Тайните на стартирането на двигателя при всякакъв студ

Тайните на стартирането на двигателя във всеки мраз

Тайните на стартирането на двигателя при всякакъв студ

Стартирането на двигател, който е замръзнал през нощта, а още повече при вятър, при температури от минус 30 градуса, е цяло изкуство. Днес ще ви разкажем какви мерки трябва да предприемете и какво допълнително оборудване, струващо от 10 до 50 долара, трябва да използвате, за да вдъхнете живот на автомобила си.
Условия на проблема: няма гараж, няма навес, мястото за паркиране е отнесено от всички ветрове, живакът в термометъра е паднал до -30°C, автомобилни ентусиасти тършуват край затрупани със сняг автомобили. Тежко стенене, стартерът изсмуква последните амперчасове от акумулатора, затъмнява светлините на арматурното табло, издухва запалителните свещи. Чудото не се случва. Какво пречи на замръзналия двигател да стартира??




Решение № 1. Мощността на акумулатора трябва да е достатъчна, за да захрани стартера, който осигурява стартова скорост на коляновия вал. Това е минималната скорост, при която двигателят може да бъде стартиран. Но дори и обичайната батерия да е в добро състояние, капацитетът ѝ намалява при силен студ, химичните процеси се забавят и може да се случи така, че батерията да не може да изтласка необходимия стартов ток.

Какво да правите? Най-лесно е да включите фаровете за няколко секунди, преди да стартирате. По този начин електролитът се загрява леко, така че при стартиране на двигателя отделяната енергия е по-голяма. При много ниски температури (под -30°С) обаче това няма да помогне. По-добре е да приберете акумулатора вкъщи за през нощта, да го заредите и да го поставите под капака, докато е още топъл. Това ще улесни стартирането. Има само една психологическа пречка: необходимо е да се принудите да сваляте и поставяте батерията всеки ден, да я носите вкъщи и обратно, да завивате гайките, да затягате закрепването.

Тези, които ги мързи да плащат, се съветват да си купят мощен акумулатор за камион, да го сложат в багажника и да го използват, когато е необходимо. Един познат на "шофьора на OKA" се похвали, че носи в багажника си резервен "Tudor 6 ST55", готов да замени редовната 44-амперна батерия във всеки един момент. Е, всеки се побърква по свой начин. Няма ли да е по-лесно (по-евтино) да наемете топъл гараж? За всички видове експериментални устройства: якета, които загряват батерията чрез собствената й енергия, все още няма какво да се каже. Трудно се намират в продажба, а ръчно изработените образци, направени от съседа на моя съсед и тествани от него, са загадка. И е по-добре да не губите пари за решаването му.

Решение № 2. Облекчаване на стартера. Тежкото моторно масло натоварва най-много стартера. Колко енергия е необходима за изпомпването му през тесни маслени тръбопроводи! Най-простото и ефективно решение на проблема е да се запълни картерът със "синтетика" 0W30 или 0W40, която остава течна дори при най-големите студове. Под въпрос е целесъобразността на различните нагреватели – пръчки, поставени в отвора на масломерната пръчка; нагревателни елементи, завинтени в пробката за източване на масления картер. На първо място, захранването им с електроенергия допълнително натоварва батерията, която и без това е под напрежение. Второ, за да се загрее напълно маслото, то трябва да се разбърква. От? Можете да използвате система за подготовка за стартиране на двигателя (IPP). Тогава нека добавим още 500-600 рубли към цената на отоплителния уред. Като цяло ще се получи каничка с добра "синтетика", която не се сгъстява в студено време и осигурява на двигателя отлично смазване в горещо време. Така че не изобретявайте колелото, химиците са го направили вместо вас. Изборът на синтетични масла днес е огромен.




Решение № 3. Ако е възможно, заменете контактната система за запалване с безконтактна, добри комплекти за такъв "ъпгрейд" се продават навсякъде. Искра с повече енергия има по-голям шанс да запали горивната смес. Ако не желаете да обновявате, настройте оригиналната система. Заменете контактите на хеликоптера, плъзгача, капачката на разпределителя, запалителните свещи и високоволтовите проводници с нови. Регулиране на времето за запалване. Ясно е, че е по-добре всички тези операции да се извършат преди настъпването на студеното време.

Решение № 4. Горивната система също трябва да бъде подготвена. Собствениците на автомобили, които преди зимата регулират стартовия механизъм на карбуратора при специалист, могат да се преброят на пръсти. Същото се отнася и за собствениците на превозни средства с инжекционни системи. Навременното промиване и регулиране на горивната система е наложително. При отрицателни температури бензинът не се изпарява правилно, което означава, че се нуждае от помощ. Как? Топлина! Термодвойки могат да се намерят в магазините, прикрепени към карбуратора или всмукателния колектор. От особен интерес е разработката на Изследователския институт по автомобилна електроника – нагревател, базиран на позистор, който е вид резистор, чието електрическо съпротивление се повишава значително при повишаване на температурата. Интересно е, че температурата на клетката се стабилизира независимо от приложеното напрежение. Не е възможно прегряване на карбуратора или на входящия колектор. Ако не сте успели да си купите такова или подобно устройство, е възможно да подадете готова запалителна смес в бутилките при стартиране. Инжекционните спрейове отдавна са навлезли в магазините. Ако не искате всеки път да отваряте капака, да впръсквате стартова доза във всмукателния колектор – инсталирайте най-простото устройство на завода на Ржев "ELTRA" на автомобила. сядаме в колата, натискаме бутона, вграден в таблото, електромагнитният прът натиска клапана на балона – стартовата течност тече от дюзата, завинтена във входящата тръба. Включете ключа, започваме! Вторият проблем е чисто руски: вода, замръзване в тръбопроводите за гориво. Единственият начин да избегнете проблеми е да напълните бидона с бензин и да го оставите на студено (водата се превръща в лед) и да напълните през фунията с фино сито в резервоара.

Ако автомобилът ви е с дизелов двигател, за да стартира успешно, трябва да повишите температурата на въздуха, който влиза в цилиндрите. Обикновените запалителни свещи, уви, може да не свършат работа. В този случай специална отоплителна система може да бъде полезна. "Стартерът" представлява електрофилтърна запалителна свещ, монтирана във всмукателния колектор, соленоиден горивен клапан, свързан последователно с нея, и реле и превключвател. Електрически ток нажежава намотката на свещта – подаденото към нея гориво се запалва. Продуктите на горене се смесват с въздуха за прочистване. Устройството е окомплектовано с електромагнитни клапани за гориво и въздух, отделен резервоар за гориво, стартова бобина, тръбопроводи.
Ако сте привърженик на различни електронни "измишльотини" и автомобилът ви трябва да работи по всяко време на деня и нощта, независимо от времето, инсталирайте системата за дистанционно стартиране на двигателя. Почти всички производители на алармени системи за автомобили ги предлагат в каталозите си. Електрониката, с алгоритъм за управление на впръскването, подгряване на запалителните свещи (при дизеловите двигатели) и соленоида на дросела на карбуратора, ще стартира автоматично двигателя, когато температурата му падне под зададената точка. Накратко, системата Autostart замества услугите на пазача на паркинга, без да е необходимо да се плаща бакшиш.

И накрая. Всички гореописани действия са валидни само когато двигателят на автомобила е в технически изправност: регулират се термичните луфтове във възела на клапаните, не се нарушават фазите на газоразпределение (грешка на един зъб – ремък и износване на верига), компресията в цилиндрите съответства на паспортната. В противен случай всички опити за стартиране на автомобила ще бъдат напразни.

Подобен...