Трябва ли да затворя радиатора на двигателя за зимата?

Преди 30 години затоплянето на автомобил през зимата се считаше за норма. Не най-ефективните печки не свършиха добре работата си, затова шофьорите им помагаха с всякакви трикове – от прости картонени кутии пред радиатора, до специални дюзи от плат, изрязани точно по размера на решетката на радиатора на конкретна кола . Оттогава мина много време, технологиите изглежда се развиват, но все още можете да намерите автомобилисти, които затварят радиатора в студено време. Заслужава ли си да правим това в наше време?

Картон върху радиаторната решетка

Привържениците на „картонени кутии“ обикновено посочват две причини за необходимостта от това действие. Първо, по този начин двигателят се загрява по-добре и не губи ресурса си от подгряване. На второ място, нагревателят в кабината работи по-добре със затворен радиатор. Нека се опитаме да анализираме тези аргументи.

Първото , за загряване на двигателя, може да изглежда странно за хора, запознати с автомобилите, само на теория. В крайна сметка, всеки съвременен автомобил има поне два охлаждащи кръга и термостат между тях, радиаторът е свързан само когато двигателят е напълно затоплен. Ако навън е студено и нагревателят на кабината отнема много топлина, тогава големият кръг просто няма да се свърже. На теория това е вярно, но на практика много шофьори, които чрез диагностични програми сравняват температурите на двигателя в различни периоди от годината, отбелязват, че те са били по-ниски през зимата. И това, между другото, е логично: двигателят отделя топлина не само чрез антифриз, но и чрез контакт с атмосферата, ако навън е студено, тогава охлаждането е по-бързо.

Трябва ли да затворя радиатора на двигателя за зимата?

Система за охлаждане на двигателя

Изглежда, че този аргумент се оказа валиден, но не. Ако колата не се експлоатира в критични условия, тогава при работеща охладителна система двигателят никога няма да се охлади до такава степен, че да започне да работи за износване. Например, ако през лятото температурата се поддържа на 90-95 градуса, то през зимата може да спадне например до 80. Но това е добре! Конвенционална картонена кутия пред радиатора ще ви позволи да повишите температурата, но това няма да повлияе на благосъстоянието на двигателя. Отхвърляме първия аргумент.

Трябва ли да затворя радиатора на двигателя за зимата?

Лада Веста и Приора – и двете имат затворени радиаторни решетки, но само с различни материали.

Вторият аргумент е по-сериозен. Съвсем логично е, че по-горещият антифриз ще предава повече топлина в кабината през печката, отколкото студен антифриз. Тук "картонът" показва своята стойност както на теория, така и на практика. Друг въпрос е достатъчността на отоплението и това зависи от куп параметри: качеството на нагревателя, обема на кабината, температурата зад борда, навиците на самия водач. В една и съща кола, в зависимост от обстоятелствата, може да има както Ташкент, така и Антарктида. В първия случай изолацията на радиатора е очевидно ненужна, но във втория можете да помислите за това. Физиката тук е проста – двигателят започна да се загрява по-силно, температурата на входящия въздух в купето се повиши и в колата стана по-топло.

Трябва ли да затворя радиатора на двигателя за зимата?

Лада Калина със затворен радиатор

В този случай изолацията на радиатора трябва да следва диагнозата на охладителната система. Първо трябва да се отървете от въздушните ключалки, да проверите термостата, да премахнете очевидните топлинни загуби, да проверите "аеродинамиката" на двигателя. Последната точка изисква уточнение, което може да бъде цитирано живо на примера на Audi 100 в 44-то тяло. В тази кола петцилиндровите двигатели бяха твърде дълги, радиаторът пред тях не пасваше и той беше отнесен отстрани, зад фара. Използваха специални решетки и редица пластмасови части, които насочваха въздуха към радиатора. По време на експлоатация собствениците често сменяха решетките с грешни, а счупените „пластмасови“ не бяха възстановявани, като ги смятаха за дреболия. Поради това целият въздух отиде към мотора и през зимата той не се затопли добре. При други модели можете също така в една или друга степен да намерите части, които могат да повлияят на въздушния поток на двигателя. Те трябва да са точно във фабричната версия, защото инженерите са проверили работата на двигателя по този начин.

Трябва ли да затворя радиатора на двигателя за зимата?

Тази изолация беше демонтирана от собственика, тъй като двигателят започна да прегрява.

Ако всички проверки не помогнаха, в кабината все още е хладно, тогава вече можете да помислите за затопляне на радиатора. В този случай трябва много да внимавате за температурата на двигателя, защото по този начин можете да доведете двигателя до кипене. Ако нямате дисплей за температура на таблото и сте затворили радиатора, купете поне най-простия ELM адаптер, който ще ви позволи да контролирате отоплението през телефона си. В тази ситуация специалните пелерини имат предимство пред обикновените картонени кутии, те обикновено могат да отварят отделни секции, за да осигурят частично преминаване на въздух към радиатора по време на затопляне. Но това отново изисква повишено внимание от собственика на автомобила.

Трябва ли да затворя радиатора на двигателя за зимата?

Радиаторът беше частично изолиран. Едната част на радиатора беше оставена отворена. 

Какви са изводите? Въпреки факта, че изолацията на радиатора изглежда малко странна, в някои ситуации тя наистина може да помогне. Основният критерий е дали има достатъчно топлина от печката. Ако не е достатъчно, тогава е напълно възможно да се направи изолация, но само разумно и с постоянен контрол на температурата. Но ако температурата вече е комфортна в колата, допълнителните трикове са допълнителен риск от прегряване на двигателя. Със съвременните "горещи" двигатели и ефективни отоплителни системи изолацията се изисква само в изключителни случаи.

Video

Подобен...