Тест драйв Toyota RAV4

при представянето на автомобила стана ясно, че хората, които купуват тази кола, не коментират снимките в интернет. Публиката хареса Рав, този факт беше потвърден от резултатите от продажбите за първата половина на годината. Защо купуват тази кола? Това ще ви разкаже нашият преглед.

Съдържание

  • Малко история
  • Дизайн
  • Интериор
  • Двигател и шаси
  • Сигурност
  • В крайна сметка

Малко история

Първият RAV4 се ​​появи през далечната 1994 г. и обърна традиционния автомобилен свят с главата надолу с пускането си на пазара. За първи път кросоувърът се появи в дизайн с три врати. Тогава много автомобилисти бяха скептични относно новия продукт. Но, както се оказа, тази „играчка“ е продадена по целия свят от три поколения и тираж от повече от четири милиона и половина екземпляра!

Първо поколение Toyota RAV4

В течение на осемнадесет години, Toyota RAV4 е имал редица преки и косвени конкуренти. И дори ако някои от тях дори са били в състояние да надмине тенденциите на светлинния SUV жанра с монокок тяло и напълно независимо окачване, японската автомобилна даде да се разбере, че той няма да се откажа. Така че нека да започнат пробно шофиране!

Дизайн

Може би това е най-спорната страна на колата. Трудно е да се каже дали проблемът е в самия дизайн или в неговото възприемане. Почти никога революционен нов модел не беше приет с гръм и трясък. Това се отнася не само за Toyota, но и за всички други марки. По-специално, феновете на BMW ругатят дизайна на новото поколение автомобили и припомнят с стремеж поколението от деветдесетте. Но ако се вгледате в рейтингите, се оказва, че прокълнатите коли са здраво закрепени на първите позиции.

Ако погледнете Toyota RAV4 от 2013 г. с отворен ум, колата наистина изглежда много необичайна. Дизайнерите са направили агресивен кросоувър от дискретен и спокоен автомобил. Ако по-рано тази кола се свързваше с жена шофьор, сега няма да се нарече жена. Поради тази агресивност не се изсипаха най-ласкавите отзиви. Това обаче е временно явление, просто трябва да свикнете с новия дизайн.

При първото запознанство с Toyota RAV4 2013 размерите на автомобила веднага са поразителни. Новостта стана по-дълга от предшественика си с цели двадесет сантиметра и ако си спомняте първия модел с пет врати на този модел, тогава размерът се е увеличил с почти половин метър. Ширината се е увеличила с три сантиметра, а основата е увеличена с десет сантиметра. В същото време Toyota RAV4 от 2013 г. стана с два и половина сантиметра по-ниска. Като цяло колата изглежда по-солидна и широка.

Тест драйв Toyota RAV4

Toyota RAV4 2013 г

Това много агресивност е дадено от предната част, fanged броня и хромирани детайли решетка. Като цяло, дизайнът признава цялата линия на новата Toyota 2013 г. леко подути "бузите" на бронята приличат на Lexus RX и оптика за глава – на Toyota Camry. Задната част на Toyota RAV4 също е претърпяла революционни промени. Сега няма да видите и на резервната гума там, тъй като тя не е мигрирала под пода на багажника. Вратата на багажника се отваря нагоре, които според много шофьори, е много по-удобно. В продълговата, сложен формата на стоповете е станало по-изразителен, с "капки" на стоповете над калниците.

Като цяло, каквито и недостатъци да откриете във външния вид на Toyota RAV4 2013, не може да се отнеме със сигурност – колата има един-единствен и цялостен образ, който привлича вниманието. Отделните му части не са в противоречие помежду си. Е, не е задължително всеки да харесва колата.

Интериор

Интериорът на Toyota RAV 4 е направен изцяло в съответствие с екстериора, той е необичаен, нарязан и много различен от предишната версия. В същото време се усеща, че инженерите са работили върху дизайна и ергономията . Торпедото стана още по-пластово от преди. Подобрения са настъпили и по отношение на материалите, но Toyota RAV4 2013 не е напълно премахнат от пластмасата в дизайна, той остана дори на подлакътниците на вратите.

Органите за управление са разположени съвсем логично, но това не важи за някои от бутоните. По-специално, ключът, отговорен за управлението на режимите на работа на задвижването на всички колела, се намира вляво от волана, а до него е бутонът за отваряне на багажника. Вдясно от волана на Toyota RAV4 е бутонът Hill Assist.

Тест драйв Toyota RAV4

Салон Toyota RAV4 2013г

Навигационната и мултимедийната система в Toyota RAV4 2013 се сдоби с 6,1-инчов сензорен дисплей, който е инсталиран в почти всички нива на оборудване, с изключение на първите. Но Bluetooth системата се доставя като напълно основно оборудване. Конфигурациите от най-висок клас, за които цената на Toyota Rav достига 1 460 000 рубли, имат навигационна система с поддръжка на руски език. Лесен е за използване, но екранът изглежда малко малък, за да се използва напълно навигацията. Освен това мониторът може да показва изображението от камерата за задно виждане.

Седалките са доста удобни, предразполагат за дълго, удобно пътуване. Кацането, както подобава на кросоувър, е високо. Широката гама от регулиране на волана и седалката осигурява на водача удобна позиция. Предните седалки, благодарение на размерите на Toyota RAV4 2013, са разположени на прилично разстояние една от друга, а между тях има голям подлакътник. Така водачът няма да е в контакт с пътника. Мнозина ще оценят броя на поставките за чаши, най-дълбоката от които съдържа бутилка вода. Само карбоновото покритие изглежда неподходящо. Изглежда обаче много странно не само в Toyota RAV4, но и в други автомобили.

На задния ред седалки, както може да се очаква, стана още по-просторно. Има достатъчно място за главата и за главата, въпреки факта, че колата е станала по-ниска. Разстоянието между редовете седалки забележимо се е увеличило, то е 970 мм. Въпреки че Toyota RAV4 2013 е със задвижване на четирите колела, няма централен тунел, което прави пътуването удобно и за централния пътник. Ако няма трети пътник, тогава наклоненият подлакътник ще бъде приятен момент. Облегалката на дивана е с оптимален наклон. Задните врати също имат дълбоки джобове за бутилки с вода.

Що се отнася до багажника на Toyota RAV4, визуално изглежда малък, тъй като много място е заето от резервното колело. Цифрите обаче говорят обратното – полезният обем е 506 литра. Мрежата отгоре ще бъде приятен бонус, ако трябва да поставите багажа си. Капакът на багажника в най-високите конфигурации е оборудван с електрическо задвижване.

Тест драйв Toyota RAV4

Багажник Toyota RAV4 2013г

Спецификации Toyota RAV4 2013г Модел на автомобила:Toyota RAV4 2013гДържава производител:Япония (японско събрание)Тип тяло:джипБрой места:5Брой врати:5Обем на двигателя, куб. см:1987-2494Мощност, к.с с. / около. мин.:146/6200Максимална скорост, км/ч:180Ускорение до 100 km/h, s:11.3 (ръчна скоростна кутия); 9.4 (автоматична скоростна кутия)Тип задвижване:пълен, включващ сеКПП:6МКПП; 6АКППТип гориво:AI-95 бензинРазход на 100 км:град 9.4; писта 6,3Дължина, мм:4570Ширина, мм:1845 гВисочина, мм:1670 гПросвет, мм:197Размер на гумите:225/65 R17Собствено тегло, кг:1610 гПълно тегло, кг:1645 гОбем на резервоара за гориво:60

Двигател и шаси

В крайна сметка прегледът на Toyota RAV4 2013 стигна до най-интересната част, която отговаря на основния въпрос – защо е закупен този автомобил? На първо място ще разгледаме техническите характеристики: автомобилът е оборудван с двулитрови бензинови четирицилиндрови двигатели с обем 2,0 литра и капацитет от 145 литра. с. (предно предаване) или 151 к.с с. (със задвижване на четирите колела). Двигателите работят или в тандем с шестстепенна ръчна скоростна кутия, или с непрекъснато променлив вариатор на системата Multidrive S. Има и версия на Toyota RAV4 с 2,5-литров четирицилиндров бензинов двигател с капацитет 180 "коне". Работи в комбинация с шестстепенна автоматична скоростна кутия. Има и турбодизелов вариант на Toyota RAV4 с 2,2-литров двигател от 150 "коня", с 4х4 с автоматична скоростна кутия и ръчна скоростна кутия.

Тест драйв Toyota RAV4

Двигател на автомобил Toyota RAV4 2013г

Водачът вече има два нови режима на шофиране, които регулират чувствителността на кормилното управление, предавателните числа и реакцията на газта на двигателя. Първият режим предлага максимални спестявания, докато вторият предлага максимална динамика. Икономичният режим е, както би трябвало да бъде, "бавен". След неговото активиране реакцията на газта на Toyota RAV4 е притъпена и дори ефективността на климатичния контрол работи стриктно в рамките на определените рамки. В същото време, разход на гориво на хартия е 9.4 литра на 100 км в режим на движение в градски условия и 6.3 литра на 100 км на магистралата.

Пълният потенциал на Toyota RAV4 се ​​разгръща в спортен режим . Достатъчно е да докоснете педала за газ, тъй като цялата мощност на силовия агрегат пада върху колелата. Тази система също пречи на поведението на кормилното управление, осигурявайки по-пълно усещане за пътя. В този режим шофирането на Toyota RAV4 може да бъде истинско удоволствие.

Видео ревю на Toyota RAV4:

Комфортът на новата Toyota RAV4 видимо се подобрява, както и проблеми на пътя под формата на малки дупки, мостови фуги или трамвайни релси правят само себе си се чувствах от звука на окачването. Като цяло, предаването осигурява стабилно управление и добра работа на магистралата, улиците на града или чакълести райони. Toyota RAV4 също се чувства чудесно при високи скорости и дори върху меки зимни гуми "здраво се е вкопчил в пътя."

Електрическата усилвателят осигурява адекватна реактивно действие, дори при стръмни ъгли завой и все още дава доста осезаемо сила. динамична кормилна система IDDS, което е достъпно само на 4WD версии, е особено полезно при хлъзгав чакъл. Благодарение на това, там не са ясно изразени преспи и навявания – колата ясно следва траекторията на ръба на сцеплението на гумите. В дълги завои, системата ви дава възможност да "играят" малко с педала на газта и волана пързалки.

Системата IADS в Toyota RAV4 коригира свръхзавиването или недозавиването при необходимост, като автоматично преразпределя въртящия момент между осите. Освен това системата следи състоянието на пътната настилка, коригирайки в реално време IDDS и разпределението на въртящия момент между осите. На практика системата ще предотвратява всякакви критични ситуации на пътя възможно най-дълго, докато водачът може да не забележи нищо. Може да бъде от голяма полза, когато се справяте с плъзгане или дрейфиране.

Тест драйв Toyota RAV4

Окачване на автомобила Toyota RAV4 2013г

В нормален режим на шофиране, с предно предаване работи, освен ако системата за IADS е свързан, което, ако е необходимо, трансфери създава резервни копия на до 50% от въртящия момент. В режим "Sport", задният мост постоянно получава десет процента от въртящия момент. Офроуд, можете да заключите съединител многодисков в съотношение петдесет на петдесет при скорости до 40 км / ч. Освен това, в някои случаи хълма Assist система ще се притече на помощ, която е в състояние да безопасно и по-точно "преобръщане" на колата надолу по стръмен хълм.

Сигурност

Уверява Производителят гарантира, че 2013 Toyota RAV4 е толкова безопасно конструирани, че той може да получи пет звезди във всяка катастрофа тест . В базовата конфигурация има четири въздушни възглавници, които са разположени в предната част, две въздушни възглавници, както и въздушна възглавница за коленете на шофьора. Безопасността при шофиране се осигурява и от система за предупреждение за смяна на лентата и система за наблюдение на мъртви зони, въпреки че това оборудване е инсталирано само в скъпите нива на оборудване Toyota RAV4, тъй като такива системи не са стандартни в този клас.

В крайна сметка

Професионалисти:

  • новата каросерия на Toyota RAV4 осигурява повече място за пътниците;
  • подобрена динамика в завой благодарение на новата система за задвижване на всички колела Sport;
  • подобрена производителност на окачването.

минуси:

  • окачването работи силно дори в малки дупки;
  • най-мощният двигател на Toyota RAV4 се ​​предлага само с автоматична скоростна кутия;
  • електрическото задвижване повдига задната врата със скърцане.

Видео ревю на Toyota RAV4:

Обобщението се оказва много оптимистично, тъй като Toyota RAV4 се ​​представи добре във всички отношения. Автомобилът е перфектно адаптиран към нашите пътни условия и като цяло е станал по-добър от предшественика си, който до последния момент остава най-популярният автомобил в своя клас. Разбира се, имаше някои недостатъци, но те са незначителни.

В най-евтината конфигурация колата струва 998 000 рубли, в най-високата конфигурация, както вече споменахме, – 1 460 000 рубли.

Подобен...