Удари и щракания при завъртане на волана наляво и надясно, на място и в движение

Почукване при завъртане на волана, причини и средства за отстраняване [ZEBR_TAG_ / h1>

Появата на удари и щракания при завъртане на волана е доста често срещан проблем и може да се случи както с добре износена кола, така и с нова, получена наскоро в салона.

Въпреки това, можете сами да идентифицирате източника на звука, без да прибягвате до услугите на сервиз, което ще ви спести малко и ако имате определени умения за ремонт, тогава пълното отстраняване на неизправността може да ви струва само разходите на резервни части и то не винаги.

Но първо нещата.

Признаци за неизправност на кормилния механизъм

Първият път след закупуване на автомобил начинаещите шофьори обръщат повече внимание на пътната ситуация, като същевременно не слушат наистина поведението на автомобила. Умението да следваш пътя и да усещаш колата идва само с времето.

Удари и щракания при завъртане на волана наляво и надясно, на място и в движение

Това умение е много важно, тъй като позволява да се идентифицира възможна неизправност в началния етап, което може не само да намали значително разходите за ремонт, но и да повлияе на безопасността. И не винаги е възможно да се свържете със сервиза за диагностика.

Всяка кола се състои от много компоненти и механизми и с всеки от тях могат да възникнат проблеми. Освен това редица компоненти на автомобила са отговорни за безопасността при шофиране, следователно преди всичко трябва да се следи тяхното състояние. Кормилният механизъм също принадлежи към такива компоненти.

Повечето от неизправностите в автомобилите са придружени от появата на звуци от трети страни – шумове, писъци, удари. И опитен шофьор е в състояние, когато се появят, да определи с кой възел има проблеми. Но например, не всеки опитен шофьор е в състояние да идентифицира причината за удара при натискане на педала на спирачката или газта.

.wpremark – efGj {background-color: # fff4d4; border: 2px dashed # f58128; padding: 20px; margin: 10px 0px; border-radius: 5px} .wpremark – efGj .wpremark-icon {color: # f58128; ширина: 32px; flex: 0 0 auto; max-width: 100%; max-height: 32px; margin-right: 16px; align-self: center} .wpremark – efGj .wpremark-content {font-size: 20px }

Основният признак на проблеми с кормилния механизъм е появата на звуци от трети страни. Най-често почукване се получава при завъртане на волана в едната или в двете посоки.

Въпреки че си струва да се отбележи, че това не винаги е така, неизправността може да е и в друг автомобилен блок, разположен до кормилния механизъм.

Ударът в кормилния механизъм не е проблем за определени марки автомобили, той може да се появи и в съветския ВАЗ-2106, и в новата домашна Kalina, и в автомобилите на европейски и азиатски производители.

Вероятността от такъв проблем в автомобил с чужда марка е малко по-ниска, отколкото в Калина, но съществува. Причината за това често е некачественото сглобяване на автомобила. Същият VAZ "Калина" вече конструктивно се доближава до чужди автомобили, но монтажът му все още е "куц".

Но "Калина" и други автомобили от VAZ все още се търсят, защото цената им е с порядък по-ниска от европейските.

Следователно, голям сегмент от автомобили по нашите пътища е зает от модели на местно производство.

Прочетете също:

Удари и щракания при завъртане на волана наляво и надясно, на място и в движение

Почукайте при натискане на педала за газ, търсейки причината

Удари при завъртане на волана в движение

Така че при движение се появи странно почукване при завиване и се чува всеки път, когато се прави маневра.

.wpremark – XIHq {background-color: # e3f1f4; border: 2px dashed # 3da2e0; padding: 20px; margin: 10px 0px; border-radius: 5px} .wpremark – XIHq .wpremark-icon {color: # 3da2e0; ширина: 32px; flex: 0 0 auto; max-width: 100%; max-height: 32px; margin-right: 16px; align-self: center} .wpremark – XIHq .wpremark-content {font-size: 20px }

Първата стъпка е да се опитате да определите характера на звука. Гласови и ясни, щракванията може да показват, че метал върху метал се удря някъде в колата. Приглушено почукване обикновено се появява, когато метален елемент удари пластмаса или гума.

Също така трябва незабавно да определите от коя страна идва отдясно или отляво (отзад, отпред), което значително ще намали зоната за търсене.

Удари и щракания при завъртане на волана наляво и надясно, на място и в движение

Чести причини за чукане, свързани с кормилната уредба

Проверете налягането в гумите, защото разликата в напомпването на колелата може да е причина за чукането.

.wpremark – pRfG {background-color: # fff4d4; border: 2px dashed # f58128; padding: 20px; margin: 10px 0px; border-radius: 5px} .wpremark – pRfG .wpremark-icon {color: # f58128; ширина: 32px; flex: 0 0 auto; max-width: 100%; max-height: 32px; margin-right: 16px; align-self: center} .wpremark – pRfG .wpremark-content {font-size: 20px }

Уверете се, че пластмасовите облицовки на калниците са здраво закрепени. Напълно възможно е самонарезните винтове, които ги закрепват към тялото, да са се разхлабили, което води до отдалечаване на облицовката на арката на колелото и залепване за колелото, издавайки удар при завъртане.

Удари и щракания при завъртане на волана наляво и надясно, на място и в движение

По принцип такава неизправност се отстранява лесно – фиксирайте откъснатата облицовка на арката на колелата с нови самонарезни винтове.

Най-опасното от гледна точка на безопасността е появата на почукване в самия кормилен механизъм. За да проверите състоянието му, карайте колата на надлез.

Първо проверете кормилните накрайници. Повредата на прашника на върха води до факта, че пясъкът прониква вътре в него, интензивно износвайки повърхността на този елемент, поради което във върха се появява хлабина, която е източник на почукване.

Удари и щракания при завъртане на волана наляво и надясно, на място и в движение

Можете да проверите състоянието на върховете, като разхлабите кормилния прът с монтажа.

.wpremark – gDwk {background-color: # fff7ed; border: 1px solid # f2a643; padding: 20px; margin: 10px 0px; border-radius: 0px} .wpremark – gDwk .wpremark-icon {color: # f2a643; ширина: 32px; flex: 0 0 auto; max-width: 100%; max-height: 32px; margin-right: 16px; align-self: center} .wpremark – gDwk .wpremark-content {font-size: 20px }

Силният люфт и появата на удар ще покажат, че върхът е износен и е необходимо да го смените.

За домашни автомобили кормилните накрайници са сравнително евтини и можете да ги закупите в почти всяка автокъща.

Смяната на накрайника на напречна кормилна щанга не е трудна. В този случай се препоръчва да смените и двете части наведнъж.

Сложността на тези работи се свежда до необходимостта от използване на специален теглич.

Удари и щракания при завъртане на волана наляво и надясно, на място и в движение

След смяната все още трябва да се свържете със сервиза, за да настроите ъглите на наклона на пръстите.

Може да се появи и почукване във втулките на кормилната щанга. Поставят се на мястото, където са закрепени към кормилната рейка.

Удари и щракания при завъртане на волана наляво и надясно, на място и в движение

Ламинирането на гумени безшумни блокове също може да доведе до почукване, въпреки че ще се появява не само при завой, но и постоянно по време на движение.

Тази неизправност на кормилния механизъм, въпреки че се случва много рядко, все още е възможна. Елиминира се чрез премахване на кормилните щанги и натискане на нови безшумни блокове.

Може да се появи почукване в самия кормилен механизъм. Обикновено се образува след износване на направляващите втулки на рейката и се появява празнина между рейката и зъбното колело.

Удари и щракания при завъртане на волана наляво и надясно, на място и в движение

В някои случаи всичко може да бъде елиминирано чрез вземане на проби от хлабината с регулиращия болт на механизма.

Ако това вече е невъзможно, ще трябва да извадите механизма от автомобила, да го разглобите и да смените износените направляващи втулки.

Може дори да се появи почукване в кардана на кормилната рейка.

Удари и щракания при завъртане на волана наляво и надясно, на място и в движение

Прочетете също:

Удари и щракания при завъртане на волана наляво и надясно, на място и в движение

Имаше почукване по кормилната рейка, причините и как да ги поправим

Ако е повреден по някаква причина, е напълно възможно това да е причината за появата на звуци от трети страни. Този проблем се "лекува" чрез смяна на кардана.

Трябва също да проверите самото закрепване на тялото на механизма към тялото на автомобила. Разхлабените скоби могат да причинят звуци. Всичко това се елиминира чрез затягане на крепежните гайки.

Шум от чукане в предното окачване и задвижващите елементи в движение и на място

Сега нека преминем към други елементи на автомобила, при които може да се получи почукване при завъртане на волана, докато тази неизправност може да възникне както в движение, така и на място, когато воланът е завъртян както надясно, така и наляво.

.wpremark – y5o6 {background-color: # fff4d4; border: 2px dashed # f58128; padding: 20px; margin: 10px 0px; border-radius: 5px} .wpremark – y5o6 .wpremark-icon {color: # f58128; width: 32px; flex: 0 0 auto; max-width: 100%; max-height: 32px; margin-right: 16px; align-self: center} .wpremark – y5o6 .wpremark-content {font-size: 20px }

Ако чуете почукване с хрускане при пълно завъртане на колелото, това често показва силно износване на шарнира с постоянна скорост (CV шарнир), използван в механизма за задвижване на колелата.

Самата ШРУС е доста надежден елемент, ако е защитена от проникване на прах и мръсотия. Прочетете – подмяна на багажника на вътрешната ШРУС на популярни модели автомобили.

Удари и щракания при завъртане на волана наляво и надясно, на място и в движение

Следователно е доста лесно да се установи, че причината за удара при завъртане е доста лесна – внимателно разгледайте защитния багажник.

Ако е повреден, можем да кажем с пълна увереност, че причината за хрускането на трета страна е ШРУС.

Много автомобилисти твърдят, че е възможно напълно да се възстанови работата на шарнира, като се отстрани, промие и добави нова грес.

Удари и щракания при завъртане на волана наляво и надясно, на място и в движение

Някои допълнително добавят малки стърготини от мека пластмаса към смазката, например от тапа от бутилка "Шампанско". Не забравяйте да смените повредения ботуш.

Такива мерки обаче могат само временно да отложат смяната на пантата и в резултат на това тя все пак ще трябва да бъде сменена. И кога да извършите тази операция – веднага при откриване на повреда на багажника или малко по-късно, зависи от шофьора да реши.

Много съвременни домашни автомобили имат слабо място в опорния лагер на амортисьора. Може също да причини почукване в движение.

Удари и щракания при завъртане на волана наляво и надясно, на място и в движение

Този проблем изглежда лесно се решава – достатъчно е да се смени опората, но понякога не е много лесно да се постигне това. В крайна сметка ще трябва напълно да премахнете багажника от колата.

Също така, счупена пружина на стойката може да почука върху окачването. В същото време той вече няма да може да изпълнява напълно функциите си, което ще доведе до бърза повреда на амортисьора.

Удари и щракания при завъртане на волана наляво и надясно, на място и в движение

Ето защо, ако се появи шум, незабавно проверете пружината. Ако се спука, веднага ще се чува, ще трябва да го смените и се сменя по двойки от двете страни на колата.

Ако по автомобила се чува почукване при завиване, но в същото време е придружено и от бръмчене, вероятно всичко това се дължи на износване на лагера на колелото.

Удари и щракания при завъртане на волана наляво и надясно, на място и в движение

Състоянието му е доста лесно да се диагностицира.

Повдигнете колелото с крик от страната, откъдето идват ударите и бръмченето, и го разклатете вертикално и хоризонтално, като проверите за аксиална хлабина.

Ако има такъв люфт, лагерът трябва да бъде сменен, което не може да се направи без подходящо оборудване и знания.

.wpremark – cCUB {background-color: # fff4d4; border: 2px dashed # f58128; padding: 20px; margin: 10px 0px; border-radius: 5px} .wpremark – cCUB .wpremark-icon {color: # f58128; ширина: 32px; flex: 0 0 auto; max-width: 100%; max-height: 32px; margin-right: 16px; align-self: center} .wpremark – cCUB .wpremark-content {font-size: 20px }

Обърнете внимание на състоянието на безшумните блокове на предното и задното окачване, износването става постепенно и се проявява отначало с тъп удар, който се засилва с течение на времето.

Удари и щракания при завъртане на волана наляво и надясно, на място и в движение

Прочетете също:

Удари и щракания при завъртане на волана наляво и надясно, на място и в движение

Диагностика на почукване в предното окачване при малки неравности

Нетипични причини

Често звуците може да не се появят поради повреда на някой елемент, възникват и нестандартни причини. Например, един автомобилен ентусиаст почука, след като камъче излетя върху носилката и се заби там.

.wpremark – kR9M {background-color: # e3f1f4; border: 2px dashed # 3da2e0; padding: 20px; margin: 10px 0px; border-radius: 5px} .wpremark – kR9M .wpremark-icon {color: # 3da2e0; width: 32px; flex: 0 0 auto; max-width: 100%; max-height: 32px; margin-right: 16px; align-self: center} .wpremark – kR9M .wpremark-content {font-size: 20px }

При завъртане на волана елементите се разместиха, но се натъкнаха на това камъче, а когато воланът беше обърнат, скочиха от него, като същевременно издадоха почукване. Премахването на това камъче реши проблема.

При втория автомобилен ентусиаст, след ремонт на окачването, смененото предно рамо докосна подрамата при завъртане, което беше придружено от почукване. Този проблем беше "излекуван" с повдигане на носилката с щанга.

Това са малко нестандартни причини за появата на почукване, но те се случиха на собствениците на автомобили, така че не бива да се отхвърлят.

Като цяло, често причината за звука на трети страни при завъртане на волана може да бъде идентифицирана чрез внимателно изследване на предната част на автомобила, както и проверка на закрепването на определени елементи.

Удари и щракания при завъртане на волана наляво и надясно, на място и в движение

Предотвратяване на почукване

Всички горепосочени проблеми могат да възникнат не само при местни автомобили, но и при скъпи чуждестранни автомобили. И разликата между тези автомобили се намалява само във времето, след което се появява неизправността.

Естествено, чужда кола ще премине повече без неизправност от същата "Priora". Но ремонтът на чужда кола, ако например нейният SHRUS не работи, ще струва много повече.

.wpremark – 9ilS {background-color: # e3f1f4; border: 2px dashed # 3da2e0; padding: 20px; margin: 10px 0px; border-radius: 5px} .wpremark – 9ilS .wpremark-icon {color: # 3da2e0; width: 32px; flex: 0 0 auto; max-width: 100%; max-height: 32px; margin-right: 16px; align-self: center} .wpremark – 9ilS .wpremark-content {font-size: 20px }

В повечето случаи почукването се причинява от неподходяща пътна настилка. Движението по неравности, ями води до факта, че всички крепежни елементи започват да се разхлабват, оттук и появата на хлабина.

Удари и щракания при завъртане на волана наляво и надясно, на място и в движение

Прочетете също:

Удари и щракания при завъртане на волана наляво и надясно, на място и в движение

Чукане в двигателя на автомобила, причини, методи за диагностика

За да се предотврати появата на удари при завъртане на волана, е необходима периодична проверка на всички елементи. Освен това това ще изисква много малко и можете да направите всичко сами.

Автомобилът се поставя върху ревизионна яма или надлез, след което, докато сте под него, трябва внимателно да прегледате всички елементи, да използвате ключовете, за да проверите плътността на всички крепежни елементи, да затегнете гайките и болтовете, ако е необходимо, да завъртите лостовете с скоба, проверка за хлабина.

Удари и щракания при завъртане на волана наляво и надясно, на място и в движение

Ако всичко това се извършва периодично, тогава можете да избегнете появата на удари или поне да увеличите експлоатационния живот на автомобила, преди да се появят.

Удари и щракания при завъртане на волана наляво и надясно, на място и в движение

Също така, когато пътувате, трябва да спазвате ограничението на скоростта, да преминавате трудни участъци с ниска скорост, за да намалите леко натоварването на елементите на механизма на кормилното окачване.

И ако внезапно има жлебове в пътната настилка пред вас, тогава забавете колата (колата сякаш хапе носа си надолу) и веднага пред проблемния участък от пътя отпуснете педала на спирачката.

Предната част на автомобила ще се издигне, като по този начин ще облекчи предното окачване и колата ще се движи по неравностите на пътя без много щети по шасито.

Подобен...