Управление на автоматична скоростна кутия в автомобил и работа с автоматична скоростна кутия

Днес автомобилите с различни видове автоматични скоростни кутии активно заменят моделите с традиционна ръчна скоростна кутия. Дори като се има предвид по-високата цена, автомобил с автоматична скоростна кутия осигурява по-голям комфорт, а също така значително опростява работата на превозното средство (особено когато говорим за начинаещи шофьори).

В същото време, като се има предвид привидната лекота на работа, "автоматичният" също трябва да се използва правилно. С други думи, трябва да знаете как да управлявате автоматична скоростна кутия, тъй като определени грешки могат да доведат не само до намаляване на ресурса, но и до сериозни щети на автоматичната трансмисия.

В тази статия ще разгледаме режимите и експлоатационните характеристики на "класическата" хидромеханична скоростна кутия, тъй като роботизираните скоростни кутии ръчна трансмисия (AMT) се различават от автоматичните скоростни кутии и ще бъдат разгледани отделно.

Съдържанието на статията

  • Как да сменяте предавките на "автоматично"
  • Техника на шофиране с автоматична скоростна кутия
  • Съвети и трикове за работата на автоматичната скоростна кутия
  • Нека обобщим

Как да сменяте предавките на "автоматично"

Управление на автоматична скоростна кутия в автомобил и работа с автоматична скоростна кутия

Нека започнем с факта, че използването на кутията е доста просто и удобно. По време на шофиране такава кутия сама избира необходимото предавателно число, като взема предвид натоварването на двигателя, скоростта на превозното средство, положението на педала за газ и т.н.

Що се отнася до водача, основната задача е да изберете желания режим с помощта на селектора в колата. В същото време на практика не всички шофьори знаят как режимите на автоматична скоростна кутия се превключват, за да управляват скоростната кутия и какво означават.

Така че, нека разгледаме традиционната хидромеханична автоматична трансмисия (автоматична трансмисия с двигател с газова турбина). Управлението на автоматичната трансмисия приема следните режими:

  • P – режим на паркиране, паркиране. Селекторът за автоматична скоростна кутия може да бъде превключен в този режим след пълно спиране на автомобила, ако не се планира допълнително шофиране (автомобилът е паркиран). Също така в този режим можете да стартирате двигателя с вътрешно горене (например за загряване).

Единственото нещо, за да се избегнат повреди, ако колата стои на неравна земя (има значителен наклон), първо трябва да затегнете ръчната спирачка ("ръчна спирачка") и едва след това да поставите селектора в режим "паркиране".

Без да навлизаме в подробности, при настройка в режим „P“ в кутията се задейства блокиране, тоест автомобилът няма да се търкаля напред или назад. Въпреки това, в случай че има наклон и ръчната спирачка не е задействана, целият товар пада върху доста крехък заключващ механизъм.

Между другото, няма спешна нужда да задействате ръчната спирачка, когато паркирате на равна площ. Това ви позволява да не използвате ръчната спирачка през зимата, което от своя страна изключва замръзване на задните спирачни накладки, заклиняване на спирачните цилиндри и т.н. (особено в случай на барабанни задни спирачки).

  • D – движение напред, предавките се превключват автоматично. Този режим е стандартен за автоматични скоростни кутии.

Когато шофирате в режим „шофиране“, в случай на кратко спиране (например на светофар), водачът трябва само да задържи автомобила, като натисне педала на спирачката. В този случай не е необходимо да превключвате към селектора в режим P. Също така, когато освободите спирачния педал, автомобил с автоматична скоростна кутия няма да се върне назад, ако пътят има наклон. 

  • R – реверс, реверс. Активирането на този режим означава, че автомобилът с автоматична скоростна кутия ще се движи само назад (включена е задна предавка).

Моля, обърнете внимание, че можете да включите режим R само когато колата е напълно спряна. Освен това превключването в този режим трябва да се извършва само когато спирачният педал е натиснат. Това предотвратява преобръщането на превозното средство напред или назад, ако превозното средство е паркирано на неравна земя.

  • N – неутрална предавка (неутрална, неутрална). Този режим означава, че кутията и двигателят са отворени. Този режим ви позволява да загреете двигателя, да теглите кола с автоматична скоростна кутия, без да закачате задвижващите колела и т.н.

Трябва да се има предвид, че ако колата е в режим N, колата ще се изтърколи по наклон без натиснат педал на спирачката или включена ръчна спирачка.

  • Режимите D3, D2, D1 (при различните автоматични скоростни кутии те са обозначени като L2, L или могат да бъдат обозначени просто 3, 2, 1 и т.н.) всъщност блокират включването на високи предавки.

Например D1 или L означава, че автомобилът ще се движи само на първата предавка, D2 означава, че скоростната кутия няма да превключва по-високо от втората предавка и т.н. Тези режими са необходими при тежки експлоатационни условия (например шофиране в „херметичност“, шофиране с ниска скорост, шофиране по сняг, лед, хлъзгави повърхности).

В тези режими се проявява по-силно изразен ефект на спиране с двигател, което улеснява шофирането по планински серпентини, пътища с чести спускания и изкачвания и т.н.      

  • Могат да бъдат определени допълнителни режими на автоматична скоростна кутия от различни производители: S-sport режим, E – икономичен, W – зимен и др.

Например в спортен режим машината ще „затегне“ смяната и ще превключи на по-висока предавка при високи обороти на двигателя. Това позволява на автомобила да ускорява динамично от място и да изпреварва.

В икономичния режим смяната на предавките, напротив, ще се случи по-рано, двигателят не се „върти“, а самият режим е подходящ за тиха возия.

В режим W (зима) или S (сняг) трансмисията разпределя въртящия момент, така че задвижващите колела да не се плъзгат. Казано по-просто, колата потегля не от първата, а веднага от втората предавка.

Зимният автоматичен режим предполага, че предавките се превключват плавно (при намалени обороти на двигателя). Това е необходимо, за да се постигне плавно превключване и да се елиминира вероятността от отклонения. Добавяме, че този режим е силно обезкуражен, когато външната температура е над нулата.

Също така отбелязваме, че някои автоматични скоростни кутии имат режим "overdrive", който деактивира преминаването към най-високите предавки. Например, 4-степенна автоматична няма да превключи на четвърта предавка. Този режим е много подходящ за шофиране в града, където скоростите са ниски, а движението включва постоянно ускорение и спиране.

  • Добавяме, че автоматичната скоростна кутия има и така наречения режим „ритник надолу“ (буквално, удряне или падане). Този режим включва рязко превключване надолу за интензивно ускорение в случай, че водачът натисне силно педала на газта.

Включването на "kick-down" обикновено се извършва чрез натискане на педала на газта ¾ от хода, след което автоматичната скоростна кутия превключва на по-ниска предавка, оборотите на двигателя се повишават, автомобилът се ускорява активно. Този режим е незаменим при изпреварване, внезапни промени в трафика и т.н.

  • Трябва също да подчертаете възможността за ръчно превключване на предавките при много автоматични скоростни кутии. Тази функция, добре позната като Tiptronic, позволява на водача самостоятелно да вдига и спуска предавките.

По правило тази функция не може да се нарече напълно "ръчно" превключване на предавките, тъй като скоростната кутия работи в полуавтоматичен режим, имитирайки ръчно управление.      

Техника на шофиране с автоматична скоростна кутия

Управление на автоматична скоростна кутия в автомобил и работа с автоматична скоростна кутия

След като разбрахте как се включват предавките на автоматичната скоростна кутия, както и след като разгледахте основните режими на работа на автоматичната скоростна кутия, можете да преминете към това как да управлявате автоматичната скоростна кутия.

Нека започнем с основите. Важно е да се разбере, че автоматичната скоростна кутия се "страхува" от постоянно рязко ускорение от място, както и от приплъзване на колелата в кал, сняг или лед. Такива условия водят до факта, че автоматичната скоростна кутия се прегрява.

Например, ако колата се плъзга и никой режим не ви позволява да напуснете, по-добре е да потърсите външна помощ и просто да натиснете колата или да я изтеглите в теглене в режим N.

Да се ​​върнем към шофирането на машина и как да управлявате автомобил с автоматична скоростна кутия. Шофирането на автомобил с автоматична скоростна кутия се свежда до следното:

  • трябва да започнете да използвате автоматичната скоростна кутия при условие, че педалът на спирачката е натиснат.
  • като натиснете спирачката, за да започнете да се движите, трябва да преместите селектора от P или N в желания режим (R, D, 3, 2, L);
  • ако ръчната спирачка е била предварително задействана, ръчната спирачка трябва да бъде „спусната“.
  • изваждайки колата от ръчната спирачка и освобождавайки педала на спирачката, колата бавно и плавно ще започне да се движи (в някои случаи, например, ако колата е на една нагоре, няма да има откат в режим D, но няма да има очевидно движение напред);
  • за да ускорите, трябва да натиснете педала за газ (газ). В режим D машината независимо ще увеличава предавките при ускорение и надолу при забавяне. За леко намаляване на скоростта без използване на спирачки е достатъчно напълно да освободите дросела.
  • за постигане на ефективно забавяне / пълно спиране трябва да се натисне спирачката. За последващо ускорение просто освободете спирачката отново и натиснете газта.
  • не е необходимо да превключвате селектора от режим D в режим P или N по време на кратки спирки (тези режими се активират само при продължително време на празен ход при работещ двигател за 10-15 минути или повече).
  • като взема предвид наличието на различни режими на работа на автоматичната скоростна кутия, водачът трябва да избере този, който е най-подходящ за конкретни условия на работа.

Моля, обърнете внимание, че е забранено преместването на селектора в позициите P и R, докато превозното средство не спре напълно или в движение. Пренебрегването на това твърдение ще доведе до сериозни повреди на автоматичната скоростна кутия.

Също така, докато шофирате, силно не се препоръчва да включите N, тъй като това може да доведе до подхлъзване на заснежен път или на лед. В други режими не е забранено да превключвате кутията директно в движение.

Също така трябва да се има предвид, че ако има нужда от дълъг престой на автомобила с работещ двигател (задръстване и др.), Докато се забелязват високи температури на външния въздух, тогава селекторът трябва да се превключи от режим D на режим N, за да се избегне прегряване на кутията – автоматичен.  

Съвети и трикове за работата на автоматичната скоростна кутия

Управление на автоматична скоростна кутия в автомобил и работа с автоматична скоростна кутия

На първо място, по време на работа на хидромеханична автоматична скоростна кутия, работата на такава кутия трябва да се избягва без предварително загряване. Това означава, че „автоматикът“ трябва да се загрее преди пътуването, независимо от външната температура. 

На практика това означава, че след паркиране е препоръчително да стартирате и загреете двигателя с вътрешно горене, докато след леко загряване на двигателя се натиска педала на спирачката, след което селекторът за избор на режимите на работа на автоматичната трансмисия е забавено във всяка позиция от 30 секунди. до 1 минута.

След това можете да започнете да се движите, но първите 3-5 километра трябва да избягвате активно ускорение, да използвате режима на ритник и т.н. С други думи, не е позволено да се увеличава натоварването на автоматичната скоростна кутия.

Важно е да запомните, че автоматичната трансмисия е пълна с голям обем ATF (трансмисионно масло), чиито вискозитетни свойства зависят от температурата. В същото време автоматичната трансмисия е много чувствителна към качеството и вискозитета на маслото. Не е трудно да се досетим, че докато кутията не се загрее, трансмисията не трябва да бъде силно натоварена. В този случай, преди да достигне работни температури, скоростната кутия се нуждае от повече време от двигателя.

  • Друг нюанс в работата на машини с "автоматик" е, че автоматичните скоростни кутии могат да излязат от стойка след дълго приплъзване на задвижващите колела. Това означава, че ако такава кола е забита старателно в сняг или кал, по-добре е да откажете опитите да напуснете сами.

В противен случай съединителите "изгарят", кутията прегрява, износва се силно, замърсява се с износващи се продукти и т.н. Резултатът е скъп ремонт на автоматична скоростна кутия, подмяна на комплекти съединители, промиване на каналите на корпуса на клапана и т.н.

Управление на автоматична скоростна кутия в автомобил и работа с автоматична скоростна кутия

Препоръчваме също да прочетете статията за това какво представляват съединителите за автоматична скоростна кутия. От тази статия ще научите за принципите на работа, предназначението, подреждането на фрикционните дискове на автоматичната скоростна кутия, както и честите повреди на съединителите на автоматичната скоростна кутия.

Автоматичната скоростна кутия също се износва много, ако се практикува теглене на ремарке или други автомобили. Причината отново е прегряването на автоматичната скоростна кутия. Освен това добавяме, че също така трябва да теглите правилно самата кола с картечница.

Често производителят предписва правилата и препоръките по отношение на тегленето, без да окачва задвижващите колела в ръководството. Най-често автомобил с автоматична скоростна кутия може да бъде теглен в неутрална предавка, скоростта на движение е 50 км / ч, разстоянието е ограничено до 50-60 км.

  • Освен това добавяме, че собствениците на автомобили с автоматична скоростна кутия често се интересуват дали е необходимо да се използва ръчната спирачка на автомобил с автоматична скоростна кутия. Факт е, че всички автомобили с автоматична скоростна кутия имат ръчна спирачка, но заключването в режим P също работи паралелно.

Трябва да се има предвид, че в режим "паркиране", без да се използва ръчната спирачка, целият товар пада върху заключващия механизъм и намалява ресурса му. Също така не бива да се изключва възможността за повреда на механизма по време на паркиране, тоест „ръчната спирачка“ всъщност е допълнителна застраховка.

Ръчната спирачка трябва да се използва, ако трябва да спрете колата по спускане или нагоре. В тази ситуация селекторът за автоматична скоростна кутия е по-лесен за превключване в режим D или за връщане от режим P само когато се задейства ръчната спирачка. Оказва се, че преди да започнете да шофирате, първо трябва да натиснете педала на спирачката, след това да завъртите селектора в желания режим и едва след това да спуснете ръчната спирачка.

Нека обобщим

Както можете да видите, използването на кутия – автоматична машина не предполага никакви затруднения, но е необходимо да се спазват определени правила и да се спазват редица препоръки.

Управление на автоматична скоростна кутия в автомобил и работа с автоматична скоростна кутия

Препоръчваме също да прочетете статията за това защо автоматичната трансмисия натиска, потрепва или рита. В тази статия ще научите за причините за дръпвания, дръпвания или ритници на автоматичната скоростна кутия, защо автоматичната трансмисия не работи правилно, както и как се извършват диагностиката и ремонтите. На първо място, тази кутия трябва да се загрее, нежелателно е да се плъзгате или да карате често с ремарке на „автоматика“, да натоварвате колата по всякакъв възможен начин, да прегрява автоматичната скоростна кутия в задръствания и т.н.

Само спазването на условията и правилата за експлоатация на кутията – автоматичната трансмисия ви позволява да поддържате планирания ресурс на автоматичната трансмисия (особено като се има предвид доста високата цена на ремонта на автоматичната трансмисия), а също така да не изпитвате никакви проблеми и повреди (удари, ритници, дръпвания на автоматичната скоростна кутия) по време на шофиране с този тип трансмисия.

Подобен...