Вентилатор за охлаждане на двигателя

За ефективна работа на двигателя е необходим подходящ топлинен режим. При изгаряне на горивото се отделят не само отработените газове, които осигуряват работата на двигателя, но и топлинната енергия. За да се избегне прегряване на двигателя, той се охлажда с различни течности (антифриз, антифриз, дестилирана вода). За понижаване на температурата на охлаждащата течност е необходим вентилатор.

Типове охлаждащи вентилатори

Вентилатор за охлаждане на двигателя

Има четири вида вентилатори:

  • с директно задвижване от ангренажния ремък (верига);
  • директно задвижван от ремъка на алтернатора;
  • със задвижване от ангренажен ремък или генератор и термичен съединител;
  • с електрическо задвижване.

Вентилатор с директно задвижване от ремък или ангренажна верига е използван при автомобили, произведени до деветдесетте години на миналия век. Освен това производителите на чуждестранни автомобили изоставиха такава система още през седемдесетте години на миналия век. Единственото съмнително предимство на такова задвижване е по-малкото ремъци, тъй като задвижването на времето покрива помпата, вентилатора, коляновия вал и разпределителните валове. Често в такива системи коланът или веригата се опъват с помощта на водна помпа (помпа), без да се монтира регулираща ролка.

Вентилаторът, задвижван от ремък на генератора, стана по-често срещан в евтините автомобили, произведени преди 2000-те години. В сравнение с ангренажния ремък/верижното задвижване, тази система има няколко предимства. Основното е липсата на влияние на вентилатора върху работата на системата за синхронизация. В случай на заглушаване на вентилатора или други неизправности, времето не се нарушава и колата може да продължи да се движи самостоятелно.

Вентилатор за охлаждане на двигателя

Фен с термично свързване, независимо от вида на диск, има основното предимство – това по-добър контрол на термични условия на двигателя. До съединителя се загрява, това слабо прехвърля енергия на въртене на вентилатора, следователно, дори и при максималната скорост на двигателя, неговата скорост на въртене е ниска. Както съединителя загрява, съотношение увеличава предаване и скоростта на вентилатора все повече зависи от оборотите на двигателя. Ето защо, когато моторните загрее, вентилаторът понижава температурата на охлаждащата течност леко, а когато той се загрее близо до максималната, неговите ефективност нараства.

Електрически задвижван вентилатор е най-ефективният и използван в повечето съвременни автомобили. Включва се само при определена температура на охлаждащата течност, поради което двигателят се загрява бързо и работи в комфортен режим.

Неизправност на охлаждащия вентилатор

Вентилатор за охлаждане на двигателя

Най-неуспехите общ вентилатор са острие щети и повреди в лагерите. За ремонт вентилатори с устройство колан / верига, независимо от времето или генератора, е необходимо да се развийте болтовете (ядки на някои автомобили) укрепващи работното колело към главината и отстраняване на работното колело. Ако ножовете са повредени, а след това е достатъчно, за да изберете работно колело с подходящ размер и дупки и да го инсталирате на място. Смяна на колело на електрически вентилатор е подобен. За да се заменят повредените лагери, развийте гайката подпорна и премахване на главината, след това извадете лагерите, инсталиране на нови, смазване и сглобяване на целия комплект. Ако лагерите на електрозадвижването са повредени, целият мотор трябва да се смени. Тя е по-лесно и по-евтино, отколкото търси съвпадение, висококачествени лагери. Тези процедури са описани по-подробно в ремонта на превозните средства на потребителя.

Видео – Проверка на сензора за включване на вентилатора на охладителната система на двигателя

Подобен...