Тайни на антифриза: коя охлаждаща течност да изберете

Важна роля в работата на автомобила играе охлаждащата течност. За какво е предназначен, от какво се състои, колко често трябва да се сменя и каква течност да изберем за определен модел – ние ще отговорим на тези и други въпроси, най-често задавани от нашите читатели в днешната ни статия.

За какво е охлаждащата течност?

Основната функция на охлаждащата течност е да намали топлинните натоварвания на компонентите и компонентите на двигателя с вътрешно горене, монтирани в автомобил. Той циркулира в затворен контур, в контакт със стените на цилиндрите на двигателя (при които температурата на горивното гориво достига няколко хиляди градуса по Целзий) чрез така наречената „охладителна риза“ на електроцентралата (специална кухина), загрява нагоре и премахва излишната топлина от цилиндричния блок.

система за охлаждане на двигателя

В системата за охлаждане на двигателя работният флуид протича през два кръга – малък и голям, периодично загряващ (на работните повърхности на двигателя) и охлаждащ (в радиатора). Центробежната помпа е отговорна за циркулацията на охлаждащата течност в системата, а термостатът е отговорен за нейното пренасочване от голяма верига към малка (когато двигателят се загрее), в зависимост от работната температура на двигателя.

Важна роля в системата за охлаждане на двигателя играе разширителният резервоар: той съдържа подаване на "охлаждаща течност", чрез неговия клапан се регулира излишното налягане на охлаждащата течност, което позволява на двигателя да работи при по-високи температури, предотвратявайки кипенето му .

Тайни на антифриза: коя охлаждаща течност да изберете

Разширителен резервоар

От какво е направена охлаждащата течност?

За охлаждане на двигателя се използват два вида течности: дестилирана вода и антифриз. Водата е най-евтината, нетоксична, с най-висок специфичен топлинен капацитет (способността да абсорбира топлина на единица тегло) и най-високата течност за охлаждане. Антифризите са химически сложни вещества, които имат висока точка на кипене и не замръзват при критично ниски температури (от -40 ° C до -70 ° C).

Тайни на антифриза: коя охлаждаща течност да изберете

Дестилирана вода, антифриз, антифриз

Водата не се използва в системата за охлаждане на двигателя на съвременните автомобили поради нейната непрактичност: тя замръзва още при 0 ° C, разширява се в обем до 10% и се превръща в ледени кристали. Съответно, това "охлаждащо устройство" вече няма да може да изпълнява основната си функция, отнемане на топлина от двигателя, през зимата, освен това ледените кристали, образувани в системата за охлаждане на двигателя, могат да навредят на компонентите и частите на силовия агрегат, водещи до т. нар. "размразяване" »Двигателят – тоест унищожаването на цилиндровите блокове и блоковите глави. Ето защо днес автомобилните производители предпочитат антифриз, който е лишен от присъщите недостатъци на водата.

Антифризът съдържа два основни елемента – вода и многоатомни алкохоли, които са силно разширяеми при нагряване, една от ключовите характеристики на охлаждащата течност. В допълнение към водата и многоатомните алкохоли, антифризът съдържа различни добавки, които подобряват работата на охлаждащата течност: потискане образуването на ръжда върху метални повърхности, образуване на пяна при достигане на високи температури, разрушаване на повърхностите на гумени части, образуване на пара кондензат и други. Друг елемент на антифриза е багрилото, което играе ролята на маркер – ако течността промени цвета си по време на работа, е време да го замените.

Според състава на алкохолите всички антифризи са разделени на два вида: етилен гликол и пропилен гликол.

Етилен гликол охлаждащите течности съдържат етилен гликол – сладко миришещ, жълт многовалентен алкохол, чиято плътност при + 20 ° C е 1,112-1,113 g / cm³, точката на кипене е 197 ° C, а точката на замръзване е -11,5 ° C . В зависимост от това за какви работни условия е предназначен "чилърът" на основата на етилен гликол, той се разрежда с вода в следните пропорции 1: 1, 1: 2 или 2: 3. Колкото по-високо е съдържанието на етилен гликол в такава смес, толкова по-голяма устойчивост има на замръзване и кипене.

Антифризите с пропилен гликол съдържат пропилен гликол, многоадвотен алкохол, който е много подобен по химични свойства на етилен гликол, но има по-малка токсичност и по-висока степен на кинематичен вискозитет. Последното му свойство може да се отдаде на недостатъци, тъй като когато силовият агрегат е изложен на външни ниски температури, скоростта на циркулация на такава "охлаждаща течност" през системата за охлаждане на двигателя спада и течността изпълнява функциите си по-зле.

Антифризите се различават и по химичния състав на добавките – те са разделени на четири вида: традиционни, карбоксилирани, хибридни и лобридни.

Традиционни, използвани главно в автомобили, произведени в Европа, Северна Америка и редица азиатски страни (Япония, Южна Корея) до 2000 години, добавките съдържат инхибитори на корозията от неорганични елементи – фосфати, нитрати, борати и т.н. Те вече не се използват за охлаждане на двигатели по няколко причини: относително кратък експлоатационен живот (до 2 години), ниска точка на кипене (до 105 ° C). В процеса на работа традиционните добавки, разлагайки се, покриват работните повърхности със слой от вещества, съдържащи се в тях, което води до влошаване на охлаждането на агрегатите и частите на електроцентралата, разрушаването на елементите на центробежната помпа, и запушване на линията на охладителната система на машината.

Приложение: традиционните антифризи (Antifreeze) днес се използват в автомобили с местно производство (VAZ, UAZ, GAZ).

Карбоксилатните добавки, съдържащи органични киселини (карбоксилати), са най-ефективни за инхибиране на корозията. Те могат да действат върху потенциални огнища на корозия и кавитация (образуване на кондензат на пара), покривайки проблемните зони със защитен слой не повече от 1 микрон, което прави възможно охлаждането на двигателя по-ефективно. Срокът на експлоатация на такива добавки е от пет години или повече, в зависимост от условията на работа.

Приложение: карбоксилатните антифризи се използват в автомобили на Fiat, Ford, KIA, Hyundai, Renault и други.
Хибридните добавки съдържат неорганични (силикати, нитрити или фосфати) и органични (карбоксилати) вещества. Комбинираният ефект на тези смеси върху огнищата на корозия и кондензат на пара е по-висок от този на традиционните добавки, но поради наличието на неограничени, те имат същите, но по-слабо изразени недостатъци, както при "чистия" силикат, фосфат и нитритни инхибитори. Срокът на експлоатация на хибридните добавки е от три до пет години.

Приложение: хибридните антифризи се използват в автомобили на марки Chrysler, Mercedes-Benz, BMW.

Добавките Lobride са най-новият тип средства за подтискане на корозия и кондензат, които могат да бъдат класифицирани като хибридни. Тяхната особеност е разпределението в смес от органични (90% карбоксилати) и неорганични (10% силикати) вещества, което води до подобряване на техническите характеристики на такива антифризи в сравнение с хибридните.

Приложение: използва се в автомобили на марките Peugeot, Citroen, Volkswagen, Skoda, Seat.

Маркировки на антифриз на Volkswagen

Volkswagen Group разработи своя собствена марка за одобрение на охлаждащата течност за карбоксилатни, хибридни и лобридни антифризи, която сега се използва от много производители на незамразяващи продукти. Така че, карбоксилатните антифризи са маркирани G12 и G12 + (съответстват на спецификацията VW TL 774-D / VW TL 774-F), хибридни – G11 (съответстват на спецификацията VW TL 774-C), лобрид – G12 ++, G13 (съответстват на VW TL 774- G).

Тайни на антифриза: коя охлаждаща течност да изберете

Оригинален антифриз на Volkswagen

Характеристика на тези спецификации е забраната за използване на борати, нитрити, амини, фосфати и силикати в охлаждащи течности (с изключение на G11 и G12 ++, където съдържанието на това вещество е разрешено до 680 mg / l и до 500 mg / l, съответно). Volkswagen разреши използването на антифриз G11 в автомобилите си, произведени преди 1996 г., G12 и G12 + в модели, произведени от 1997 до 2008 г. Незамръзващите течности G12 ++ и G13 се използват днес в системи за охлаждане на двигатели за автомобили, произведени от концерна от 2008 г. насам.

VW полагат големи грижи, за да гарантират, че техните допустими отклонения се спазват от производителите на антифриз, които етикетират продуктите си в съответствие със спецификациите на G. Ако охлаждащата течност с етикет, например G12 +, съдържа поне едно от забранените вещества, тогава такъв антифриз не отговаря Стандарти на Volkswagen и може да се счита за фалшив, тъй като подобен антифриз няма да изпълнява всички функции, може преждевременно да остарее и да навреди на двигателя.

Каква е разликата между антифриз и антифриз?

Тайни на антифриза: коя охлаждаща течност да изберете

Тук не може да има разлика, тъй като Tosol, който е познат на руските автомобилисти, е същият антифриз, който принадлежи към традиционните охлаждащи течности. Съдържа етилен гликол, вода и неорганични добавки. Разграничете например "Tosol 40" и "Tosol 65", първият е син, вторият е червен. "Tosol 40" е предназначен за работа при температури не по-ниски от -40 ° С, а "Tosol 65" – за работа на антифризна охлаждаща течност при температури не по-ниски от -65 ° С.

Могат ли да се смесват охлаждащи течности с различен състав?

Както в случая с моторните масла и трансмисионните течности, не се препоръчва смесването на различни видове и класове охлаждащи течности поради различията в техния химичен състав. Например, когато карбоксилат и конвенционални добавки се смесват, техните химикали могат да се утаят и да запушат охлаждащата система. Дори това да не се случи, тогава добавки с различен химичен състав могат да влязат в реакция, в резултат на което полезните им свойства ще бъдат значително отслабени.

Съвет: ако не е възможно незабавно да се попълни запасът от "охлаждане", по-добре е да добавите дестилирана вода към разширителния резервоар на охладителната система.

Колко време отнема подмяната на охлаждащата течност?

Подмяната в охлаждащата система на работната течност се извършва в три случая: планирано, предсрочно и при аварийна ситуация.

Сменете охлаждащата течност в съответствие с времето, посочено от производителя на автомобила. Тази информация може да бъде получена от ръководствата за употреба за всеки конкретен модел. Нека повторим: антифризите с традиционни добавки се сменят на всеки две години, охлаждащите течности с карбоксилатни добавки – след пет до седем години, „охлаждащите течности“ с хибридни добавки – след три до пет години, антифризите с лобридни добавки – след пет до шест години.

След изтичането на тези периоди характеристиките на охлаждащите течности се променят: те губят способността си да се противопоставят на корозия, започват да кипят при относително ниски температури и по-лошо отвеждат топлината от блоковете и частите на електроцентралите.

Необходимо е да се смени охлаждащата течност преди време, ако е настъпила структурна повреда на двигателя, например отработените газове от течащо уплътнение на цилиндричния блок започнаха да навлизат в антифриза или когато охладителната система се разхерметизира и въздухът навлиза в нея. Взаимодействието на охлаждащата течност с отработените газове или въздуха кара течността да загуби преждевременно основните си експлоатационни свойства. Можете да разберете, че работата на охладителната система е нарушена, ако забележите, че вентилаторът на радиатора започва да се включва по-често, по стените на разширителния резервоар се появяват отлагания, подобни на желе или в резервоара се появява утайка (често срещана при температура на въздуха от -15 ° C).

Тайни на антифриза: коя охлаждаща течност да изберете

Възможна повреда на охлаждащата система на двигателя

Аварийните ситуации, по време на които водачът трябваше да добави вода към охладителната система, включват спукан маркуч. Маркучът беше сменен, липсващото количество "охлаждаща течност" беше допълнено с вода, взета от крана. Какво се случва след това? Обикновената вода от чешмата няма свойствата на дестилирана вода, поради което съдържанието на сол в нея е повишено. Тези соли, взаимодействайки с химикалите, изграждащи охлаждащата течност, образуват утайка, която влияе отрицателно върху металните части на системата – с други думи се активират корозивни процеси. Утаените вещества възпрепятстват циркулацията на антифриза в системата, което води до неадекватно разсейване на топлината от компонентите на двигателя, в резултат на което двигателят може да прегрее. Ако все пак е трябвало да излеете вода от крана в системата за охлаждане на двигателя, тогава при първа възможност напълно сменете "охладителя", след като предварително сте изплакнали системата с дестилирана вода.

Вижте също: Как да смените охлаждащата течност със собствените си ръце

Video

Подобен...