Trambler: устройство, неизправност, проверка

Една от най-важните части на бензинов двигател е дистрибутор, официалното наименование на прекъсвач-разпределител на запалването.




Благодарение на разпределителя, електрически импулси се подават към всяка свещ поотделно. В резултат на това изпускането и съответното запалване на горивната смес се произвеждат във всяка бутална камера. Естеството на работата досега не е много по-различно от първите прототипи.

Trambler: устройство, неизправност, проверка

Трамблер на автомобила ГАЗ 21

Типът на устройството, неговите размери, размери, "прилягане" в отделението на двигателя може да се промени, но задачата няма да се промени, за да разпредели изпусканията към цилиндрите. Имайте предвид, че в колата има много повече от един цилиндър, поради което е необходим разпределителен механизъм, който равномерно разделя заряда на "отделения".

Не забравяйте основното, функционирането на някои двигатели с вътрешно горене с бензинов или газов цикъл е невъзможно без дистрибутор. В съвременните автомобили те се опитват да се отърват от тях, изглежда, че не са надеждни. Те се заменят за отделни намотки (модули за запалване), които са прикрепени към свещта отделно или по двойки. Както вече беше разбрано, те са проектирани в модули, където има от две до четири намотки. След като се отърва от разпределителя, токът започна да се подава директно от ECU чрез транзисторни ключове, които редуваха 12 V към бобините. От последния момент импулсите „си отидоха“ към свещника. В този случай контролерите управляват намотките. ECU, благодарение на различни сензори, получава и анализира информация за двигателя и вече на базата на това изпраща необходимия сигнал към модула. Оборудвани с такива запалителни модули, съвременни модели от производители Mercedes, BMW, Skoda, Citroen, Peugeot, Honda, Subaru и други.

Trambler: устройство, неизправност, проверка

Запалителна система. На номер 2 – точно същия дистрибутор

Изключение правят дизеловите агрегати, както знаете, не е необходима искра за запалване. Запален, възниква поради компресията на въздуха и дизела. Такъв принцип на действие за „бензин“ не е подходящ, тъй като в случай на компресия на последния ще настъпи банален взрив.




Устройство

Има два варианта на клапана, контактен и безконтактен. Устройството и на двете е основно идентично, с изключение на няколко нюанса. Нека първо разгледаме системата за контакти. Важно е да разберете конфигурацията само на основните компоненти:

1. Корпусът, в който е вкаран валът, той е и задвижването на устройството.

2. Задвижването, често наричано ротор, се дължи на съществуващата предавка, която е в зацепване с разпределителния вал (известен още като междинен вал, който коригира скоростта) или директно с разпределителния вал. Всичко зависи от дизайна и модификацията на двигателя.

3. Намотка с намотка.

Trambler: устройство, неизправност, проверка

Устройство

4. Прекъсвач, с група терминали и чифт съединители или сензор на Хол, в зависимост от спецификацията.




5. Плъзгачът е диелектрик, който е прикрепен към вала и се върти с него. Към него се предава разряд, който чрез контакта (зайчето) на капака "отива" към високоволтовите проводници.

6. В старите автомобили (VAZ, Moskvich, Volga, някои чужди автомобили) има октанов коректор, който ви позволява да регулирате скоростта на оборотите на вала, в зависимост от това какъв октанов брой бензин се използва.

Освен това освен изброените елементи има и регулатор на напрежението. Той предпазва контактите от излишен ток, тъй като част от този заряд се поема от кондензатора.

Как работи тази система, вероятно много ще искат да знаят. И така, в момента, в който водачът завърти ключа, веригата се затваря и напрежението се изпраща към стартера. Това от своя страна, благодарение на бендикса (вид предавка), се зацепва с короната на маховика, поради което въртенията на коляновия вал се предават на разпределителя. Освен това в намотките възниква късо съединение и се образува ток с ниско напрежение, след което клемите се отварят и на вторичната верига се появява ток с високо напрежение, който тече към капака, през контакта, и по-нататък, съответно , напрежението се предава на "бронята". Такава работа и тип устройство са присъщи на модели от VAZ, Москвич, някои стари чужди автомобили BMW, Fiat.

Но не забравяйте за по-модерните версии на разпределителя, с безконтактна запалителна система, сдвоена с импулсен регулатор, вместо прекъсвач. Не рядко собствениците на местни автомобили VAZ 2110, 2107, Gazelles инсталираха безконтактни разпределители. Общо има три вида, но само сензорът на Хол се използва широко в автомобилната индустрия.

Trambler: устройство, неизправност, проверка

Датчик на Хол на разпределителя

Той включва магнит, полупроводникови пластини с чипове, както и специални системи за затваряне, които позволяват преминаването на магнитното поле.




Датчик на Хол, напълно замества прекъсвача, който се използва в първите версии на устройството. В двойка към регулатора, такова устройство като комутатор непременно отива, т.е.изпълнява задачите за прекъсване на веригите в бобината.

Като цяло принципът на действие е напълно сходен. Въртящият се колянов вал действа върху разпределител с регулатор, последният генерира импулси и ги предава на комутатора. И превключвателят вече създава напрежение в самата намотка. Освен това напрежението се получава от разпределителя, който го насочва по протежение на бронираните проводници. Такива устройства са характерни за модели от Skoda, BMW (предишни години), Toyota и други, а съвременните модели от VAZ също са оборудвани с този тип запалване.

Trambler: устройство, неизправност, проверка

Сензор за близост разпределител

Неизправности на дистрибутора

Има повече от достатъчно проблемни зони за такава част, като се има предвид сложната й работа в автомобилната система. Всеки детайл може да се провали. Така:

• Проблеми с капака. Неизправностите могат да бъдат свързани с повреда на капака, например механична, например пукнатина или образуване на оксид върху контактите.

Trambler: устройство, неизправност, проверка

Капак на дистрибутора

Не е необичайно, че „зайче“ се разпада, решението за това е само да си купите ново покритие.

Окислените части ще трябва да се почистят с алкохолен разтвор и да се изсушат. Често проблемът се дължи на излишната влага в тази област, така че се уверете, че там няма влага.

• Най-често срещаният проблем с клапана е плъзгачът. Резисторът на предпазителя може да изгори.

Trambler: устройство, неизправност, проверка

Бегач на трамблер

• Кондензатор. Ако е повреден, към свещите се подава повишен ток.

Trambler: устройство, неизправност, проверка

Кондензатор

• Друга неизправност, която се появява рядко, по-често след сериозни механични повреди. Състои се в промяна на равнината на въртене на вала, неговото отклонение или заглушаване. Решението е само да се замени цялата част.

Trambler: устройство, неизправност, проверка

Разпределителен вал

• Износване на самия калъф, неизправност като такава е рядка, тъй като, както в предишния случай, причината е механични повреди на уреда. Решението е пълна подмяна.

Как да проверя дали работи?

Трябва да проверите работата на възел по няколко начина, някои от тях директно показват проблеми с една или друга част. Например, ако имате съмнения относно правилната работа на кондензатор, е доста лесно да го проверите.

Ние го изключваме и докосваме масата, ако се чуе пукнатина, значи детайлът е в добър ред. Ако не се наблюдават пращене или други шумове, се изисква подмяна.

По-трудно е да се провери състоянието на вътрешните части, особено старата модификация. Някои знаци могат да означават неизправности или пълно износване на някои части. Например, загуба на мощност, загуба на XX (празен ход), появата на дръпване, може да означава проблеми с съединители, втулки, контакти на прекъсвача.

Проверете контактната група, пролуките между тях, състоянието на изолацията на проводниците, състоянието на клемите. Не забравяйте за проверка на плъзгача, защото всъщност той е този, който предава ток към проводниците. Проверката е доста сложна. Нуждаете се от:

• Отстранете плъзгача, малкия проводник и го оголете от двете страни.

• Увийте плъзгача в единия край, а другия закрепете към земята.

• След това донесете върха на бронираната тел към плочата.

Ако се появи искра, тогава уредът работи, ако не, ще се наложи подмяна, тъй като резисторът, който служи за свързване на двете плъзгащи се плочи, е отказал.

В други случаи проверката може да се състои във визуална проверка, например изгаряне на капака, повреда на корпуса и други подобни, се диагностицират перфектно външно, без да е необходимо подробно разглобяване на модула.

Video


Подобен...