Ударил уплътнението на цилиндровата глава – откъде знаеш?

Повреда на уплътнението на главата на цилиндъра води до такива неприятни последици като прегряване на двигателя, лоша работа на печката, поява на отработени газове под капака на автомобила, поява на емулсия в двигателното масло, поява на бял дим от изпускателната тръба и някои други. Ако се появят изброените по-горе симптоми или един от тях, трябва да се провери уплътнението на цилиндровата глава. Има няколко начина да направите това. След това ще разгледаме защо уплътнението на главата на цилиндъра се пробива, до какви последици води и какво да направя, ако този проблем се случи с двигателя на вашата кола.

За какво ще говорим:

  • измерване на компресията на цилиндрите. Ако това смесване се случи, тогава стойността на компресията в различните цилиндри ще се различава значително.

    Емулсия изпод капачката на разширителния резервоар

  • Изгорелите газове, постъпващи в охлаждащата течност . Ако уплътнението на главата на цилиндъра пробие, тогава малко количество отработени газове от блока на цилиндрите могат да влязат в охладителната система. В този случай е достатъчно да развиете капачката на радиатора или разширителния резервоар. В случай, че в системата постъпят големи количества газове, мехурченето ще бъде много активно. Ако обаче няма много газове, тогава за диагностика се използват импровизирани средства – найлонови торбички, балони, презерватив . Ще засегнем подробно диагностичния метод по-долу.
  • Антифризът влиза в един от цилиндрите . Като правило това се случва поради скъсването на уплътнението на мястото между канала на охладителната риза и самата горивна камера. Това често води до бял дим, излизащ от изпускателната тръба, дори при топло време. И нивото на антифриз в резервоара пада. Колкото повече антифриз попадне в цилиндрите, толкова повече бели пари ще излязат от изпускателната тръба.
  • Изтичане на масло под главата на цилиндъра . Тези факти също могат да бъдат признаци на изгаряне на уплътнението на цилиндровата глава. Тоест се получава разкъсване на външната му обвивка. В този случай могат да се видят капки масло в областта на съединението между цилиндровата глава и BC. Причините им обаче могат да бъдат различни.

    Пяна в разширителния резервоар

  • Значително и бързо повишаване на температурата на двигателя . Това явление се дължи на факта, че горещите отработени газове навлизат в охладителната система, в резултат на което тя не се справя със задачите си. В този случай освен смяната на уплътнението е необходимо и промиване на охладителната система. Как да направите това и с какви средства можете да прочетете отделно.
  • Смесване на масло и антифриз . В този случай охлаждащата течност може да влезе в отделението на двигателя и отработените газове в охладителната система. Това може да стане по два начина – визуално и с помощта на импровизирани средства. В първия случай е достатъчно да развиете радиатора или капачката на разширителния резервоар и да видите дали там има интензивно бълбукане. Въпреки това, дори да няма интензивни „гейзери“ там, е необходимо да се използват подръчните средства. Най-често за това се използва банален презерватив.

Как да проверите уплътнението на главата на цилиндъра с презерватив

Един от най-ефективните и популярни методи за тестване е методът, използващ балон или презерватив. Поставя се върху гърлото на разширителния резервоар, след отвиване на капачката. Основното е, че презервативът приляга плътно на врата и осигурява уплътнение (вместо презерватив можете да използвате чанта или балон, но диаметърът на презерватива обикновено е идеален за гърлото на резервоара). След като го поставите на резервоара, трябва да стартирате двигателя и да го пуснете за няколко минути при 3 … 5 хиляди оборота в минута. В зависимост от нивото на понижаване на налягането презервативът ще изгасва бързо или бавно. Зависи от конкретната ситуация. Във всеки случай, ако е започнал да се пълни с отработени газове, това означава, че уплътнението на главата на цилиндъра е пробито.

Ударил уплътнението на цилиндровата глава - откъде знаеш?

Проверка на уплътнението на главата на цилиндъра с презерватив

Ударил уплътнението на цилиндровата глава - откъде знаеш?

Проверка на презерватив

Проверка на бутилката

Друг метод за това как да се определи дали уплътнението на главата на цилиндъра е пробито често се използва на камиони . За да направите това, достатъчно е да имате малка бутилка вода (например 0,5 литра). По правило на разширителните резервоари има отдушник (тръба, с която налягането в затворен контейнер се поддържа на същото атмосферно налягане). Методът е много прост. При работещ двигател поставете края на дишането в съд с вода. Ако уплътнението бъде пробито, въздушните мехурчета ще започнат да излизат от тръбата. Ако те не са там, тогава всичко е наред с уплътнението. Ако в същото време от дишалото започна да се появява охлаждаща течност, това също означава, че с уплътнението всичко е наред.

Ударил уплътнението на цилиндровата глава - откъде знаеш?

Проверка на уплътнението на цилиндровата глава на камиони

Ударил уплътнението на цилиндровата глава - откъде знаеш?

Проверка на бутилката

Двата метода, описани по-горе, са подходящи за диагностициране на неизправност, когато отработените газове нахлуят в охладителната риза. Тези методи са много ефективни и се използват от автомобилистите от десетилетия.

Какво да направите, ако уплътнението на главата на цилиндъра е счупено

Много шофьори се интересуват от въпроса, възможно ли е да шофирате с пробита гарнитура на цилиндровата глава ? Отговорът е прост – възможно е, но нежелателно и само за къси разстояния, По-специално, до гараж или сервиз за ремонтни дейности. В противен случай последиците от това, което е пробило уплътнението на цилиндровата глава, могат да бъдат най-плачевните.

Ако в резултат на диагностиката се оказа, че уплътнението е пробито, тогава няма какво да се направи по въпроса, освен как да се замени. Също така си струва да разгледате съседните повърхности и най-важното е да се опитате да разберете истинската причина за изгарянето … Цената на уплътнението може да бъде различна и зависи от марката на автомобила и производителя на самата резервна част . Въпреки това, в сравнение с други възли, той не е висок. Ремонтните дейности могат да ви струват малко повече от обикновеното закупуване на уплътнение. Факт е, че е необходимо да се вземат предвид следните точки:

  • Ако в процеса на демонтиране на цилиндровата глава се установи, че закрепващите болтове са "водили" и те не отговарят на техническите параметри, ще трябва да бъдат заменени. И понякога се случват ситуации, когато поради промяна в геометрията на главата на цилиндъра болтът не може да се развие и просто трябва да се откъсне. За тази неприятна процедура има подходящо оборудване. Често на съвременните двигатели се монтират болтове, които работят на границата на текучест. Това означава, че след отстраняване на цилиндровата глава (за подмяна на уплътнението или по други причини) е необходимо да се купят и монтират подобни нови.
  • Ако равнината на главата на цилиндъра е счупена, ще е необходимо да се смила. За това се използват специални машини, чиято работа също ще струва пари. Работната равнина на цилиндровата глава обаче не „води“ толкова често, но все пак си струва да се провери този параметър. Ако повърхността е била подложена на шлайфане, тогава трябва да се закупи ново уплътнение, като се вземе предвид дебелината на отстранения метален слой.

Преди да смените уплътнението сами, трябва да почистите главата от въглеродни отлагания, котлен камък и парчета от старото уплътнение. След това трябва да ревизирате повърхността му. За да направите това, използвайте специален измервателен инструмент, обикновено владетел. Той се носи по повърхността, разкривайки наличието на пролуки. Размерът на пролуките не трябва да бъде повече от 0,5 … 1 mm . В противен случай повърхността на главата трябва да бъде шлифована или напълно заменена с нова. Вместо владетел можете да използвате дебел лист стъкло (например 5 мм дебелина). Поставя се върху повърхността на главата и се търсят възможни въздушни петна. За да направите това, можете леко да намажете повърхността на главата с масло.

Ударил уплътнението на цилиндровата глава - откъде знаеш?

Проверка на повърхността на главата на цилиндъра

При смяна на уплътнението се препоръчва да се смазва повърхността му с графитна грес. Така ще стане по-меко и по-лесно да се намери "своето" място на повърхността на главата на цилиндъра. Освен това ще бъде по-лесно да се премахне, когато се демонтира. Предимството на графитната грес в този случай е, че графитът не се изцежда по време на работа, превръщайки се в пепел.

След извършване на ремонтни дейности собственикът на автомобила трябва да следи поведението на мотора. Появяват ли се отново описаните по-горе неизправности (бял дим от изпускателната тръба, емулсия или мазни петна в охлаждащата течност, масло в кръстовището на главата на цилиндъра и BC, няма прегряване на двигателя и т.н.). Освен това, веднага след подмяната, не трябва да работите с двигателя на максимална мощност. По-добре е уплътнението да се „уталожи“ и да заеме мястото си.

Кой е най-добрият уплътнителен материал

Ударил уплътнението на цилиндровата глава - откъде знаеш?

Уплътнения, изработени от различни материали

Когато сменят уплътнението, много собственици на автомобили имат разумен въпрос, кое уплътнение е по-добро – направено от метал или паронит? Всеки от тези материали има предимства и недостатъци. Трябва да се разбере, че ако производителят препоръчва използването на уплътнения, направени от определен материал, тогава тези изисквания трябва да се спазват.

Като цяло металното уплътнение е по-здраво от неговия паронитов аналог. Поради това е препоръчително да го инсталирате на мощни турбокомпресори или усилени двигатели. Ако не планирате да настройвате двигателя на колата си, а просто го експлоатирате в щадящ режим, тогава изборът на материал всъщност няма значение за вас. Съответно паронитовото уплътнение също е напълно подходящо. Освен това този материал е по-гъвкав и е в състояние да прилепва по-плътно към работните повърхности.

Също така, при избора трябва да се има предвид, че материалът, от който е направено уплътнението, не оказва основно влияние върху експлоатационния му живот. Много по-важен показател е как е монтиран уплътнителят. Факт е, че между отделните групи дупки има много тънки стени. Следователно, ако уплътнението не е монтирано точно в седалката, тогава има голяма вероятност от изгаряне дори за най-здравия материал.

Най-очевидният признак, че уплътнението е монтирано неправилно, е бързата му повреда. Освен това, ако сте го инсталирали неправилно, колата може просто да не запали. При дизеловите двигатели все още се чува тракането на буталата. Това се дължи на четката на буталото към ръба на уплътнението.

Заключение

Ако имате счупено уплътнение на цилиндровата глава, тогава е нежелателно да карате дефектна кола . Поради това препоръчваме незабавно да смените уплътнението, ако бъде открита повреда. Освен това е важно не само да се открие самият факт, че е счупен, но и причината за това. По-специално защо двигателят прегрява или възникват други неизправности.

В процеса на подмяна проверете стойността на момента на закрепващите болтове. Навременната подмяна на уплътнението на цилиндровата глава ще ви спести от големи финансови разходи за ремонт на по-скъпи агрегати. Колкото по-дълго карате кола с пробито уплътнение на цилиндровата глава, толкова по-вероятно е други, по-скъпи и важни компоненти на двигателя да се провалят.

Подобен...