Вариатор на момента на запалване

Автомобилистите с известен практически опит в настройката на електроцентралата на автомобила без съмнение са запознати с термини като октанов коректор, авансов процесор, Spark Advance Proceccor, вариатор на запалването. Всичко това са имената на едно устройство, чиято функционалност може да се характеризира като изместване на стандартната крива на зависимостта на ъглите на момента на запалване с определена стойност, като се прилага определен алгоритъм. Най-често срещаното му име е вариатор на момента на запалване.

Необходимостта от използване на това оборудване се дължи на използването на автомобилно гориво с октаново число, което се различава от препоръчаното от производителя (оптимално). Например преобразуването на бензинов захранващ агрегат към втечнен природен газ.

Предимства на вариатора на запалването 

Монтирането на инсталация за газова бутилка на превозно средство в преобладаващата част от случаите е продиктувано от желанието за намаляване на материалните разходи за закупуване на автомобилно гориво. Разходът на втечнен газ обаче се различава значително от консумацията на бензин, а размерът на несъответствието зависи изцяло от правилността на направените настройки. В момента има няколко опции за адаптиране на електроцентралата към нов тип гориво, но повечето автомобилисти предпочитат октановия коректор. Защо вариаторът на момента на запалване превъзхожда другите технологични решения на този проблем? Всичко е доста логично и просто:

Вариатор на момента на запалване
  • Няма проблеми (например чукане), когато захранващият агрегат работи на бензин.

  • Достъпна цена.

  • Техническа простота на изпълнение. 

Принципът на работа на вариатора 

И така, нека разгледаме по-отблизо работата на авансовия процесор. Устройството променя ъгъла на напредване към по-ранно запалване, което от своя страна предизвиква ранно запалване на сместа въздух-гориво и пълното й изгаряне преди отварянето на изпускателния клапан. Това оптимизира процеса на горене и позволява не само значително да се намали топлинният ефект върху катализатора и клапаните, но и значително да се повиши нивото на ефективност на силовия агрегат. 

Свързването на октановия коректор директно към сензора за синхронизация или сензора за положение на коляновия вал ви позволява да коригирате показанията му (DPKV) с достатъчно висока степен на точност със стойността, посочена в настройките на устройството.

Инсталирането на вариатора е възможно на електроцентрали от карбураторен и инжекционен тип, но трябва да се помни, че във втория случай газовото оборудване трябва да бъде от четвърто поколение. Фактът, че свързването на вариатора на запалването се извършва директно към газовия клапан, гарантира, че той е включен и работи изключително по време на работа на газовото оборудване, което прави възможно оптимизиране на работния процес на двигателя при използване бензин.

Вариатор на момента на запалване

Освен това, автомобилист, който реши да инсталира газово оборудване, трябва ясно да разбере няколко точки, свързани с процедурата за придобиване и инсталиране:

– необходимостта от инсталиране на октанов коректор съществува за карбураторни силови агрегати и инжекционни двигатели на остарели модификации, тъй като съвременните модели автомобили са оборудвани със система, която автоматично регулира стойността на ъгъла на запалване;
– вариаторът принадлежи към категорията на допълнителното оборудване, следователно не е включен в пълния комплект газово оборудване (независимо от производителя).

Как да настроите момента на запалване – видео

Като пример, разгледайте процеса на настройка на ъгъла на напредване на безконтактна запалителна система, което елиминира появата на проблеми с размера на контактната междина. И така, редът на експозиция:

а) Подгответе два гаечни ключа за "10" и "13", специален ключ за завъртане на коляновия вал и контролна лампа.

Вариатор на момента на запалване

b) Поставете лоста за превключване на скоростите в "неутрално" положение и включете ръчната спирачка.

в) Свалете капака на прекъсвача-разпределителя заедно с високоволтовите проводници. Завъртаме тресчотка на коляновия вал с ключ, докато плъзгачът на разпределителя се придвижи към сектора на разпределителя, съответстващ на първия цилиндър. Бавно завъртаме коляновия вал, подравнявайки маркировките на ролката на вала и отливите на предния капак.

г) Свързваме един от контактите на контролната лампа към клемата на запалителната бобина, свързана към изхода на прекъсвача на разпределителя. Затваряме втория контакт на контролната лампа към земята на най-удобното място. Разхлабваме закопчаването на разпределителя. 

д) С помощта на ключа включете запалването, натиснете плъзгача на разпределителя (срещу хода). В резултат на манипулации контролната лампа светва. Завъртаме тялото на разпределителя в посока, противоположна на въртенето на ролката, докато лампата изгасне. 

е) Завъртаме корпуса на разпределителя-прекъсвача още малко, след което, без да пускаме плъзгача, много бавно го завъртаме в обратна посока, докато светне предупредителната лампа. Фиксираме корпуса в положение, съответстващо на светенето на предупредителната лампа и затягаме крепежните болтове.

g) Поставете капака с високоволтови проводници на първоначалното му място. Настройката на ъгъла на извеждане е завършена.

 

Подобен...