Subaru FB20 двигател 2 л / 150 к.с. с.

Съдържание

В линията FB на хоризонтално противоположни двигатели с алуминиев блок, цилиндрични глави с два вала и системи за смяна на фазите AVCS, двигателят FB20 има средна производителност от 2,0 литра, 197 Нм и 150 литра. с. Задвижващият агрегат е създаден от производителя Subaru за автомобилите Forester и Impreza.

ICE FB20

Спецификации FB20 2 l / 150 l. с.

Производителят Subaru винаги е гравитирал към двигатели с хоризонтално противоположно огледално разположение на цилиндрите, така че двигателят от семейството на FB използва принципа на взаимно балансиране на хоризонтални и вертикални сили за намаляване на вибрациите. Боксерният двигател се използва много рядко от автомобилните производители. В допълнение към Subaru, Ferrari, Honda, BMW, Oltcit, Porsche и Volkswagen са експериментирали с подобно оформление.

Subaru FB20 двигател 2 л / 150 к.с. с.

Цилиндров блок FB20

Първото поколение двигатели на Subaru Boxer се счита за серия EA (4,1 милиона са произведени в периода 1966 – 1989 г.), второто е серията EJ (от 1989 до 2010 г. са произведени 7,6 милиона), третото е серията FB.

Наличието на сблъсък на бутало / вентил е важна характеристика на третото поколение Boxer двигател с вътрешно горене, когато верижното задвижване на времето е счупено, поради което FB20 огъва клапана. Въпреки че официалното ръководство на производителя съдържа информация, че модификации EZ36, FB25, FA20, FB16 и FB20 не е необходимо да сменят веригата и дори периодично да я проверяват, това не е вярно.

Subaru FB20 двигател 2 л / 150 к.с. с.

Всмукателен тракт FB20

Производителят във втората версия на FB20 от семейството на FB се опита да увеличи мощността поради следните технически решения:

  • обемът на цилиндрите се е увеличил до 1995 см3 (в първата версия на FB16 е 1600 см3);
  • олекотени бутала и свързващи пръти;
  • диаметърът на цилиндъра е 84 мм, ходът на буталото е 90 мм със запазване на степента на компресия от 10,5 единици и дългия ход;
  • механизмът за смяна на времето на клапана AVCS се използва и на двата разпределителни вала (всмукателен и изпускателен).
Subaru FB20 двигател 2 л / 150 к.с. с.

Разглобяем пластмасов всмукателен колектор FB20

Техническите характеристики на FB20 съответстват на следните стойности в таблицата:

Производител Subaru Марка ICE FB20 Години на производство 2010 г. – … Сила на звука 1995 см3 (2.0 л) Мощност 110 кВт (150 к.с.) Въртящ момент въртящ момент 153 Нм (при 4200 об / мин) Теглото 117 кг Степен на компресия 10.5 Хранене инжектор Тип двигател боксерски бензин Запалване комутативна, безконтактна Брой цилиндри 4 Местоположение на първия цилиндър TBE Брой клапани на цилиндър 4 Материал на главата на цилиндъра алуминиева сплав Всмукателен колектор пластмасов двустепенен Изпускателен колектор заварена стомана Разпределителен вал 2 входа, 2 изхода Материал на цилиндров блок Алуминиева сплав Диаметър на цилиндъра 84 мм Бутала лек Колянов вал 12200АА440 Ход на буталото 90 мм Гориво AI-95 Екологични стандарти Евро-4 Разход на гориво магистрала – 6,7 л / 100 км

комбиниран цикъл 8 л / 100 км

град- 10,4 л / 100 км

Консумация на масло 1 л / 1000 км Какво масло да се излее в двигателя по вискозитет само 0W20-0W40 Кое масло е най -добро за двигателя от производителя Liqui Moly, Motul, Mobil Масло за FB20 по състав синтетика Обем на моторното масло 4,8 л Работна температура 95 ° Ресурс на двигател с вътрешно горене декларирани 200 000 км

реални 250 000 км

Регулиране на клапаните шайби Охладителна система принудително, антифриз Обем на охлаждащата течност 7,3 л водна помпа Aisin WPF-024 Свещи на FB20 SILZKAR7B11 от NGK или IXEH22TT 4712 от Denso Пролука в свещите 1,1 мм Вентилна верига на клапани 2 части Редът на цилиндрите 1-3-4-2 Въздушен филтър Шампион CAF100944P, Bosch F026400206, Alco MD-8230 Маслен филтър Febi 32099, Comline CMZ11431, Clean DO854 / A Маховик лек, 8 монтажни отвора Болтове на маховика М12х1.25 мм, дължина 26 мм Уплътнения на стъблото на клапана Subaru 13207AA110 Компресия от 13 bar, разлика в съседните цилиндри max.1 bar Обороти XX 750 – 800 мин -1 Сила на затягане на резбови връзки свещ – 31 – 39 Nm

маховик – 62 – 87 Нм

болт на съединителя – 19 – 30 Nm

капак на лагера – 68 – 84 Nm (основен) и 43 – 53 (свързващ прът)

цилиндрова глава – три степени 20 Nm, 69 – 85 Nm + 90 ° + 90 °

Ръководството за потребителя съдържа описание на параметрите на двигателя с вътрешно горене, честотата на смяна на маслото и други консумативи, ремонта и поддръжката. За съжаление на потребителите, основният ремонт, операциите по поддръжка и принудителното задвижване в по -голямата си част са недостъпни, за да го направите сами. Тъй като конструкцията е много сложна, са необходими специални тела и инструменти.

Характеристики на дизайна

Поради непрекъснато затягащите се изисквания на природозащитниците, производителите на автомобили, главно европейски, умишлено намаляват работния обем на двигателя с вътрешно горене и намаляват размера на частите за синхронизиране, ShPG за намаляване на триенето. В това отношение Subaru следва тяхната съдба. Хоризонтално противоположният атмосферен двигател FB20 има следните нюанси на дизайна:

  • шарнирни лагери без ключалки;
  • двигателят е с дълъг ход, тъй като съотношението на дължината на хода към диаметъра на буталото е по-голямо от 90/84 мм;
  • намалено налягане вътре в системата за смазване;
  • алуминиев блок с отворени чугунени цилиндрични втулки;
  • асиметрични свързващи пръти;
  • цилиндрова глава от алуминиева сплав от всяка страна на противоположната страна;
  • променлива система за синхронизиране на клапани AVCS;
  • Дроселни клапани TGV за подобрена екологичност;
  • директно изпускане;
  • полимерен всмукателен колектор;
  • без капак на клапана, вместо капак на разпределителен вал;
  • опорите на разпределителния вал са поставени в отделен блок за подобряване на поддръжката;
  • компактна горивна камера, намаляване на ъгъла на наклон между клапаните за увеличаване на границата на ударите.
Subaru FB20 двигател 2 л / 150 к.с. с.

Течно съединение AVCS

Някои системи са модернизирани, например приставките са претърпели промени:

  • характеристиките на резонатора на всмукателния тракт се подобряват;
  • загубите на налягане се намаляват поради специалната форма на всмукателния колектор;
  • инсталирана е активна система, която управлява входящите / изходящите клапани;
  • оптимизирана е дължината на изпускателните тръби.
Subaru FB20 двигател 2 л / 150 к.с. с.

Изпускателен колектор FB20

Остатъчната турбуленция в горивните камери е подобрена, инжекторите са разположени в главата на цилиндъра. Важна особеност са сложно оформените вдлъбнатини по крайните повърхности на буталата. Поради това в цилиндрите се образуват вихри, които увеличават скоростта на горене на сместа.

Subaru FB20 двигател 2 л / 150 к.с. с.

Охлаждаща система FB20

В сравнение с предишната серия EJ, обемът на изпускателния колектор е намален. Областите, където клоните на изходящите тръби се сближават, са станали по -малки. Катализаторът издържа по -дълго, по -ефективно се справя с продуктите на горенето. Тези промени отлагат основен ремонт, но все пак затрудняват извършването им самостоятелно, което е типично за повечето боксьорски двигатели.

Списък с модификации на ICE

Има само един вариант на FB20, FB20X Hybrid с електрически мотор, който повишава въртящия момент до 221 Нм при 200 об / мин и мощност до 162 к.с. с. Този двигател използва същите прикачени файлове като основната версия.

Subaru FB20 двигател 2 л / 150 к.с. с.

FB20X Хибридна модификация

Предимства и недостатъци

Първоначално ICE устройство от противоположен тип има следните недостатъци:

  • висока цена на двигателя поради твърде сложния му дизайн;
  • увеличен разход на масло.

От друга страна, някои от характеристиките на двигателя са много по-високи от редови и V-образни аналози:

  • намалени вибрации и загуби от триене;
  • увеличен експлоатационен живот;
  • понижен център на тежестта и подобрена охладителна система;
  • модернизирани са всмукателните и изпускателните пътища;
  • Предвидени са стандарти Euro-4;
  • увеличен въртящ момент при ниски и средни обороти;
  • повишена твърдост на цилиндровия блок.
Subaru FB20 двигател 2 л / 150 к.с. с.

Модернизация на капака на клапана FB20

Автомобилът получава допълнителна стабилност в завои, но поддръжката и ремонтът на силовия агрегат е ненужно скъп за собственика. Освен това са необходими специализирани сервизни станции, в които са налични необходимите инструменти и устройства.

Списък на моделите автомобили, в които е инсталиран

Subaru използва двигателя FB20 за следните автомобили:

  • Forester (Япония) – 3 -то и 4 -то поколение, задвижване на четирите колела, каросерия SJ и SH, 2010 г. – до момента v .;
  • Forester (Русия) – 4 -то поколение, задвижване на четирите колела, каросерия SJ, 2012 г. – до момента v .;
  • Impreza (Япония) – 4 -то и 5 -то поколение седан и хечбек, купе GP и GJ, 2011 г. – до момента v .;
  • Impreza (Русия) – 4 -то поколение седан, GJ каросерия, 2011 – 2014;
  • XV (Япония) – 1 -во и 2 -ро поколение, задвижване на четирите колела, каросерия GT и GP, 2012 г. – до момента v .;
  • XV (Русия) – 1 -во и 2 -ро поколение, задвижване на четирите колела, каросерия GT и GP, 2012 г. – до момента v.
Subaru FB20 двигател 2 л / 150 к.с. с.

Subaru forester

В други автомобили не се използват мотори от това поколение.

График на обслужване FB20 2 л / 162 л. с.

Двигателят FB20 е чувствителен както към качеството на бензина, така и към качеството на маслото. В първия случай ресурсът на катализатора ще остане, във втория – SHPG. Препоръчителни периоди на поддръжка:

  • веригата на времето ще бъде заменена след 100 000 км;
  • се препоръчва да се регулират топлинните хлабини на клапаните след преминаване на 30 000 пробега;
  • производителят силно препоръчва почистване на вентилацията на картера след 2 години;
  • производителят препоръчва смяна на маслото и масления филтър след 7500 км;
  • горивният филтър трябва да се смени след 30 000 пробега;
  • според списъка на производителя въздушният филтър се сменя ежегодно;
  • според изискванията на централата антифриз се сменя след 40 000 км;
  • ресурсът на свещите на запалителната система на тези двигатели е 20 000 пробега;
  • стените на изпускателния колектор започват да изгарят интензивно след 60 хиляди км.
Subaru FB20 двигател 2 л / 150 к.с. с.

Услуга FB20

По време на подмяната на веригата за синхронизиране е важно правилно да настроите силата на обтегача. Този възел във FB20 е хидромеханичен, така че прекалено затегнатата верига не може да се разхлаби без частично разглобяване на двигателя.

Преглед на неизправностите и как да ги отстраним

В допълнение към факта, че двигателят FB20 огъва клапана по време на прекъсване или скок на връзките на веригата, има някои характерни неизправности:

Лагери на свързващия прът 1) прекомерно износване на двигателя

2) повреда на маслената помпа

3) липса на масло

4) грешен избор на масло

1) подмяна на облицовки и възстановяване на коляновия вал

2) подмяна на маслената помпа, облицовки

Прекомерен разход на масло 1) коксови пръстени

2) тесни пръстени

3) грешен избор на вискозитет

1) смяна на масло с грес 0W20-0W40

2) подмяна или декарбонизация на пръстените

Шумове от трети страни типично за този мотор не се изискват действия Често задействане на сензора за налягане на смазката производителят е инсталирал сензор при 0,15 бара, а работното налягане вътре в системата е 0,5 бара смяна на сензора

Subaru FB20 двигател 2 л / 150 к.с. с.

Ремонт FB20

За да регулирате клапаните, да смените / почистите инжектори и свещи, двигателят трябва да бъде отстранен поради хоризонталното разположение на цилиндровата глава отстрани на колата под капака и липсата на нормален достъп.

Опции за настройка на двигателя

Първоначално двигателят FB20 е прекалено термично натоварен силов агрегат, както се вижда от специална схема за охлаждане на блока на цилиндрите и главата на цилиндъра. Разходът на мазнини се увеличава до 1 л / 1000 км. Като се имат предвид тези функции, настройването самостоятелно и дори от специалистите на ателието е много трудно.

Например, турбо настройката не е икономически изгодна – значително увеличение няма да работи, ресурсът на триещите двойки рязко ще намалее. Понякога потребителите правят чип тунинг:

  • само при автомобили, където мощността е изкуствено намалена от 150 на 145 к.с. с .;
  • инсталирани са агресивни разпределителни валове;
  • като се вземе предвид противоположният дизайн, броят на разпределителните валове се увеличава до 4 броя.
Subaru FB20 двигател 2 л / 150 к.с. с.

Тунинг FB20

Резултатът също е скъп и неефективен.

По този начин моторът FB20 има противоположен дизайн, характеристики на 2.0 литра, 150 литра. с. и 197 Нм. Поради сложната поддръжка и ремонт, висок разход на масло, той не е много популярен. Въпреки това, поради високия ресурс от 250 000 км бягане, той има потребителска оценка от 4 точки.

Подобен...