Устройство и принцип на работа на управлението на превозните средства VAZ 2108-2115

На вторичния автомобилен пазар семейството на съветската "Lada" е постоянно високо в търсенето. Колите, които са минали повече от един „кръг“, са доста ремонтиращи: Добре, има достатъчно резервни части. Сред честите заявки за възстановяване на отделни възли са управлението на автомобила VAZ 2108-2115. Темата е интересна за шофьорите, които са свикнали да обслужват кола сами.




Защо управлението е необходимо

Сложна система – Кормилно управление – Интегрален компонент на машината, който поддържа вектора на трафика, определен от драйвера, синхронизирайки положението на волана с ъгъла на въртене на колелото.

Устройство и принцип на работа на управлението на превозните средства VAZ 2108-2115

Устройство за управление на автомобили

Шофьорът на водача на колелата на всяко наземно превозно средство се предава през кормилното управление, независимо дали е автомобилът VAZ-2114 или друга кола.

Как работи управлението 2108-2115

Кормилното управление е разделено на червеи и видове багажници. Градицията се основава на начин за преобразуване на въртящия момент.




Остатък за контрабанда на кормилния механизъм на автомобила VAZ-2110 и други модификации на семейството. Системата се използва на машини за задвижване на предния колел с независимо окачване. Основни елементи: калъфът и двойката на зъбния колер, съдържащ се в него.

Накратко, принципът на работа на управлението на автомобила Vaz-2109 е следният:

  • На кормилния вал е инсталирана предавка, която е постоянно в куката с хоризонтално инсталирана зъбна багажник.
  • Включвайки волана наляво или надясно, водачът провокира движението на релсата.
  • Пръчката на кормилното устройство е свързана с последното: те също се движат отстрани от собственика на колата, хъбовете и въртящите се юмруци се разгръщат.
  • Тъй като колелата на колата са прикрепени към главините, въртенето на контролираните колела е последвано от завъртане на волана.
Устройство и принцип на работа на управлението на превозните средства VAZ 2108-2115

Управлението на Ваз

Според същия принцип работата на механизма на кормилното управление и автомобила VAZ-2110 са подредени.

Волан

Управлението на автомобила VAZ-2109 е изградено според схемата:




  • шлем;
  • говорител;
  • Кардан или междинен вал (Кардан);
  • железопътна линия;
  • Rus и съвети.

Ще анализираме стойността на всеки верижен елементи.

Волан

Воланът – воланът, „геврекът“, кормилото – важна част от системата за управление – е в ръцете на водача. Устройството предава мускулната сила на човек на колелата на автомобил, за да зададе тази или друга посока на движение.

Волан – видима част от системата. Останалите компоненти са скрити в кормилната колона и под капака.

Устройство и принцип на работа на управлението на превозните средства VAZ 2108-2115

Волан Vaz

Воланът на VAZ 2108 е проста структура от 2 подправки, покрита с кожа. Можете да намерите „родния“ геврек от каталога номер 21083-3402012. В петнадесетата версия на „LADA“ воланът стана 3-спичен, но модерен и многофункционален, не можете да го наречете.

Кардан или междинен вал

Кардан – Кардан Ханг – Мобилна фуга на кормилната стойка с колона. Възелът осигурява светлинна въртене на задвижващите колела.




Елементът се състои от две плъзгащи се P-образни вилици, свързани с кръст. На места на връзки са инсталирани миниатюрни игли лагери, предразположени към подкисляване, ако водата пада върху тях.

В управлението на управлението на автомобила Vaz-2110 са инсталирани два картонти. В структури с един елемент (съветски „Волга“), предаването на въртене на колелата е периодично, импулси. В автомобили 2108-2115, два панти: горната част е разположена в краката на водача, толкова по-ниска ела за волана под дъното.

Кръстовете се считат за непоследователни. Това се дължи на факта, че елементите работят при нежни условия – не попадат под въздействието на външни фактори. Животът на междинния вал при благоприятни условия е до 500 хиляди. км.

Но целият механизъм носи същите товари като трансмисията при шофиране по неравномерни пътища. Всъщност Карданът може да се поддаде на корозия (да престане да се огъва) или да се износе (ще се появи обратна реакция). За ремонт частите купуват набор от кръстове и лагери с подходящ размер.

Железопътна линия

В системата няма вторични компоненти. Но релсата в устройството на управлението на автомобила VAZ-2109 играе специална роля. Частта е отговорна за маневреността на превозното средство, завъртане на колелата на колата в правилната посока в командването на водача. Невъзможно е да се нарече релсата основния елемент на механизма, но комфортът и безопасността на пътуванията зависи от нея.

Възелът изглежда така: в картера се поставя рейка за предавка. Защита от прах и мръсотия тук под формата на прашници – гумени акордеони, както на CV ставите. На щангата са поставени две резбови дупки – това са гнезда за фиксиране на благородните пръти. Има задвижваща предавка, поддържащи пръстени за гладко плъзгане и механизъм за спиране, който регулира празнината на двойката на релсата.

Устройство и принцип на работа на управлението на превозните средства VAZ 2108-2115

Рейка Ваз

Това е зареден възел с висока ефективност. Износването на механизма влияе върху транспорта чрез транспорт. Воланът се завърта плътно, се появява обратната реакция, чука идва изпод бедността с маневрите на машината.

Основната стойка обаче е само подреден механизъм, който е лесен за поправяне в гаражни условия.

Сцепление

Предайте силата от механизма на кормилното управление на колелата. Технически тягата се прави като метална лента. Едната страна на щангата през пантата е прикрепена директно към кормилната багажника. Има специални гнезда за засаждане за пръчки. От другата страна има конвенционална нишка за свързване на съвети за управление.

Пръсти (съвети)

Системата на механизма на кормилното управление в колата е строго фиксирана, докато колелата са мобилни. Тракцията, за да предаде моторната сила на колелата, е свързана с върха на въртящия се юмрук през върховете на кормилото (пръстите)-последната връзка в дългата верига на волана на колелото.

Върхът на кормилната тяга е изключително прост и следователно надежден, панта. Състои се от корпус с половин вал, топка с нишка. Както и облицовка за фиксиране на пръста. Калъфът на устройството е затворен с капак. Покритието е фиксирано на пръст с пръстен, последният е прикрепен към тялото с пружина.

Тефлоновата облицовка държи пръст плътно. Следователно, съветите за управление служат за дълго време. Но по времето на износване на лайнера се появява възпроизвеждане. Защитата (прашници) също може да бъде прекъсната.

Проблемът със съветите се доказва от завръщането към волана на всякакви удари и глух звук при завъртане. Предотвратява феномена на навременната поддръжка и ремонт на управлението на автомобила VAZ-2110. С дефектен механизъм не само не е удобен за шофиране, но и опасен.

Шкаф за амортисьори

В автомобили без пружини (и това на практика всички съвременни превозни средства) инсталирайте амортисьори или стелажи на амортисьори. Това са механизми, които са различни по проектиране и функционалност, които неопитни драйвери объркват:

  • Амортисьорът е маслена помпа, която гаси колебанията, които се появяват, когато колата се движи. Терминът "телескопична стойка" се отнася до амортисьора.
  • Стойката на амортисьорите, в допълнение към задачата за омекотяване на задвижването на колата, задава геометрията на окачването. Друга функция е да се създадат няколко точки от опори.

Дизайнът на възела е сложен. Ключовите компоненти работят по двойки – това е амортисьор и пружини директно. Последните са компресирани, когато колата влиза в препятствия и е нечистена поради еластичност. Тогава пружините продължават да се колебаят нагоре и надолу, докато не получат баланс.

Устройство и принцип на работа на управлението на превозните средства VAZ 2108-2115

Плакати на амортисьори Ваз

Колебанията се прехвърлят в тялото на колата. Но тук е свързан амортисьорът – цилиндър, вътре в който бутало ходи в газова или нефтена среда. Абсорбаторът на шока на стелажите гаси ненужни колебания на изворите. Ако тялото е започнало да се люлее силно или да се появи изпълнението на въглерода на колата, трябва да проверите състоянието на амортисьора на удара.

Какви релси и сцепление бяха поставени на 2108-2115

Модернизацията на вазите Togliatti винаги вървеше бавно. От 1984 г. в продължение на 20 години в окачването, двигателите, управлението, не се наблюдава контрол върху промените.

Славателният багажник VAZ-2108 беше под квалифицирания номер 2108-3400009-20, предаден от модел на модел до пускането на „десетки“. Статията на подробностите за VAZ-2110, наречена „Рейки на старата проба“ -2110-3400009-20.

Каква е разликата между релсите и тягата на различни модели

Релсите с десен зъб се развиват през 70-те години с пълно въртене на волана с 3,7 оборота на осемте от завода.

Такива елементи са завършени чрез последващи модификации на автомобила. И първоначално десетият модел. Но тогава Reiku беше подобрен: то, точно като задвижваща предавка, се превърна в скутер. Производителят засили Картър на кормилния механизъм VAZ-2110 и използва „осемте“ двойки „REAR-RACK“. Последният получи името "Rashpil" от Auto Mechanics. Пълният удар на плитката на релсата на новата проба беше 4,2 завоя на волана. Номерът на каталога се е променил-2110-3401068.

"Lada Kalina" премина от монтажната линия с изрязан покрив с релса с пълно въртене на оборота на волана 3.1. Номерът на каталога на частта е 11183-3401068-00 (11183-3401068-01).

Дали релсите и сцеплението са взаимозаменяеми за различни модели

Темата за взаимозаменяемостта се обсъжда живо в автомобилните форуми. Отговорът е положителен, но с нюансите:

Устройство и принцип на работа на управлението на превозните средства VAZ 2108-2115

Дали релсите и сцеплението са взаимозаменяеми за различни модели

По модела VAZ 2108-2115 От 1984 г. издаването на изданието трябва да бъде създадено до нашите дни:

  • Код на производителя – TrialLi, статия – CR 108;
  • От частта "Avtovaz" преминава под квалифицирания номер 2108-09.2113-2115. 2108-3400009-20.

Славни пръти: производител на VISCSC, член 21080-3414060-00.

Размери: дължина, ширина, височина на пръта – 370x50x50 mm.

Възможно ли е да се сложи гур или EUR на кормилен багажник

Хидравличен, електрически или електрохидравличен усилвател за управление улеснява физическата работа на водача по време на маневриране. Ранните модели на LADA не знаеха усилвателите на кормилото. Само „дузина“ получи опция под формата на гур. Lada Samara Machine 14 беше оборудван с волан или EUR, за да избере купувач.

Проблемът с независимото инсталиране на оборудване вълнува собствениците на по -стария автомобил. Техническата страна може да прави шофьори с минимални ключарски умения. Но собственикът трябва да се погрижи за преминаването на това, тъй като въвеждането на нов компонент е интервенция в дизайна на автомобил, който държавният инспектора по движението не приветства.

Преди процедурата трябва да оцените плюсовете и минусите на устройството. EUR – Съвременният дизайн, ще струва два пъти повече от хидравличното управление. В допълнение, сложната система е пълнена с чувствителни сензори, цялата работа е свързана с електрониката, така че инсталацията е по -сложна.

Прочетете също: Как да свържете компютъра на -board към VAZ 2115 – Увиване и настройки
Ремонтът на EUR също е по -скъп, но воланът в ръцете е по -послушен и по -лесен, което надвишава изброените аргументи.

Много шофьори обаче се стремят само за пълен контрол върху машината. И такова чувство дава на Гур. По -лесно е и по -надеждно подредено, но течовете на хидравличната течност са възможни, напръскването на маркучите и филтрите се запушват с мръсотия. Има и проблеми с помпа, която създава налягане в системата. Но сложните маршрути на гур ще приемат по -стабилно.

Като цяло, на възраст на EUR Electronics, това е по -обещаващо спомагателно устройство за волана.

Подобен...