Toyota Corolla E150 – плюсове и минуси

Corolla е една от най-популярните марки Toyota, автомобилът се произвежда от 1966 г. и през това време е сменил не едно поколение. По-конкретно автомобилът, за който ще говорим днес, се произвежда от 2006 до 2013 г. и това беше 10-то поколение на Corolla. Само този модел може да ви разкаже за историята на автомобилната индустрия. Например в „нулата“ очевидно се наблюдава тенденция към създаването на по-сложни, но по-малко надеждни автомобили, така че десетата Corolla не може да достигне нивото на минали поколения по отношение на безпроблемност и надеждност. Докато изпреварваме себе си, Toyota Corolla E150 имаше както плюсове, така и минуси.

Toyota Corolla E150 рестайлинг 2010

Нека да поговорим за всичко по ред. Нека започнем с плюсовете.

1. Готин дизайн

Разбираме, че външният вид е въпрос на вкус и сега хората вероятно ще се сблъскат с коментарите, които казват, че Toyota Corolla E150 е грозна до позор. Но ние не сме съгласни. За времето си стилът на десетата Корола беше бърз и интересен. Тя изглеждаше много по-динамична от своите предшественици, но в същото време беше лишена от претенциозност. Строго погледнато, появата на това поколение Corolla все още не е отхвърлена. Да, колата не се откроява в потока, но и не е грозно патенце.

Toyota Corolla E150 - плюсове и минуси

И именно това поколение Corolla външно изглеждаше много подобно на Camry, което беше актуално по това време – неопитен поглед отдалеч нямаше да различи една кола от друга, което също добави предимства към Corolla, защото я направи по-значима в очите на купувачите. Глупости, казвате, но авторът на статията лично си спомня как в края на 2000-те Corolla беше мечтана кола за мнозина. И не заради техническите характеристики, а заради стила.

Toyota Corolla E150 - плюсове и минуси

2. Надежден електротехник

Toyota Corolla E150 не беше във всичко стандарт за неразрушимост, но ето нещо и електрическите му компоненти са почти вечни. Това ще бъде много кратък параграф, защото тук няма какво да се опише специално – електрониката почти никога не се счупва.

3. Комфорт и опции

Много шофьори в Русия вече започнаха да забравят какво е голф клас, но погледнете дори десетгодишната Corolla и много ще стане ясно – колата в много отношения не отстъпва дори на днешните държавни служители. Интериорът е просторен, има достатъчно място за всички, довършителните материали не са лоши, приличен комфорт при шофиране, окачването е разумен компромис между мекота и управление, а оборудването за времето си дори нищо. Например в основата вече са включени климатик, сервоусилвател на волана, предни прозорци, отопляеми и електрически регулируеми огледала, отопляеми предни седалки и дори шайба за фарове. А в топ версиите колата имаше двузонови сензори за климат, светлина и дъжд, добър магнетофон, стартиране на двигателя от бутон и т.н. Доста актуален набор дори след 10 години.

Toyota Corolla E150 - плюсове и минуси

Интериор на Toyota Corolla E150

Бих искал да кажа за друга характеристика на десетата Corolla поотделно, без да я отдавам на очевидните плюсове и минуси, защото оценката зависи от това дали искате да купите или продадете Corolla X, но тази кола е изключително неохотна да губи в цената си . Преценете сами, автомобилите от това поколение са средно на 10 години, а приличните копия струват около 550-600 хиляди рубли, само малко по-евтини от новата Веста. Нашият купувач вярва в надеждността на Toyota Corolla E150 и така поддържа високата летва. Ако искате да си купите Corolla X, ще трябва да доплатите, колата не е без тъмни петна. Ние също говорим за неговите минуси .

1. Роботизирано предаване

За тези, които смятат инженерите на Toyota за богове, които не допускат грешки, силно ви съветваме да прочетете историята за появата под капака на Corolla на агрегат, наречен MMT. Инженерното звено внезапно реши, че старата им 4-степенна автоматична скоростна кутия по някакъв начин изразходва много гориво и динамиката с него не е много добра, но нека заменим този стар „автоматик“ с нова прогресивна скоростна кутия. Тази прогресивна кутия се превърна в „робот“, но не преселективен, а примитивен – с един съединител. Разбира се, днес вече научихме, че това обикновено е неконкурентен тип трансмисия, който не е достоен за съществуване и в края на 2000-те купувачите на Toyota Corolla E150 бяха първите, които разбраха за това.

Toyota Corolla E150 - плюсове и минуси

Комплект съединител Aisin

Корола се движеше с "робота" зле и не за дълго. Съединителят, както обикновено при тези видове трансмисии, се превърна в консуматив, но дори и това не беше ужасно – беше невъзможно да се кара нормално на тази кутия. Всяка смяна на предавките беше придружена от кълване на колата, от динамично задвижване кутията премина в неутрално положение и просто отказа да влезе, „логиката“ на превключване на предавките беше такава, че този „робот“ можеше да напусне без сцепление, докато изпреварваше, или можеше "изсечен" на равен терен … Освен това колата нямаше никакви системи за откат, така че при всяко потегляне нагоре по хълма водачът трябваше да се моли съединителят да работи бързо и Corolla да не се търкаля в носа на стояща кола.

Toyota Corolla E150 - плюсове и минуси

Задвижващ механизъм на съединителя MMT

Те казват, че е имало майстори, които са се приспособили към естеството на кутията и дори са могли да се движат по нея, научили са се да освобождават педала за газ при превключване, да започват с два педала и са закупили карта за отстъпка в услугата за подмяна на съединителя, но защо на живо като този? Роботизираната кутия MMT е пълно фиаско.

За щастие инженерите бързо осъзнаха своя косяк и след рестайлинг, вместо „робота“ върнаха стария 4-степенен „автоматик“ U340E. С него разходът на гориво беше по-висок, а динамиката по-лоша, но беше възможно да се кара щастливо до края на годините.

Честно казано, трябва да кажа, че имаше начин да се избегне изключително неуспешен „робот“ – просто купете кола с „механика“, към която никога не е имало оплаквания.

2. Разход на масло

Toyota Corolla E150 има доста широка гама двигатели: 1.3 бензинови двигатели; 1.4; 1.6; 1,8 и дори дизел. Най-популярният, разбира се, е 1,6, тъй като такива автомобили се продаваха нови в Русия. Продадени бяха също 1.3 и 1.4, но те са доста слаби за Corolla, така че никога не бяха търсени. Всички двигатели са атмосферни, доста опростени по дизайн и имат добър ресурс. И все пак всички използват масло. С пробег много собственици, от подмяна до подмяна (а това е за Toyota, припомняме, 10 000 километра) добавят 1-2 литра. Проблемът не се появява веднага, но е много стабилен, можете само да се примирите. Всеки ремонт и намеса в двигателя ще бъдат много скъпи, остава само постоянно да се добавя ново масло.

Toyota Corolla E150 - плюсове и минуси

Под предния капак 1.6 1ZR-FE

3. Слаба кормилна рейка и колона

Окачването на Toyota Corolla E150 е относително надеждно, но неочаквано слабото място беше управлението. На релсата главоболието беше пластмасова втулка, която слабо задържа товара и се стреми да се разпада. Има още повече проблеми с кормилната колона – напречната греда и предавката на кормилния вал са разхлабени в нея. Между другото, дилърите с готовност смениха колоната в гаранция, но очевидно проблемът е именно в неуспешния дизайн, тъй като дори на подменените части всичко беше повторено. Преобладаването на проблема принуди някои услуги да се научат не само да ремонтират, но и да модифицират възела, което обикновено е скъпо, но ви позволява да разрешите проблема дълго време.

Toyota Corolla E150 - плюсове и минуси

Кормилна рейка Toyota Corolla E150

Като цяло Toyota Corolla E150 може да се разглежда като много успешна кола, която само някои компоненти се провалят. Ако забравите „робота“ като лош сън и вземете кола с „механика“ (или рестайл с конвенционална автоматична скоростна кутия), подредете кормилната колона и си купете повече масло за сос, тогава можете да карате тази кола дълго време време и относително щастливо. И така не можете да кажете за всички автомобили, идващи от края на "нулевите години".

Toyota Corolla E150 - плюсове и минуси

Video

Подобен...