Трябва ли двигателят да се загрее?

Въпросът дали е необходимо да се загрява двигател на автомобила през зимата е наистина на Хамлет в Русия. По-голямата част от руските автомобилисти, живеещи в сурова зима, са сигурни, че загряването на двигателя на „железния кон“ е въпрос от първостепенно значение и няма за какво да се спори. Но повечето производители на съвременни автомобили, застъпващи се за чиста околна среда, твърдят, че загряването на двигателя на автомобила преди шофиране е вредно, тъй като значително количество вредни вещества попада във въздуха през времето, прекарано в тази операция. В Европейския съюз преходът към новите стандарти Евро-6 вече е в ход (някои страни блокират приемането на тези стандарти, като твърдят, че все още не са готови да контролират толкова строго емисиите), автомобилните производители са поставени в строга екологична ситуация рамка. Следователно единственият изход за тях е разработването на високотехнологични, екологични двигатели, които не биха се нуждаели от предварително отопление при най-силните студове. Но Европейският съюз не е Русия, особено по отношение на метеорологичните условия и следователно загряването на двигателя през зимата е изключително необходима мярка.

Карикатура на тема затопляне на автомобил през зимата

Тези, които се застъпват за отказ от подгряване на двигателя, имат три аргумента: това вреди на околната среда, влияе зле на компонентите на двигателя и увеличава разхода на гориво. Нека разгледаме по-отблизо тези аргументи. Що се отнася до екологията, няма противоречия, двигателят, работещ на празен ход, наистина отделя отработени газове в околната среда. И ако вземете предвид, че например в Далечния север двигателите на камиони и специални превозни средства изобщо не се изключват с дни, тогава щетите за околната среда са наистина колосални. Но това са изключителни случаи, докато повечето шофьори отделят до 10-15 минути най-много за загряване на двигателя. И степента на замърсяване на околната среда тук не е толкова критична, макар че ако десетки хиляди двигатели се загряват едновременно в такъв мегаполис като Москва сутрин, тогава наистина не става въпрос за полза за околната среда. А руснаците все още имат късмет, че страната няма толкова строги екологични стандарти, както в същия ЕС.

По отношение на разхода на гориво този аргумент също е в голяма степен валиден: в зависимост от размера на двигателя и времето на неговата работа по време на загряването, разходът на гориво се увеличава средно с 3-7 процента. Цифрите изглеждат некритични, но ако прецените, че трябва да загрявате двигателя поне два пъти на ден – сутрин и вечер, когато се връщате от работа, това е повод да се замислите. И накрая, третият аргумент "против" е увеличеното износване на двигателя. Също така е вярно до известна степен, защото продължителният празен ход на двигателя води до факта, че прекомерно обогатената с кислород смес гориво-въздух няма време да изгори напълно в горивната камера, поради което по стените му се образуват въглеродни отлагания. Ако такова действие се случва често, тогава натрупаните въглеродни отлагания по стените на горивната камера могат да предизвикат повреда на двигателя, което ще доведе до скъпи ремонти. Също така свещите в бензинов двигател могат да страдат от продължително нагряване (те също образуват въглеродни отлагания) и инжектори в дизелов двигател, които просто се коксуват с течение на времето. Това също застрашава повредата на тези части на горивната система на двигателя.

Трябва ли двигателят да се загрее?

Изглежда, че някои от аргументите срещу загряването трябва да убедят онези, които вярват, че все още е необходимо да се загрява двигателят при силни студове. Всъщност увеличеният разход на гориво и перспективите за ремонт на двигатели ще разстроят обикновения руски автомобилист много повече от замърсяването на околната среда. Но загряването на двигателя преди шофиране има свои аргументи в полза. И те са доста тежки. Факт е, че работата на неотопляем двигател при натоварване през зимата е изпълнена с няколко неприятни неща. Първо, когато автомобилен ентусиаст стартира двигателя в студ и веднага кара и дори подава газ, двигателят изпитва гладен глад. Не е тайна, че дори най-модерните синтетични масла променят вискозитета си под въздействието на ниски температури, ставайки по-плътни. Какво можем да кажем за полусинтетични и минерални масла, които се използват от значителен брой автомобили в Русия. Резултатът от недостатъчното подаване на масло е увеличеното триене между частите на двигателя една срещу друга, което с течение на времето води до повреда на такива компоненти като цилиндри, бутала, плъзгащи лагери на разпределителния вал и коляновия вал, както и на частите на турбината. Можете ли да си представите до колко може да доведе ремонтът на турбо двигател? Ето защо много собственици на автомобили пренебрегват околната среда, като се грижат за безопасността на двигателите на своите автомобили и ги загряват.

Съществува обаче оптимален инструмент, който трябва да помири противниците и защитниците на идеята за загряване на силовия агрегат. Можете да се справите с минимални загуби за околната среда, портфейла и двигателя, ако го загрявате за не повече от 4-5 минути и след това се движите, поддържайки оборотите не по-високи от 2000, докато температурата на двигателя се установи на около 90 градуса. Освен това вече са общодостъпни така наречените предварително нагреватели, които работят автономно и позволяват не само да загреят двигателя, но и да зададат комфортна температура в автомобила.

Video

Подобен...