпването на студено време, трябва да напълните резервоара с висококачествено гориво на доказана бензиностанция. Що се отнася до горивото, това е особено важно, за да се вземат предвид дизеловите двигатели, които имат остра нужда от специално "зимно" дизелово гориво.

4. Крайната препоръка, разбира се, е да загреете двигателя преди шофиране. Въпреки че много производители на автомобили твърдят, че съвременните двигатели не трябва да се загряват, практическата работа показва обратното.

  • Предвид всичко изброено по-горе, особено отговорните шофьори може веднага да си помислят, че е възможно изобщо да не стартирате двигателя „на студено“. С други думи, колата е поставена в гаража и не се използва през зимата.

Веднага отбелязваме, че има такива собственици на автомобили, но по очевидни причини те са в малцинството. В същото време е важно да се разбере, че отказът от експлоатация през зимния период не винаги ни позволява да кажем, че този подход само увеличава експлоатационния живот на автомобила и двигателя.

Факт е, че преди да го поставите на дългосрочно паркиране, колата трябва да бъде правилно „консервирана“ (запазване на колата за зимата). В противен случай двигателят и другите компоненти могат да бъдат само повредени. Също така, съхранението в неотопляеми гаражи без подходяща вентилация често причинява тежка корозия на тялото, влошаване на тъкани или кожени интериорни елементи и др.

  • Така че, нека преминем към опцията, когато машината се използва целогодишно, докато през зимата има значително понижение на температурите (от -30 и по-долу). Най-лесният изход от ситуацията може да бъде топъл паркинг или отопляем гараж, където колата е паркирана за една нощ.

Също така в този случай можете допълнително да оборудвате автомобила с предварително стартиращ автономен нагревател на двигателя от типа Webasto или Hydronic, да инсталирате отделен нагревател на маслото в тигана, да приложите отопление на горивото, да изолирате двигателя и капака, да закупите стартово зарядно устройство за стартиране на двигателя и др.

Естествено, такива решения ще изискват допълнителни разходи (понякога доста обемни), но в случай на интегриран подход двигателят лесно ще стартира дори при силни студове, консумира по-малко гориво за загряване и бавно се охлажда. Също така, комфортът на работа както на бензиновите, така и на дизеловите ДВГ е значително увеличен.

Какъв е долният ред

Както можете да видите, някои от последиците от студен старт могат да бъдат избегнати само чрез доста сериозни парични инжекции (инсталиране на автономни предварителни нагреватели за двигателя, нагреватели на масло в тигана и т.н.) в комбинация със съхранение на автомобила в топъл гараж.

Студен старт на двигателя и ресурса на силовия агрегат

Препоръчваме също да прочетете статия за плюсовете и минусите на инсталирането на Webasto на бензинов двигател. В тази статия ще научите за характеристиките, както и за предимствата и недостатъците на инсталирането на подгревател на двигателя на бензинова кола.

Ако обаче техническото състояние на колата е добро или колата е нова, не трябва да се страхувате от студен старт. Ресурсът на много съвременни двигатели е средно около 300-350 хиляди км. (както бензинови, така и дизелови двигатели с вътрешно горене).

Към това трябва да се добавят висококачествено масло и гориво, заредена батерия, добра работа на системата за запалване и предварително загряване на двигателя преди шофиране с по-нататъшни нежни условия на шофиране (без внезапно стартиране и спиране, обороти в минута не по-високи от средните, шофиране в ниски предавки с ниска скорост).

Горното може да е достатъчно, за да гарантира, че щетите след студен старт са минимални и двигателят достига максимално безболезнена работна температура по време на работа.

Подобен...