В двигателя няма налягане на маслото или налягането спада: причини и мерки за отстраняване

Добре известно е, че двигателят с вътрешно горене е силов агрегат, в който има голям брой натоварени части и възли. За нормалната работа на двигателя с вътрешно горене такива части се нуждаят от постоянно смазване, което се осигурява от системата за моторно масло. Работната течност в системата е моторно масло.

В двигателя няма налягане на маслото или налягането спада: причини и мерки за отстраняване

Препоръчваме също да прочетете статията за това кое масло е по-добре да изберете, 5W30 или 5W40. В тази статия ще научите за основните прилики и разлики между моторните масла с определен вискозитет, както и критериите за избор на една или друга опция, като се вземат предвид различни фактори.

В системата за смазване маслото се подава през отделни канали под определено налягане, което прави възможно ефективното смазване на части, изпитващи динамични и други натоварвания. В същото време, по време на работа на двигателя, може да срещнете факта, че налягането на маслото в двигателя е изчезнало. Водачът може да забележи, че лампата за налягане на маслото мига при загрял двигател, налягането на маслото спада на празен ход и т.н.

В тази статия възнамеряваме да поговорим за това какво налягане на маслото трябва да бъде в двигателя, защо няма налягане на маслото в двигателя, както и как да проверим налягането на маслото в двигателя на бензинов или дизелов двигател с вътрешно горене, използвайки наличните методи . Паралелно с това ще бъде разгледан въпросът какво добавката дава на двигателя за повишаване на налягането на маслото и доколко ефективно такова решение може да се счита.

Съдържанието на статията

  • Ниско налягане на маслото в двигателя: причини за неизправност
  • Светва лампата за налягане на маслото: аварийно
  • Какво можеш да направиш сам
  • Нека обобщим

Ниско налягане на маслото в двигателя: причини за неизправност

В двигателя няма налягане на маслото или налягането спада: причини и мерки за отстраняване

Както вече споменахме, намаляването на налягането на маслото се показва чрез осветяване на предупредителната лампа на арматурното табло. Имайте предвид, че указаната маслена лампа не трябва да свети постоянно. Има случаи, когато лампата за налягане на маслото светва, когато двигателят се загрява, докато при студен агрегат няма такъв проблем.

Подобна ситуация се случва с празен ход. На празен ход лампата на маслото свети или мига, но след увеличаване на скоростта до определена стойност, тя бързо изгасва. В такива случаи е необходимо да спрете експлоатацията на автомобила и да разберете защо в двигателя няма налягане на маслото, причините за неизправността и да вземете решение за начините за тяхното отстраняване.

  • На първо място, необходимо е да се провери двигателят с вътрешно горене отгоре и отдолу за очевидни течове на масло, за да се провери нивото на маслото в двигателя. Недостатъчното количество смазка ще доведе до спадане на налягането и глад на маслото.

Важно е да се вземе предвид, че ако няма течове, но двигателят се върти дълго време при високи обороти, преди светлината да светне и изпитва големи натоварвания, тогава е напълно възможно да се увеличи разхода на масло за отпадъци и да се намали нивото на смазване по естествени причини.

  • Следващата стъпка е да проверите състоянието на самото масло. Не е разрешено да се използва твърде "течен" или вискозен материал, който не е предназначен за този тип двигател от производителя на ICE. Това е първият случай, който често води до факта, че маслото с нисък вискозитет не е в състояние да създаде необходимото налягане.

Добавяме, че поради тази причина налягането на маслото често пада при затоплен двигател (пролуките между частите се увеличават с нагряване, мазнината се разрежда значително от повишаващата се температура). В същото време, докато двигателят и маслото са студени, вискозитетът на смазката е достатъчен, тоест светлината не светва.

  • Друга спешна причина за намаляване на вискозитета на маслото е, че работната течност от охладителната система (антифриз, антифриз) попада в системата за смазване. В резултат охлаждащата течност влиза в картера и маслото се разрежда с охлаждаща течност. По време на работата на маслената помпа смазката се разпенва, помпата улавя пяната и производителността намалява.

С други думи, системата за смазване не е в състояние да създаде необходимото налягане и самото масло губи свойствата си. Причината за проникването на охлаждащата течност може да бъде пукнатина в BC или главата на цилиндъра, разрушаване на уплътнението на цилиндров блок и т.н.

Проблемът може да се определи от плътния бял отработен газ, както и от наличието на емулсия върху капачката на масления пълнител или пръчката за измерване. Също така косвен признак е намаляване на нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар на охладителната система, докато нивото на маслото в системата за смазване ще се увеличи.

  • Трябва също да се отбележи, че свойствата на маслото могат да бъдат силно повлияни от горивото, постъпващо в картера. Ако двигателят е повреден (например, има проблеми с качеството и запалването на горивната смес, има ниска компресия в цилиндрите, инжекторите се изливат и т.н.), тогава горивото се подава в горивната камера, но зарядът не е изгорен.

В този случай бензинът или дизеловото гориво влизат в картера през течовете в буталните пръстени, разреждайки моторното масло. При такива условия вискозитетът на маслото постепенно ще намалява, в един момент ще има проблеми с налягането. Проблемът може да се определи от работата на двигателя и състоянието на смазката.

Ако в цилиндрите няма изгаряне, тогава двигателят е много троен, работи периодично, пуши и прекомерно изразходва гориво. Повишеното ниво на масло и отчетливата миризма на гориво в него, както и светли петна и силно втечняване, ще показват наличието на гориво в смазката.

  • Масленият филтър заслужава специално внимание, което може да се окаже фалшификат или брак. Ако във филтъра няма спирателен вентил или спирателна шайба, след спиране на двигателя, мазнината от каналите и филтъра ще се оттече в картера.

По-нататъшното пускане води до факта, че налягането в системата е недостатъчно за няколко секунди, тъй като през това време филтърът се пълни с масло. Естествено, докато налягането се повиши, лампата на маслото ще свети, след това ще изгасне. Проблемът обаче ще се повтаря след всяко спиране и след това се рестартира.

Силното замърсяване на масления филтър, както и ненавременната му подмяна, могат да доведат до подобен ефект. Спирачен или предпазен клапан в системата може да се вклини от уловени отломки, отлагания и др.

  • Дори налягането на маслото в дизелов двигател или бензинов агрегат може да е ниско поради факта, че мазнината тече изпод сензора за налягане на маслото. В този случай налягането в областта на сензора няма да бъде достатъчно. Аварийната лампа може да свети периодично или постоянно, на празен ход, в движение при ниски или високи скорости.

Също така не трябва да се изключва вероятността от проблеми със самата система за смазване и отделни елементи. Спадът на налягането често се причинява от неизправности на маслената помпа. Въпреки че производителите осигуряват резерв за производителност, рано или късно хлабините между зъбните колела на помпата и нейния корпус се увеличават толкова много, че устройството не създава необходимото налягане.

По време на продължителна експлоатация или по други причини приемникът на маслото се замърсява силно. Мрежата му често е запушена, в резултат на което смазката не се подава към двигателя.

  • Неизправностите на възлите и частите на самия двигател също са причина за ниското налягане. В този случай можем да говорим за сериозно износване или повреда, което води до факта, че маслото не отговаря на необходимата устойчивост при подаване. Оказва се, че налягането естествено спада.

Износен колянов вал и неговите облицовки, износване в областта на разпределителния вал, CPG, бутални пръстени и др. Могат да доведат до такова намаляване на налягането. Доста често ниското налягане на смазване в такива случаи показва необходимостта от сериозен или дори основен ремонт на двигателя.

Светва лампата за налягане на маслото: аварийно

В двигателя няма налягане на маслото или налягането спада: причини и мерки за отстраняване

Така че, ако индикаторът за налягане на маслото свети или мига, това означава, че налягането в системата за смазване е паднало, двигателят трябва да бъде изключен възможно най-скоро.

  • Дори ако не се виждат видими зацапвания (например капакът на клапана е сух, няма следи от масло върху блока на цилиндрите), докато нивото на маслото е ниско, тогава трябва внимателно да проверите мястото на монтаж на масления филтър и сензор за налягане на маслото.

Също така, трябва да се обърне повишено внимание на предното и задното уплътнение на коляновия вал, кръстовището на картера на двигателя. Много автомобили ще изискват подробна проверка отдолу, което е трудно да се направи без яма или асансьор.

Поради тази причина, когато изследвате двигателното отделение отгоре, обърнете внимание на долната част на скоростната кутия. Течът в задното уплътнение на коляновия вал ще доведе до навлизане на мазнина в тази област.

  • В случай, че се установи теч, трябва да се добави подходящо масло (в случай на интензивно изтичане се оставя да прелее малко над нивото). Тогава двигателят може да се стартира. Ако светлината изгасне, можете сами да стигнете до сервиза, без да зареждате мотора.
В двигателя няма налягане на маслото или налягането спада: причини и мерки за отстраняване

Препоръчваме също да прочетете статията за това дали двигателните масла могат да се смесват. В тази статия ще разберете дали смазочните материали от различни марки (с различен вискозитет, основи и добавки) са съвместими помежду си, както и кое масло може да се долива в случай на неизправност.

  • Ако нивото на смазка е ниско и няма налягане и не се открият течове, тогава смазката трябва да се попълни. След това двигателят се стартира, за да оцени цвета на отработените газове. Синият или сив мазен дим от изпускателната тръба ще показва, че буталните пръстени може да са залепнали, пръстените са износени, има проблеми с отвора на цилиндъра (изземване).

С други думи, разходът на смазка е значително увеличен (двигателят яде масло). Увеличаването на налягането в картера и проблемите с уплътненията на клапаните също водят до увеличен разход. Ако след презареждане светлината не светне и не мига, тогава можете сами да стигнете до сервиза, след което се извършва задълбочена диагностика.

Обърнете внимание, в случая, когато добавянето на масло според нивото не е решило проблема (лампата на панела все още свети), тогава не можете да управлявате колата сами. Също така не се препоръчва тегленето на превозното средство с кабел. Най-добре е да се обадите на теглещ камион, който да достави превозното средство за ремонт.

Какво можеш да направиш сам

В двигателя няма налягане на маслото или налягането спада: причини и мерки за отстраняване

Проблемът с ниското налягане на маслото се усложнява значително от връзката между потока на смазката и ниското ниво и общото налягане в системата. В този случай редица неизправности могат да бъдат отстранени независимо.

  • Ако се установят течове, проблемът е доста лесно да се локализира и реши. Например изтичането на масло изпод масления филтър се елиминира чрез затягане или подмяна. Проблемът със сензора за налягане на маслото, през който тече смазката, се решава по подобен начин. Сензорът се затяга или просто се сменя с нов.

Що се отнася до течовете на маслени уплътнения, в този случай ще отнеме време, инструменти и умения. В същото време можете да замените предното или задното уплътнение на коляновия вал със собствените си ръце в гаража си с инспекционна яма.

Течът на масло изпод капака на клапана или в зоната на картера може да бъде елиминиран чрез затягане на крепежните елементи, подмяна на гумените уплътнения, като се използват специални уплътнители на двигателя. Ненормалната геометрия на свързващите повърхности или повредата на капака / картера на клапана ще покаже необходимостта от подмяна на такива части.

  • Ако охлаждащата течност попадне в двигателното масло, можете сами да премахнете главата на цилиндъра и да смените уплътнението на главата, като същевременно спазвате всички препоръки относно отстраняването и последващото затягане на главата на цилиндъра. Допълнителна проверка на свързващите повърхности ще покаже дали трябва да шлайфате блоковата глава. Ако се открият пукнатини в цилиндровия блок или главата, също е възможен ремонт.

Що се отнася до маслената помпа, в случай на износване е по-добре незабавно да замените този елемент с нов. Също така не се препоръчва почистването на маслоприемника, тоест частта е напълно променена.

  • В случай, че проблемът в системата за смазване не е толкова очевиден и трябва да ремонтирате автомобила сами, тогава в самото начало трябва да измерите налягането на маслото в двигателя.

За да се реши проблемът, както и да се вземе предвид точната представа за това в какво се измерва налягането на маслото в двигателя и как се прави, предварително трябва да се подготви допълнително оборудване. Имайте предвид, че на свободния пазар има готово устройство за измерване на налягането на маслото в двигателя.

Като опция, универсалният измервателен уред за налягане на маслото "Measure". Такова устройство е доста достъпно и има всичко необходимо в комплекта. Можете също да направите подобно устройство със собствените си ръце. Това изисква подходящ маркуч, устойчив на масло, манометър и адаптери.

За измерване се свързва готово или домашно приготвено устройство вместо датчик за налягане на маслото, след което се оценяват показанията на налягането на манометъра. Моля, обърнете внимание, че обикновените маркучи не могат да се използват за самостоятелно производство. Факт е, че маслото бързо корозира гумата, след което ексфолираните части могат да попаднат в маслената система.

Нека обобщим

Предвид горното, става ясно, че налягането в системата за смазване може да спадне по много причини:

  • качество на маслото или загуба на неговите свойства;
  • течове на уплътнения, уплътнения, уплътнения;
  • маслото "притиска" от двигателя (налягането се повишава поради неизправности на вентилационната система на картера);
  • неизправности на маслената помпа, други повреди;
  • захранващият блок може да е силно износен и т.н.

Имайте предвид, че в някои случаи шофьорите прибягват до използването на добавка за увеличаване на налягането на маслото в двигателя. Например, XADO ревитализант. Според производителите подобна противодимна добавка с ревитализант намалява разхода на масло, позволява на смазката да поддържа необходимия вискозитет при нагряване до високи температури, възстановява повредените списания и обшивки на коляновия вал и др.

Както показва практиката, ефективно решение на проблема с ниското налягане на добавката не може да бъде разгледано, но като временна мярка за стари износени двигатели този метод може да е подходящ. Бих искал също да обърна внимание на факта, че мигането на лампата за налягане на маслото не винаги показва проблем с двигателя с вътрешно горене и неговите системи.

Рядко, но се случва да възникнат електрически проблеми. Поради тази причина не трябва да се изключва възможността за повреда на електрическите компоненти, контактите, сензора за налягане или самото окабеляване.

Накрая добавяме, че използването само на препоръчаното масло помага да се избегнат много проблеми с маслената система и двигателя. Също така е необходимо да се избере смазка, като се вземат предвид индивидуалните характеристики на експлоатацията. Правилният избор на индекса на вискозитет за сезона (лятно или зимно масло) заслужава не по-малко внимание.

Двигателното масло и филтрите трябва да се сменят правилно и да се извършват стриктно в съответствие с разпоредбите, тъй като увеличаването на сервизния интервал води до силно замърсяване на системата за смазване. В този случай продуктите от разлагането и други отлагания активно се утаяват върху повърхностите на частите и стените на каналите, запушват филтрите и решетката на маслоприемника. Маслената помпа при такива условия може да не осигури необходимото налягане, настъпва глад в масло и износването на двигателя се увеличава значително.

Подобен...