Уплътнение на изпускателния колектор

Изпускателният колектор е метална част на автомобила, която е предназначена да събира и след това да изпуска изгорелите газове от горивните камери на всеки цилиндър на двигателя в изпускателната тръба. По правило колекторът най-често е изработен от чугун или неръждаема стомана. От една страна, колекторът е прикрепен към главата на цилиндъра, от друга страна към резонатора или катализатора, в зависимост от модела и оборудването на превозното средство.

Къде е уплътнението на изпускателния колектор

На кръстовището на главата на цилиндъра и колектора е монтирано уплътнение, което служи като уплътнение на съединението. Този дистанционер е изработен от пресован картон и е консуматив. Тъй като колекторът работи при повишени температури, уплътнението трябва да може да издържи на такива условия. Неговото изгаряне или хлабавото му закрепване може да доведе до пробив на отработените газове в двигателния отсек. Това може да доведе до неприятна миризма на използван бензин, навлизане на горещи газове обратно в цилиндрите, което може да причини неизправност на двигателя и запалване на двигателния отсек, тъй като високотемпературните газове могат да запалят бензина в инжекционната система. Ето защо уплътнението на колектора трябва винаги да е в добро състояние и, ако е необходимо, да се подлага на навременна подмяна.

Смяна на уплътнението на изпускателния колектор

Уплътнение на изпускателния колектор

Когато се появят първите признаци на пробито уплътнение, които са: нестабилна работа на двигателя, поява на сажди на мястото на пробитото уплътнение, остра миризма на отработени газове в двигателното отделение и характерен свистящ звук, уплътнението трябва да се смени незабавно.

  • Първо, оставете автомобила да изстине, за да избегнете възможни изгаряния от докосване на колектора и други високотемпературни части.
  • След това разкачете всички части, които предотвратяват демонтирането на колектора. Обикновено сред тях са: въздушен филтър, карбуратор или (за инжекционни превозни средства) система за впръскване и топлинен щит.
  • След отстраняване на всички пречещи части е необходимо да се третират гайките, закрепващи колектора към двигателя, с течност WD-40 , тъй като гайките под въздействието на високи температури "залепват" и могат да причинят затруднения при отвиването им. След като течността се абсорбира, развийте гайките. Ако една от гайките все още не се разхлаби, загрейте я с газова горелка. В този случай тя ще излезе без проблеми.
  • Сега свалете изпускателния колектор, отстранете уплътнението и смилайте повърхностите на съединението между колектора и двигателя от остатъците му. Обработете всички остъргани повърхности с графитна грес и поставете отново уплътнението.
  • Завийте колектора към двигателя с нови гайки, които също трябва да бъдат предварително смазани. Затегнете гайките от средата на колектора до краищата. По този начин се осигурява повишена херметичност на частите, които ще се съединяват.

Видео – Изпускателен колектор. Смяна на уплътнението

Подобен...