Типове скоростни кутии Lada Granta: ръчна, автоматична и роботизирана скоростна кутия

Lada Granta е доста популярен домашен автомобил. В същото време АвтоВАЗ предлага няколко скоростни кутии Lada Granta. Днес ГКПП е представен не само от традиционната механика и хидромеханична автоматична машина, но и от робот.

В тази статия ще разгледаме характеристиките, както и плюсовете и минусите на скоростните кутии на Grant, които ще бъдат полезни за всеки потенциален купувач на посочения модел.  

Съдържанието на статията

  • Лада Гранта: скоростна кутия "механика"
  • Лада Гранта с пистолет и робот
  • Какъв е долният ред 

Лада Гранта: скоростна кутия "механика"

Типове скоростни кутии Lada Granta: ръчна, автоматична и роботизирана скоростна кутия

Така че, що се отнася до модела VAZ Lada Granta, ръчната или ръчната трансмисия е най-търсеният тип агрегат на тази кола. Причината е очевидна, тъй като "механиката" е най-достъпната, надеждна и в същото време проста трансмисия, както при поддръжка, така и при ремонт.

Забележително е, че производството на Lada Granta е установено от 2011 г., а първите версии са оборудвани с ръчна 5-степенна скоростна кутия VAZ-2180. По-късно моделът започва да бъде оборудван с автоматична скоростна кутия, а едва по-късно с робот с ръчна трансмисия.

Що се отнася до механиката, кабелната механична трансмисия Lada Granta 2181 започва да се инсталира на автомобила през 2012 г., но по-късно тази скоростна кутия е модернизирана, тъй като в процеса на активна работа бързо се появяват редица недостатъци.

По един или друг начин, но механиката на ръчната скоростна кутия Lada Granta се основава на същата добре позната 5-степенна скоростна кутия, която е инсталирана на VAZ 2108. Първите версии на Grants получиха скоростна кутия 2180. Такава скоростна кутия получи превключващ прът, механизмът за избор на предавка беше в долните части вътре в корпуса на модула.

Същата кутия беше инсталирана на първото поколение Lada Kalina. В бъдеще VAZ представи модифицирана кутия с индекс 2181 и 2190. При по-внимателно разглеждане скоростната кутия Lada Granta, устройството и редица функции се промениха значително в сравнение с предишната първоначална версия.

На първо място, кутията се превърна в кабелна кутия (прътът за превключване на предавките беше заменен с кабели, а механизмът за избор на предавка беше в горната част и беше изваден отделно, т.е. извън тялото). Също така първата и втората скорост бяха оборудвани с многоконусен синхронизатор, а корпусът на съединителя също беше променен.

Трябва също да се отбележи, че обемът на маслото в скоростната кутия Grant е намалял с почти една трета (от 3,3 литра на 2,2). Използването на кабели в конструкцията вместо пръчка позволи значително да се намали нивото на вибрациите на тялото, да се постигне по-висока скорост и повишена яснота на превключване.

Сега водачът няма нужда да търси предавка дълго време, преди да се включи, кутията започна да работи по-хармонично. Изглежда, че устройството е модерно и изискано, но всъщност сериозен проблем веднага се прояви. По време на шофиране кутията VAZ 2181 започна да вие и да издава шум.

Проблемът беше широко разпространен, така че AvtoVAZ беше принуден да модернизира, подобри технологията за обработка на шахти и зъбни колела. В резултат на това през 2014 г. Granta получи актуализирана версия на ръчната трансмисия.

Воят и шумът на контролно-пропускателния пункт по време на шофиране бяха сведени до минимум, но не беше възможно напълно да се отървете от характерните недостатъци. Например, втора предавка може да се включи с характерен пукащ и хрущящ звук, превключването може да не е толкова свежо, колкото би трябвало да бъде с кабелно задвижване.

Също така някои шофьори отбелязват, че механиците продължават да вият на втора и трета предавка, с активно ускорение, забелязва се повишена вибрация, лостът за превключване на предавките може да дрънка на 3-та скорост и т.н.

Лада Гранта с пистолет и робот

Типове скоростни кутии Lada Granta: ръчна, автоматична и роботизирана скоростна кутия

След появата на версията Grants с автоматична скоростна кутия през 2012 г., която беше инсталирана на този модел до 2015 г., много експерти се съгласиха, че AvtoVAZ наистина предлага на пазара висококачествен бюджетен модел с автоматична трансмисия.

Всъщност опитът на обикновените автомобилни ентусиасти потвърждава, че това наистина е така. Причината е съвсем очевидна, тъй като те не са експериментирали във ВАЗ и са следвали доказаната пътека, оборудвайки Грант с „класическа“ 4-степенна хидромеханична японска автоматична трансмисия.

По-точно, на Granta е инсталирана автоматичната скоростна кутия Jatco JF414E, която е инсталирана и на компактни модели на Nissan, Mitsubishi, Suzuki и др. Посочената автоматична скоростна кутия Grant е проста, с преобразувател на въртящия момент, доста надеждна и доста поддържаема.

Ако спазвате всички правила и препоръки за поддръжка и експлоатация, такава автоматична машина може да премине 200 000 км. и още без ремонт. Основното е да се сменя трансмисионната течност на всеки 40-50 хиляди километра. В краен случай се допуска подмяна на 60 хиляди километра. Силно се препоръчва и пълнене с оригинално масло ATF EJ-1 или Matic-S.

Отхвърляйки значителното увеличение на цената на Lada Grant с пистолет, увеличен разход на гориво, необходимостта от по-скъпа и честа поддръжка, както и леко намаляване на динамиката на ускорението, в противен случай няма оплаквания за машината на Grant.

Преждевременната повреда обикновено се случва само по вина на самия собственик, който неправилно или агресивно управлява автоматичната скоростна кутия, не сменя маслото в автоматичната трансмисия дълго време, използва евтини аналози вместо оригиналния ATF и т.н.

Важно е да се разбере, че всички кутии с преобразуватели на въртящ момент са чувствителни към подхлъзване (съединителите са включени), прегряване и големи „ударни“ товари (внезапни стартове, теглене на ремарке и т.н.).

Също така, в някои случаи, течове на уплътнения и уплътнения, повреда на цилиндъра на автоматичната скоростна кутия поради ниското му местоположение, както и замърсяване на маслото в машината в резултат на активно износване на фрикционните накладки на ключалката на преобразувателя на въртящия момент бяха отбелязани.

  • Като се вземат предвид недостатъците на автоматичната скоростна кутия и високата цена на агрегата, което доведе до повишаване на цената на автомобила като цяло, във ВАЗ беше решено класическата автоматична скоростна кутия Jatco да бъде заменена с роботизирана скоростна кутия AMT 2182 .

Посоченият RKPP започва да се инсталира на Grant в началото на 2015 г. Той се основава на механичната трансмисия 2180, където вместо кабели и педал на съединителя е използвано електромеханично задвижване на скоростната кутия, разработено от германците от компанията ZF.

В резултат на това Lada Granta с робота AMT стана по-икономична в сравнение с автоматичната скоростна кутия, подобрена динамика на ускорението, намалени разходи за поддръжка на трансмисията. Такъв робот обаче е евтино решение, което има и недостатъци.

На първо място, AMT трансмисията се различава от автоматичната скоростна кутия по това, че значително отстъпва на традиционните автоматични трансмисии по отношение на комфорта и плавността на превключването. Еднодисковите роботи от този тип се характеризират с дръпвания, дръпвания, спадове и закъснения, които са особено забележими по време на активно шофиране.

Например, ако карате тихо на първа скорост и натиснете рязко педала за газ, за ​​да ускорите, кутията „мисли“ дълго време, не бърза да включва втората, веднага превключвайки на трета предавка и т.н. С други думи, роботът в автоматичен режим може да се държи непредсказуемо, което изключва възможността за активно управление на автомобила и практикуване на агресивно шофиране.

Типове скоростни кутии Lada Granta: ръчна, автоматична и роботизирана скоростна кутия

Препоръчваме ви също да прочетете статията за това как правилно да карате кутия с роботи. От тази статия ще научите за характеристиките, както и за тънкостите и нюансите, които трябва да се имат предвид при работа с роботизирана скоростна кутия.

В същото време, по време на тихо возене, свиването при превключване, както и закъсненията и повредите са сведени до минимум. За любителите на активното шофиране се препоръчва използването на режим на ръчно превключване (по аналогия с автоматичната трансмисия Tiptronic).

Посоченият режим е полуавтоматичен, тоест водачът не контролира напълно кутията, какъвто е случаят с ръчната скоростна кутия, но когато самостоятелно управлява ръчната скоростна кутия в ръчен режим, той се държи по-предсказуемо.

Трябва също така да се отбележи, че някои собственици отбелязват характерен вой на първа и втора предавка, въпреки че нивото на шума не е високо и може почти напълно да изчезне след навлизане. По-късно обаче с 50-60 хил. Км. бягай, роботът може отново да започне да работи шумно.

Някои собственици в такава ситуация се подпомагат от смяната на маслото в роботизираната кутия, докато други все още отбелязват наличието на страничен шум в по-голяма или по-малка степен дори след извършване на тази процедура. 

Какъв е долният ред 

Не е изненадващо, че изборът на трансмисии повдига въпроса коя кутия на Lada Grant е по-добре да изберете. Както можете да видите, всеки от видовете контролни точки в безвъзмездните средства има както плюсове, така и минуси. На практика Грантът с „механика“ е най-достъпен и широко разпространен. Дори като се има предвид шумната работа на скоростната кутия и размитото зацепване на зъбните колела, можем да говорим за надеждността и издръжливостта на агрегата.

Ако говорим за автоматични скоростни кутии, тогава версията с автоматична скоростна кутия, която днес може да бъде закупена с пробег на вторичния пазар, ще бъде най-удобната опция. Такава кола е най-добрият избор за жителите на мегаполиси, чийто бюджет е много ограничен, но те се нуждаят от кола с картечница.

Единственото нещо, което потенциалният собственик трябва да бъде подготвен за по-високи разходи (както по отношение на разхода на гориво, така и поддръжката на самата кутия). Също така трябва да вземете предвид редица ограничения, които се налагат на водача по време на експлоатация на автомобил с автоматична скоростна кутия.

Типове скоростни кутии Lada Granta: ръчна, автоматична и роботизирана скоростна кутия

Препоръчваме също да прочетете статия за това как да смените маслото в автоматичната скоростна кутия Lada Granta. От тази статия ще научите какъв вид масло да налеете в кутията на машината Granta, както и как да смените маслото в машината Lada Granta. Що се отнася до роботизираната кутия, този тип кутия е най-проблематичната на практика. Въпреки че Грант с робота AMT може да бъде закупен нов, водачът няма да получи комфорта на класическата автоматична скоростна кутия.

Освен това има случаи, когато сервомеханизмите бързо се провалят на такива роботи (с 80-100 хил. Км), а съединителят също се влошава (с 60-70 хил. Км). В същото време се оказва скъпо да се променят тези елементи, което отрича определени предимства на този тип кутия. 

Във всеки случай, коя кутия да избере, механика на ръчна скоростна кутия, автоматична скоростна кутия или AMT робот, всеки сам решава. Основното е, че ако се вземе решение за закупуване на нова или употребявана Lada Granta, възможността за избор от няколко вида трансмисии е категоричен плюс на този вътрешен модел. 

Подобен...