Топ-5 Триместни Коли

Малки триместни коли: топ 5 модела, тяхната история, някои технически характеристики. В края – видео за мини-коли.

Съдържанието на статията:

  • ТОП-5 триместни коли

    Това е един от най-емблематичните модели суперавтомобили от 90-те. McLaren F1 – първият сериен автомобил на компанията, е представен през 1992 година.

    Идеята за колата се ражда в края на 80-те години, когато техническият директор на компанията Гордън Мъри започва да рисува 3D модел. През 1991 г. Мъри е назначен за ръководител на компанията и настоява за пускането на автомобила от поредицата.

    Колата излезе за разлика от други суперавтомобили. Триместен, агресивен, със състезателен дизайн, а шофьорската седалка беше в средата.

    Шасито в McLaren използва монокок, изработен от въглеродни влакна. Довършителните материали също включват магнезий, титан, злато и кевлар.

    По това време McLaren F1 стана най-бързият сериен автомобил. Рекордът за скорост, държан от 1992 до 2005 г., когато Bugatti пусна Veyron.

    F1 породи няколко модела със специално издание като LM и GT, а също така беше използван като база за състезателния автомобил GTR.

    През 1995 г. F1 беше най-известният автомобил в света. Всички бяха възхитени от енергията, цената, скоростта и несравнимото качество. Това би било достатъчно за повечето производители на суперавтомобили, но не и за McLaren. Може би тъй като вероятността за пълна победа над прототипите Courage и Kremer беше малка, подкрепата за програмата McLaren беше умишлено ниска.

    Благодарение на спонсорството на клиниката Ueno, козметична хирургична практика в Япония, е намерен достатъчен бюджет за участието на автомобила в Льо Ман. Екипът е сформиран от малко ядро ​​от служители на McLaren, които са се присъединили към техните редици с опитни състезателни инженери за издръжливост и известни партньори на McLaren.

    По същество стандартният F1 с аеродинамични подобрения спечели 24-те часа на Льо Ман. Историята за дебютната победа на Макларън в Льо Ман се превърна в една от най-големите легенди на компанията.

    Изминаха повече от 25 години от пускането на този модел, а F1 вече се счита за класика. McLaren F1 е една от малкото суперавтомобили с много милиони долари, построени през 90-те години.

    Матра Багира

    ТОП-5 триместни коли

    Много интересни автомобили от Европа никога не са стигали до САЩ. В случая с Matra-Simca Bagheera това може би беше най-доброто, като се има предвид, че е разработена от Chrysler от 70-те години.

    Chrysler в Америка отдавна е доставчик на двигатели за различни малки европейски екзотични производители на автомобили, които се опитват да предложат простота, надеждност и мощност, за да се конкурират с германците и италианците.

    В същото време Chrysler Europe проявява по-голям интерес към опитите да разшири пазарния си дял. Сключени бяха споразумения с малки компании за създаване на автомобили, които никога не биха били пуснати под марката Simca.

    В резултат на този "брак по удобство" беше сключена сделка с френската компания Matra. За Matra сделката означаваше, че ще има достъп до обширната дилърска мрежа на Chrysler в Европа.

    Формата на клина беше почти тенденция в дизайна от 70-те години, популярна от Lotus Eclat и Esprit. Предната част на Bagheera имаше отчетлив вид на Lotus.

    Стилът на тази кола е разработен от Jean Toprieux, но е усъвършенстван от Jacques Nosh и Antoine Volanis. Ролята на тези двама дизайнери беше да създадат вълнуващ дизайн, подобен на Ферари, който отговаря на практическите изисквания на ръководството на компанията.

    По време на фазата на проектиране беше обсъдена централна позиция на водача в стил McLaren F1, но тази идея беше отхвърлена поради съображения за цена и практичност.

    Bagheera е разработена с възможност за настаняване на до трима души със средно телосложение, но двама души със средно телосложение се чувстват комфортно в колата.

    Двигателят на SIMCA, избран за захранване на M550, преименуван на Bagheera (да, той е кръстен на героя от Книгата на джунглата) имаше работен обем от 1294 кубика. Моторът е заимстван от 1100TI и произвежда 82 к.с.

    Максималната скорост на новия модел достигна 112 мили в час и беше възможно да се ускори до 60 мили в час за 12 секунди. Теглото на Matra Bagheera (885 килограма) беше комбинирано с отлично динамо, докато Bagheera се оказа доста икономичен.

    Колата е преминала строги тестове и е работила при различни метеорологични условия. Имаше проблеми с вътрешното охлаждане, но като цяло тестването премина без никакви проблеми.

    През 1973 г. автомобилът е представен на езерото Анси (Франция). Този модел никога не е внасян в Обединеното кралство, но някои модели са достигнали и до тези брегове.

    През моделната 1977 г. излиза последният модел Bagheera X. От

    1973 до 1980 г. се произвеждат различни модификации на автомобила. Произведени са общо 47 802 модела. Загиването на Chrysler of Europe означава, че новият собственик на Simca, PSA Group, ще разработи подобрен заместител на Bagheera, Matra Murena, през 1980 г.

    Nissan BladeGlider

    ТОП-5 триместни коли

    Иновативният BladeGlider е поводът на Nissan за електрически спортен автомобил, а Williams Advanced Engineering играе важна роля в проектирането и създаването на модела като технически партньор на Nissan.

    Автомобилът беше представен на автомобилното изложение в Токио през 2013 г. като концепция, а първите напълно работещи демонстрационни автомобили дебютираха на Олимпийските игри в Рио през 2016 г.

    Williams Advanced Engineering беше отговорен за тези превозни средства, като се позова на знанията им за електрификация, материали и аеродинамика.

    Дизайнът на машината и конфигурацията на три места са насочени към подобряване на аеродинамичната ефективност и динамиката на шасито. Изцяло електрическият Bladeglider предлага изключителна производителност, задвижвана от батерията и двигателната технология на Williams Advanced Engineering, с максимална скорост над 118 mph.

    Колата ускорява до 100 км в час за пет секунди. Седалката на водача е разположена централно.

    Общата мощност на автомобила е 268 литра. s, а въртящият момент е 268 Nm.

    Два електрически мотора осигуряват векторизиране на въртящия момент в три режима: изключен, пъргав и дрифт. Седалките са с 4-точкови състезателни презрамки и са завършени със смес плат / епоксидна смола.

    Повечето от органите за управление са разположени на волана, а редица инструменти заместват традиционните габарити.

    Toyota iQ

    ТОП-5 триместни коли

    Toyota представи производствената версия на IQ Concept на автомобилното изложение в Женева, преди това колата беше спомената на автомобилното изложение във Франкфурт.

    Автомобилът е пуснат в продажба в края на 2008 г., като първоначално е планирано да произведе 100 000 бройки през първата година.

    Toyota iQ е комбинация от динамика и стабилност въпреки малкия си размер. IQ е дълъг 2985 мм, висок 1500 мм и има междуосие 2000 мм.

    IQ се предлагаше с два бензинови двигателя и един дизел. Благодарение на компактния си дизайн, ниското тегло и добрата аеродинамика е възможно да се съсредоточи върху икономията на гориво и да постигне изключително ниски емисии на CO2 (100 g / km).

    Самото име съдържа концепцията на този IQ модел: неиндивидуалност (индивидуалност), иновация (иновация), интелигентност (интелигентност), качество (качество).

    Chevy El Caminо

    ТОП-5 триместни коли

    Ако искате да сте оригинални и да не карате обикновени автомобили, тази кола ще ви отдели от сивата маса. Именно Chevy El Camino определи 50-те!

    Chevrolet El Camino е създаден достатъчно здрав, за да свърши работата във ферма, но достатъчно спортен, за да направи трайно впечатление на градските улици.

    El Camino все още е предпочитан както за любителите на автомобилите, така и за колекционерите, с производителност, идентична на Chevelle, но наполовина по-ниска от цената на други мощни автомобили и камиони от епохата.

    Първо поколение (1959-1960)

    Създаден в отговор на Ford Ranchero, оригиналният Chevrolet El Camino е представен през 1959 г. и се предлага на пазара като „Най-удобният асистент в семейството!“

    Базиран на платформата за комби Brookwood от 1959 г., El Camino се предлага с пълноразмерна трансмисия Chevy.

    El Camino ’59 е първият пикап на Chevrolet, построен със стоманен под. Той надмина Ford Ranchero през първата си година на производство, но 1960 г. беше трудна година за El Camino, не отговаряща на очакванията на компанията. След 1960 г. колата не е пусната три години.

    Второ поколение (от 1964 до 1967)

    Chevrolet представи изцяло новия El Camino през 1964 година. Chevelle El Camino бързо се разви още повече през следващите няколко години.

    Трето поколение (1968 до 1972)

    Връщайки се към корените си, третото поколение El Camino се основава на междуосието на комбито Chevelle. Любителите на автомобилите видяха по-дълга база с интериора на Малибу. Нова високопроизводителна версия на Super Sport SS396 беше пусната като самостоятелен модел през 1968 година.

    LS6 454 куб. Инча, 7,4-литров V8 двигател е използван за първи път в El Camino през 1970 г. – той се превръща в най-големия и най-мощният двигател, инсталиран в El Camino от Chevrolet, произвеждащ 450 к.с. и 500 Nm въртящ момент.

    През 1971 г. El Camino става братовчед на наскоро представения GMC Sprint (по-късно преименуван на GMC Caballero).

    Четвърто поколение (1973 до 1977)

    В това поколение автомобилът получава значителни козметични промени и редизайн. Петролната криза от 1973 г. ще окаже голямо влияние върху автомобила от среден клас, а El Camino не е по-различен.

    Базовият модел и SS опциите продължават да съответстват на линията Chevelle, а El Camino Classic е представен през 1974 г., за да съответства на стила на високия клас Malibu Classic.

    През 1975 г. се наблюдава спад на мощността, появяват се нови стандарти и нуждите на клиентите се пренасочват към по-икономични автомобили, слагайки край на ерата на мощ и бруталност.

    Пето поколение (1978-1988)

    За първи път El Camino има уникално шаси, което няма аналог от всеки друг Chevrolet. Класическите нива на оборудване Royal Knight и Conquista дават на потребителя избор от 1978 г. насам.

    През 1985 г. производството на модела е преместено в Мексико. Приблизително 15 600 El Camino са продадени през 1987 г. Имаше слухове, че е имало модели през 1988 г., но GM потвърди, че не е бил пуснат 1988 El Caminos.

    Следващото поколение

    От години се носят слухове за завръщането на Chevrolet El Camino. GM пусна най-малко две концепции от 1987 г. насам. GM поднови марката El Camino през 2012 г.

    Концепцията от 1992 г. се основава на Chevrolet Lumina Z34. През 1995 г. се появи друга концепция, базирана на комбито Caprice. Платформата обаче беше прекратена и концепцията беше отложена.

    Други подобни концепции, включително камионът XT-2 от 1989 г. и Pontiac G8 ST от 2010 г., се появиха, но не бяха масово произвеждани.

    Интересни факти за Chevy El Camino

  • Cadillac лансира концепция през 1954 г., наречена El Camino;

  • Ако VIN не завършва на 8, той е фалшив;

  • Повечето части на El Camino са взаимозаменяеми с всяко поколение части на Chevelle;

  • За да определите дали 1972 SS454 El Camino е истински, проверете дали има „W“ като петия знак във VIN;

  • „El Camino“ на испански означава „път“ или „път“;

  • В „Бодигард“ (1982) Кевин Костнър кара „Ел Камино“.

Заключение

В ревюто има само пет автомобила, но всеки от тях има изключително интересна история. Всеки модел е индивидуален и поразително различен от всички останали. Единственото нещо, което обединява тези модели, е броят на местата в пилотската кабина, в противен случай те са ярки отличителни представители на онези години.

Видео за мини коли:

Подобен...