Свещи за Skoda Fabia 1, 2

Skoda Fabia се произвежда от 1999 г. и е оборудвана с бензинови и дизелови двигатели. В момента има 3 поколения. Поради относителната си новост, 3-то поколение автомобили е по-малко популярно от предишните. Следователно в статията се споменава Фабий 1 (Mk1) и 2 (Mk2).

Свещите Fabia са разделени според поколението на превозното средство, а също и според широката гама двигатели. VAG (дъщерно дружество на Volkswagen Group) доставя оригинални резервни части на производствения конвейер. Всички оригинални свещи се предлагат само в маркови опаковки от тази компания. Вътре в опаковката има свещи от няколко производители – Bosch, NGK, Brisk, Beru, Champion.

Запалителни свещи за Fabia 1 (Mk1)

Skoda Fabia от първо поколение беше оборудвана с доста широка гама бензинови двигатели с обем 1,2, 1,4 и 2,0 литра. В зависимост от това се монтират различни свещи. Те се различават главно по размер, брой странични и материал на централния електрод. Също така техните SKU могат да се различават поради различни производители на резервната част.

За двигатели 1.4 (AUA, AUB, BBY, BBZ) и 2.0 (AZL) производителят е инсталирал три-пинови никелови свещи с къса резба и момент на затягане 22 Nm. На автомобили със същите двигатели, само с автоматични трансмисии, едноконтактни платинени свещи също са инсталирани с къса резба, моментът на затягане е 28Nm. На 1.4 (AZE, AZF, AME, AQW, ATZ) бяха монтирани никелови тапи, къса резба, един страничен електрод, момент на затягане – 25 Nm. Двигателите 1.2 (BMD, AWY, AZQ, BME) и 1.4 (BKY, BUD) бяха оборудвани с едноконтактни никелови тапи с къса резба и момент на затягане от 22 Nm.

Номерата на артикулите и размерите на оригиналите са в таблицата по-долу.

Референтен двигател Дължина на резбата / резбата, mm Размер на ключа Разстояние, mm Топлинен номер * Материал на централния електродContribute a better translationСъгласно разпоредбите за поддръжка свещите с никелов електрод на Fabia 1 и 2 трябва да се сменят на всеки 30 хиляди км. Но, както отбелязват много шофьори, подобна подмяна е оправдана за стари двигатели, където имаше една запалителна бобина за всички свещи. Но при новите двигатели, където индивидуална намотка за всяка свещ, действителният експлоатационен живот често надвишава 50-60 хиляди км. Свещите от иридий и платина често издържат повече от 100 хиляди км.

Подобен...