В карбуратора VAZ-21099 няма искра

Може да има няколко причини, поради които няма искра на карбуратора VAZ-21099:

  • сензорът на Хол (HH) не работи;
  • неизправност на превключвателя;
  • повреда на бобината;
  • неизправност на ключа за запалване;
  • износване на капака на плъзгача или разпределителя;
  • счупено окабеляване или окисляване на контактите на бобината за запалване;
  • износване на проводници с високо напрежение;
  • лоши свещи;
  • износване на ангренажния ремък.

На първо място, когато няма искра, е необходимо да се провери състоянието на всички контакти и окабеляване. Окислените конектори трябва да бъдат свалени и свързани отново и след това отново тествани. Проводниците с високо напрежение се проверяват с тестер. Проверяваме сензора на Хол с помощта на волтметър или същата крушка. Когато разпределителят се върти, лампата трябва периодично да променя интензитета на сиянието.

Най-лесният начин да проверите запалването на VAZ-21099

Тази техника не изисква използването на специални инструменти и устройства. Това проверява цялата верига на запалването, с изключение на сензора на Хол. За да работите, имате нужда само от пирон или кламер и малко парче тел с оголени краища.

Първо изваждаме високоволтовия проводник от капака на разпределителя. В процеса на проверка трябва да се държи на разстояние около 10 mm от масата. Включваме запалването. Изваждаме конектора на сензора на Хол и вкарваме единия край на проводника в средния му контакт, към който приляга зеленият кабел. С другия край на жицата докоснете земята няколко пъти. Трябва да има искра по време на повдигане. Ако има искра, тогава или сензорът на Хол не работи, или няма контакт. Доста често проводниците вътре в разпределителя са протрити с плоча и се случва конекторът просто да е разхлабен. Възможно е обаче да има такъв вариант. При проверка има искра, но при свързване към капака на разпределителя няма искра на капачките на свещите. В този случай сменете плъзгача. Когато няма искра на карбуратора VAZ-21099 по време на проверката, е възможно превключвателят да се е повредил или веригата за блокиране на запалването да е счупена, ако е такава.

Често причината за липсата на искра може да бъде износването на контактите в ключалката за запалване. В този случай стартерният двигател ще се върти, но не се подава захранване към системата за запалване. Тази неизправност може да бъде отстранена чрез подмяна на ключа за запалване.

Цялостна проверка на запалителната система

 

коляновия вал чрез завъртане на стартера. Ако плъзгачът не се върти, най-вероятно зъбният ремък е скъсан или неизправност на самото задвижване.

  • Проверете отново за искра. Ако е така, стартирайте двигателя.
  • Когато няма искра, е необходимо да се провери работата на високоволтовите проводници и свещите. За да направите това, първо отстранете високоволтовия проводник. Вмъкваме резервна част в върха и я притискаме към масата. Чрез завъртане на стартера контролираме наличието на искра. Ако е така, сменяме дефектната свещ. Когато няма искра, сменете проводника за високо напрежение.
  • Полезни съвети

    Експертите препоръчват преместване на бобината за запалване от нормалното й място в областта на чашата на предния ляв стълб. В този случай достъпът до него ще бъде опростен и няма да бъде наводнен с вода при пресичане на големи локви.

    Превключвателите, като правило, се монтират в кутията на разпределителя. Понякога се монтират на гърба на двигателното отделение или на бобината за запалване. Обикновено тези устройства не могат да бъдат ремонтирани, те просто се заменят с нови. Невъзможно е точно да се определи работоспособността на превключвателя без специално устройство. Въпреки това, ако няма искра на главния разпределителен проводник в момента на включване или изключване на запалването, превключвателят най-вероятно е дефектен. Освен това искрата с резба на всички свещи е знак за нейната повреда.

    Излагаме запалването на карбуратора VAZ-21099 без стробоскоп

    За да настроите запалването при липса на стробоскоп, първо трябва да разхлабите монтажа на разпределителя, така че да може да се върти свободно. Той обаче не трябва да се мотае. След това стартираме двигателя и го завъртаме на празен ход до максимална скорост. След това завъртете разпределителя на "минус" едно деление и изключете двигателя. Затягаме крепежните винтове и пристъпваме към регулиране на карбуратора.

    Първо, затягаме винта за контрол на качеството на горивната смес, докато спре, а след това го завъртаме в обратна посока с една трета от пълен оборот, което ще съответства на скорост на празен ход от 800 + 50 об / мин.

    Подобен...