Toyota Corolla: историята започва отначало

да спечели сърцата на автомобилистите с достъпност и скучна коректност. Прегледът на предишното поколение Toyota Corolla може да се сведе до обсъждане на нивото на продажби, при което японският автомобил чупи всички възможни рекорди и ежегодно актуализира собствените си рекорди в Книгата на Гинес. Последните поколения на Corolla обаче ясно се открояват от доста консервативния състав на компанията.

Съдържание

  • Корола 2013г
  • Тойота Корола 2014г
  • Урок по история
  • Тойота Корола екстериор
  • Интериор Corolla 2014г
  • Дизайн
  • Космос
  • Спецификации Toyota Corolla
  • Конфигурация и цена на Corolla
  • Професионалисти:
  • минуси:
  • Отзиви на собственици

Корола 2013г

Изглежда, че не толкова отдавна Corolla отпразнува своята 40-годишнина, а знаменателна дата от половин век вече е на път и е очевидно, че японците се готвят за тази дата. Има само няколко коли в света, които успешно са преживели такава почтена възраст. Автомобилът от 1966 г. обаче няма нищо общо с единадесетото поколение.

Издание на Toyota Corolla 2013 г

В десетото поколение хечбекът беше изключен от Corolla, който в крайна сметка получи собственото си име – Toyota Auris. Corolla остана само във версията седан, но с уникални за онези времена двигатели. Разработена от нулата, променливата система за синхронизиране на клапаните (VVT-i) направи възможно постигането на плавно возене, значително повишавайки комфорта на шофиране и надеждността на двигателя. В модифициран вид системата е инсталирана и на двигателя на най-новия автомобил.

Тойота Корола 2014г

Урок по история

От осмо поколение (1997 г.) Toyota следва принципа „всеки пазар има своя собствена кола“. Всяка част на света има своя Corolla и 11-то поколение, което влезе в продажба в края на 2012 г., не прави изключение. В самата Япония комбито Corolla Fielder и седанът Corolla Axio се появиха много по-рано от Европа, където представянето на автомобилите се състоя едва през юни 2013 г. В Русия продажбите започнаха през август 2013 г., а в Съединените щати по това време сглобяването на автомобили току-що започна.

Въпреки това 11-то поколение на известните автомобили беше представено за първи път на Северноамериканското автомобилно изложение. От търговците на Toyota автомобилът получи разбиращо се име – Corolla Furia. Противно на пророчествата на скептиците, смелият дизайн на автомобила (по стандартите на Toyota) и забележимо освеженият интериор наистина станаха основата за появата на E160 (сериен номер на 11-то поколение Corolla).

Видео тест драйв Toyota Corolla 2014:

Сглобяването на автомобили за Русия е базирано в Турция, в завода в Сакария. "Домашната" Corolla се отличава с увеличен клирънс (15 см), затопляни чистачки и наличие на сензор за течност за миене на стъкло. Иначе по нашите пътища кара обикновена европейска Toyota Corolla.

Тойота Корола екстериор

Имиджът на новата Corolla се основава на солидност и здравина, въпреки че рационализирането на тялото стана по-забележимо. По каросерията на новите автомобили практически няма остри ъгли, но осветителните елементи компенсират този момент. Фаровете станаха малко по-тесни и по-остри. Каросерията на Toyota вече изглежда по-смела и дори малко агресивна. Това усещане се създава от общото удължаване на автомобилите, постигнато благодарение на същите рационализирани, забързани форми.

Радиаторът на Toyota Corolla се състои от две хромирани решетки, които се събират под тъп ъгъл в центъра на капака на значката на Toyota. Хромираният блясък и агресивните скосения, леко омекотени от горната лента, са поразителни отдалеч. Изглежда, че колата се усмихва с усмивка на хищна акула.

Toyota Corolla: историята започва отначало

Издание на Toyota Corolla 2014 г

Интересното е, че част от радиатора е интегриран във фаровете. Екстремните светлини за движение са мощни LED крушки. Стъклото на фаровете е изпънато малко назад, което създава усещането, че колата е изпъната в пространството и скоростта. Изглежда хубаво, но отзивите на собствениците показват, че стъклото на фаровете може да пострада от руските пътища. Задната броня на Corolla е релефна, но трудно се забелязва.

Връзката с предишните модели не се губи: корпоративният стил на Toyota продължава във външния вид на седана. Спортните линии на седана демонстрират характеристиките на Auris и RAV4. Размерите на новата Corolla обаче са нараснали и е невъзможно да не се забележи тази разлика. Версията от 2013 г. е с 8 см по-дълга от предшественика си, с 1,5 см по-широка и половин сантиметър по-ниска (с изключение на автомобили за Русия).

Интериор Corolla 2014г

Дизайн

Агресивното прекъсване на радиатора загатва за промени в купето, но интериорът на Corolla не е придобил фундаментални новости. Заслужава внимание централната конзола, преработена, за да отговори на нуждите на потребителите през XXI век. Не само цветовата схема е променена, но и общият стил на изпълнение.

Няма голяма разлика между нивата на оборудване. В колата няма специална украса. Елементите на интериора са подредени един с друг по такъв начин, че е невъзможно да се отдели един от тях. Освен отличната изработка, в купето няма абсолютно какво да се гледа. Всичко е направено просто и удобно, но така, че да не ви дразни очите.

Единственият елемент от интериора на автомобила, на който можете да спрете погледа си, е часовникът на таблото. Ако отвън решетката на радиатора проникне през фаровете, тогава часовникът е интегриран във вентилационната решетка. Това се обяснява с недоволството на пътниците на предишната Corolla, които не са видели часовника от задната седалка. Сега този часовник може да се види дори от минувачите от тротоара.

Toyota Corolla: историята започва отначало

Интериор на Toyota Corolla от 2014 г

Панелът с цифров часовник е ясна почит към миналия век, но останалите устройства и стандартната мултимедийна система на автомобила отговарят на днешните реалности. Цветният сензор с диагонал от 6,1 инча доста правилно показва картината от камерата за задно виждане, дава информация за задръствания и всичко, което позволява оборудването на автомобила.

Космос

Допълнителните 8 см дължина са 90% използвани в средната част на корпуса на Corolla. Пътниците на задния ред вече са по-удобни със 75 мм повече разстояние до предните седалки. Премахнат е прагът на задната врата, който преди това заемаше много място. В такава кабина петима души вече не могат да се настанят номинално, както преди, но с известен комфорт.

Като се има предвид увеличеното разстояние между редовете седалки, в началото изглежда изненадващо, че багажникът на автомобила също е станал по-голям. Сега обемът му е 452 литра. Задният ред се сгъва, оставяйки място за "нестандартни" размери. Резервното колело на Toyota Corolla е скрито във вдлъбнатина под багажника.

Пластмасата в купето е доста ехо и твърда на места. Няма достатъчно кожа за цялата кола. Платът се намира дори в най-високата конфигурация: само краищата на седалките са покрити с кожа. В същото време японците не спестиха от волана на колата. Със или без кожа, броят на настройките (както по височина, така и по стебло) ви позволява да се насладите както на кратко пробно шофиране, така и на дълго шофиране.

Усещането за простота и качество на изработката се подсилва от отлична шумоизолация. Запазената марка на автомобила – плавно движение – се допълва от звуков килим, който поглъща лъвския дял от звуците отвън. В този компонент Corolla 2014 има значително предимство пред останалите членове на клас "C". Corolla не достига премиум, но е лесно и приятно да се заблуждавате с нея.

Спецификации Toyota Corolla

Спецификации Toyota Corolla X1 (E160) Модел на автомобила:Тойота Корола 1.6Държава производител:ЯпонияТип тяло:седанБрой места:5Брой врати:4Обем на двигателя, куб. см:1598 гМощност, к.с с. / около. мин.:122/6000Максимална скорост, км/ч:195Ускорение до 100 km/h, s:10.5 (ръчна скоростна кутия), 11.1 (автоматична скоростна кутия)Тип задвижване:отпредКПП:6MKPP, автоматичен (вариатор)Тип гориво:AI-95 бензинРазход на 100 км:град – 8.7, магистрала – 5.4Дължина, мм:4620Ширина, мм:1775 гВисочина, мм:1465 гПросвет, мм:150Размер на гумите:195/65 R15, 205/55 R16Собствено тегло, кг:1280 гПълно тегло, кг:1770 гОбем на резервоара за гориво:55

Силовите агрегати все още са проектирани за средния клас. При разработването на двигатели акцентът е върху икономичността и комфорта при шофиране в града. Три бензинови двигателя са инсталирани на 7 нива на оборудване, но тъй като всеки от тях работи с различно ниво на оборудване, ускорението им е малко по-различно.

  • 1,3 литра – двигател 99 к.с с., се предлага само в пакет "Стандарт".
  • 1,6 литра – 122 литра. с. В основни версии (трансмисия с вариатор и предно предаване). 1,6 л. Ускорява колата до сто за 11,1 секунди, максимум – 185 км/ч. При варианта с ръчна скоростна кутия ускорението се декларира за 10,5 секунди, а максималната граница на оборотите на двигателя е 195 км/ч.
  • 1,8 литра – 140 литра. с. 1,8-литровият двигател е инсталиран само на варианти с CVT, така че ускорението е еднакво за всички нива на оборудване – 10,2 секунди, максималната скорост е 195 км/ч.

Електрониката ви позволява да превключвате работата на трансмисията и двигателя с натискане на бутон. Избирайки опцията "Спорт", водачът трябва да получи ревяща кола и бързо ускорение. В стандартен режим потрепването и шумът са практически елиминирани. Основният двигател се счита за "1.6" (157 Nm). Още първото тестово шофиране показа, че въртящият момент не напуска "1.6" с възможност за динамично ускорение, така че няма да е възможно да се извърши рязко изпреварване с конфигурация "Комфорт". Двигателят обаче дърпа и тази тяга се разпределя относително равномерно.

Toyota Corolla: историята започва отначало

Двигател Toyota Corolla 2014г

Новите двигатели на Corolla са оборудвани със системата Dual VVT-i, която е по-нататъшно развитие на идеята за регулиране на всмукателния и изпускателния разпределителен вал един спрямо друг. За да постигне максимална тяга от този двигател, водачът ще трябва да премине към ръчно управление (отделен режим на CVT) и да се опита да премести стрелката на тахометъра по-близо до максималните стойности.

Спецификациите за небазовите нива на оборудване на Toyota Corolla включват Traction Control (TRAC), набор от инструменти и програми за помощ при аварийно спиране, автоматично разпределение на спирачното усилие и, разбира се, ABS.

Конфигурация и цена на Corolla

Цената на Toyota Corolla през 2014 г. вече е определена от дилърите. Като цяло колата остава в същия сегмент на достъпни и надеждни автомобили. В основната конфигурация има само наистина необходими елементи, но това почти не влияе върху безопасността: водачът и пътниците са защитени от седем въздушни възглавници. Електронният контрол на стабилността помага при шофиране. Стоманени джанти, няма климатик в колата, но в цената е включен круиз контрол. "Стандарт" струва 660 000 рубли.

Доплащайки за преминаване към следващото ниво, купувачът получава LED дневни светлини, хром на решетката, HID-фарове, сгъваеми странични огледала, системи за стартиране на двигателя и безключово влизане, климатичен контрол и превключване на скоростите чрез лостове на волана на автомобила . Отоплението е възможно само за предните седалки. Цената на Toyota Corolla в тази категория варира от 700 до 930 хиляди рубли. 1.6 с ръчна скоростна кутия се инсталира само в конфигурация "Класически".

Най-скъпите конфигурации на Toyota Corolla – Prestige и Prestige Plus – ще ви струват 1,1 милиона рубли. Ксенонови фарове, влизане без ключ в салона, пълен климатичен контрол, лети джанти на автомобилни джанти (17 цола), релси на покрива.

Професионалисти:

  • високи нива на краш тестове с 40% припокриване;
  • плавна работа на новата автоматична скоростна кутия при нормално, премерено шофиране;
  • пъргавина, прецизно управление и стабилност в завой;
  • бързо изпълнение на гаранционните задължения в официалните сервизи;
  • отлично съотношение на надеждност и цена;
  • разход на гориво – 10 литра или по-малко, икономична работа;
  • по-голямата част от кабината има отлична шумоизолация.

минуси:

  • слаба боя;
  • неуспех в IIHS краш тестове на челен удар с 25% припокриване;
  • липсваща шумоизолация на арките на колелата;
  • рязка работа на автоматичната скоростна кутия по време на ускорение.

Отзиви на собственици

Алексей, на 34 години. Автомобил – Toyota Corolla 1.6 (AT), пробег – 700 км.

„Карах различни коли и преди да си купя Corolla сериозно планирах да взема Astra Opel. Въпреки това се радвам, че се случи така. За тези пари не можах да получа пълен комплект от най-висок клас на колата, но не трябваше да съжалявам. Вариаторът от Toyota приятно изненада, ако не и шокиран. Прецизно и предвидимо управление, дори на неравни пътища. Шумът е приглушен, но камъните удрят арките – чува се добре в кабината. А интериорът е удобен и просторен. Хареса ми подсветката, но беше неудобно, че нямаше светлина в жабката. Хубаво е, че отопляемите седалки имат две позиции до идването на зимата, трудно е да ги проверите със сигурност, но изглежда, че дори при януарските студове водачът в колата няма да замръзне.

Видео ревю на Toyota Corolla 2014:

Артър, на 22 години. Автомобил – Toyota Corolla 1.6 (MT), пробег – 500 км.

„Локата на новата Corolla е по-добра, но колата все още не достига нивото, предложено от руските пътища, въпреки че интериорът ме изненада. Преди карах стара Тойота, така че знам къде да търся недостатъци. След два месеца шофиране открих неприятни стърготини по боята. И това въпреки факта, че използвам колата само в рамките на града. Шумоизолацията е отлична, но на двигателя липсва динамика. Както и преди обаче. Нямаш търпение за вълнение, агресия от двигателя, но само заради тях избрах механика. От друга страна разходът на гориво е идеален. 7-8,5 литра на 100 км (в границите на града). Извън града, изглежда, малко по-малко. Автомобил за спокойно, плавно, дори внушително каране. Управлението е приятно, прецизно, с добра реакция."

Подобен...