Видове автомобилни грундове

Грундирането е една от най – важните стъпки в защитата на метала от вредна среда. Помислете какви състави грундират автомобила със собствените си ръце и дали си струва да закупите грунд-аерозол.




LCP слоеве

За да разберете целта на грунда, е важно да разгледате състава на боята на автомобила. В крайна сметка същността на боядисването със собствените си ръце е да се доближите максимално до фабричното покритие. Следните видове покрития се прилагат върху всяка нова метална част:

  • Първична почва (фосфатна или катафореза). Използва се като първи етап на антикорозионна защита на тялото;
  • Вторична почва (пълнител). Служи като изравняващ слой и амортисьорна възглавница за следващите етапи на боядисване;
  • Боя. Благодарение на пигментите придава цвят на детайлите. Няма защитни функции;
  • Лак. Служи като допълнителен защитен слой на тялото, придава дълбочина и блясък на цвета.

Сега ще разгледаме по-подробно видовете материали, които могат да се използват при защита на праговете и обработка на дъното.

За компонентите

Според вида на формулировките има две основни видове грундове:

  • Еднокомпонентни;
  • Двукомпонентни.

Допълнителен компонент, който отличава тези видове, е втвърдителят. Еднокомпонентните материали изсъхват много дълго време, така че сега практически не се използват. Ако закупите аерозол за обработка, например, прагове, тогава той винаги ще бъде двукомпонентен грунд. Материалите, нанесени с пистолет за пръскане, ще трябва да бъдат разредени преди боядисване. Пропорциите на използване на разтворител и втвърдител се регулират от инструкциите.




Първични грундове

Технологията за катафореза на каросерията е сложен химичен процес. Опитът да повторите този тип фабрична обработка със собствените си ръце няма смисъл. Ето защо започваме с фосфатиращи почви. Съставът на такива материали включва фосфорна киселина, включвания на хромати и цинкови или оловни фосфати, които, реагирайки с метал, образуват слой от трудно разтворими фосфати.

Също така можете да чуете за "реактивни" или "ецващи" видове материали. Всички тези 3 имена се използват за обозначаване на първичния тип почви. Основно те се наричат киселинните.

Приложение

Характеристика на всички първични покрития е малката дебелина на слоя. От порядъка на 8-12 μm, което е най-ниският показател сред всички слоеве боя. Ето защо този тип покритие няма да скрие риска, пълен с абразив, или порите след почистване на корозионните огнища.

Нанесете киселинен грунд върху "гол" метал, бивши огнища на корозия. Тъй като остатъчният слой е много тънък, не можете да го шлайфате във всеки случай (много лесно да го избършете). Веднага ще изтриете защитното покритие. Ето защо реактивните почви винаги са допълнително покрити с пълнител.

Видове автомобилни грундове

Върху първичното покритие не трябва да се нанася шпакловка. Дебинзенол Пероксид, който служи като втвърдител на повечето замазки, реагира с фосфатиращо покритие, в резултат на което цялата сила на химичния състав се губи. Подобен ефект ще даде епоксидният грунд, който ще бъде нанесен върху ецващия грунд.




За локален ремонт на каросерията е по-добре да изберете аерозол. Ако сте закупили първичен грунд в кутия от непроверен производител, по-добре е да го тествате преди боядисване. Тъй като е възможно "подкопаване" на следващите слоеве поради несъвместимостта на отделните компоненти. Времето за сушене е около 10-20 минути.

Препоръчително е да се използват Фосфатиращи почви в борбата срещу ръждясването на праговете, боядисването на незащитения метал на дъното.

Епоксидни грундове

Видове автомобилни грундове

Епоксидният грунд може да се приложи, ако каросерията на автомобила няма огнища на корозия. За големи площи за ремонт (например дъна) не препоръчваме използването на аерозол от непроверени производители. Често качеството на такива материали не отговаря на стандартите. В резултат на това антикорозионната обработка на праговете със собствените си ръце няма да донесе очаквания ефект.

Аерозолът и материалът за пистолета за боядисване от известна марка ще бъдат произведени на една и съща основа. Ако по-нататъшното боядисване на тялото със собствените си ръце ще се извършва от материали от същата марка, гарантирано няма да имате проблеми с адхезията или съвместимостта на компонентите.

Универсалният двукомпонентен епоксиден грунд има едно неоспоримо предимство – хидрофобност. Той образува по-плътен защитен слой от същата офортна почва, което предотвратява проникването на влага в метала. Също така няма да имате проблеми, ако възнамерявате да замазвате ремонтната зона. Епоксидните грундове също са изолационни, така че могат да се нанасят на места за шлайфане на стари слоеве боя. Старата замазка впоследствие няма да бъде очертана. Чудесно за прагове, ако храносмилането е извършено с инсталирането на ремонтни комплекти на тялото.

Вторични почви

Видове автомобилни грундове

Двукомпонентният акрилен грунд съдържа акрилатни смоли в основата си. За някои видове материали акрилните грундове могат да се използват като изолационни. Те се използват и като ремонтни, ако не се предполага последващо замазка на ремонтната зона. Преди шлайфане е достатъчно да поставите по-дебел слой почва. Но можете да премахнете идеално равна равнина по този начин само в случай на едва забележими вдлъбнатини.




Основната цел на вторичния слой е да създаде "възглавница" между метала и основния слой боя. Това важи особено за праговете и дъната, където "възглавницата" ще амортизира ударите на камъните. Дори и най-финозърнестата замазка ще има пори след изсушаване. Именно 2K акрилни грундове са предназначени да запълнят тези пори, създавайки равна повърхност на тялото.

Всички видове марки акрилни грундове са хигроскопични. Покритата повърхност със стара боя, с която първо трябва да избършете битумните петна, да измиете солевите и мастните отлагания, е достатъчно да покриете с един слой. Но за висококачествено боядисване на ремонтната зона може да са необходими 2-3 слоя. Не забравяйте да спазвате изискванията за междинно сушене.

Какво е неполирана почва

Обикновен 2K акрилен грунд, независимо дали е аерозол или буркан, оставя груб шагрен след нанасяне. Следователно, той трябва да бъде шлифован с абразиви (в зависимост от TDS и технологията на смилане, започвайки от P600 и завършвайки с P1200).

Технологията за боядисване "мокро върху мокро" включва използването на специални почви. Те се разпространяват добре, без да оставят шагрени. Този метод значително спестява време, но изисква известна степен на професионализъм. Следователно е изключително трудно да извършите такъв ремонт на тялото със собствените си ръце. Дори няма да можете да намерите аерозол, тъй като неполираният грунд за автомобила не е опакован в кутии.

Съвети за кандидатстване

  1. Независимо дали става въпрос за обработка на прагове или зони близо до предното стъкло, започнете всеки процес с обезмасляване. Не забравяйте да избършете битумните петна, да измиете мастните натрупвания.
  2. Използвайте налягането на въздуха, препоръчано от инструкциите за материала (възможни са корекции за различни системи за пръскане). Разбира се, аерозолът няма да ви донесе такива притеснения.
  3. Спазвайте пропорциите при разреждане на почвата (посочени на етикета).

След окончателната обработка на праговете се препоръчва повърхността да бъде покрита с gravitex.

Грундирането е една от най – важните стъпки в защитата на метала от вредна среда. Помислете какви състави грундира колата със собствените си ръце и дали си струва да закупите аерозолен грунд.

Слоеве за боядисване

За да разберете предназначението на грунда, е важно да разгледате състава на боята на автомобила. В крайна сметка същността на рисуването със собствените си ръце е да се доближите максимално до фабричното покритие. Следните видове покрития се нанасят върху всяка нова метална част:

  • Първична почва (фосфатна или катафореза). Използва се като първи етап на антикорозионна защита на тялото;
  • Вторична почва (пълнител). Служи като изравняващ слой и амортизираща възглавница за следващите стъпки на боядисване;
  • Боя. Благодарение на пигментите придава цвят на детайла. Няма защитни функции;
  • Лак. Служи като допълнителен защитен слой на тялото, придава дълбочина и блясък на цвета.

Сега ще разгледаме по-подробно видовете материали, които могат да се използват при защита на праговете и обработка на дъното.

За компонентите

Според вида на формулировките има две основни видове грундове:

  • Еднокомпонентни;
  • Двукомпонентни.

Допълнителен компонент, който отличава тези видове, е втвърдителят. Еднокомпонентните материали изсъхват много дълго време, така че сега практически не се използват. Ако закупите аерозол за обработка, например, прагове, тогава той винаги ще бъде двукомпонентен грунд. Материалите, нанесени с пистолет за пръскане, ще трябва да бъдат разредени преди боядисване. Пропорциите на използване на разтворител и втвърдител се регулират от инструкциите.

Първични грундове

Технологията за катафореза на каросерията е сложен химичен процес. Опитът да повторите този тип фабрична обработка със собствените си ръце няма смисъл. Ето защо започваме с фосфатиращи почви. Съставът на такива материали включва фосфорна киселина, включвания на хромати и цинкови или оловни фосфати, които, реагирайки с метал, образуват слой от трудно разтворими фосфати.

Също така можете да чуете за "реактивни" или "ецващи" видове материали. Всички тези 3 имена се използват за обозначаване на първичния тип почви. Основно те се наричат киселинните.

Приложение

Характеристика на всички първични покрития е малката дебелина на слоя. От порядъка на 8-12 μm, което е най-ниският показател сред всички слоеве боя. Ето защо този тип покритие няма да скрие риска, пълен с абразив, или порите след почистване на корозионните огнища.

Нанесете киселинен грунд върху "гол" метал, бивши огнища на корозия. Тъй като остатъчният слой е много тънък, не можете да го шлайфате във всеки случай (много лесно да го избършете). Веднага ще изтриете защитното покритие. Ето защо реактивните почви винаги са допълнително покрити с пълнител.

Видове автомобилни грундове

Не трябва да се нанася шпакловка върху първичното покритие. Дебинзенол Пероксид, който служи като втвърдител на повечето замазки, реагира с фосфатиращо покритие, в резултат на което се губи цялата сила на химичния състав. Епоксидният грунд, който ще бъде нанесен върху ецващия грунд, ще даде подобен ефект.

За локален ремонт на каросерията е по-добре да изберете аерозол. Ако сте закупили първичен грунд в кутия от непроверен производител, по-добре е да го тествате преди боядисване. Тъй като е възможно "подкопаване" на следващите слоеве поради несъвместимостта на отделните компоненти. Времето за сушене е около 10-20 минути.

Препоръчително е да се използват Фосфатиращи почви в борбата срещу ръждясването на праговете, боядисването на незащитения метал на дъното.

Епоксидни грундове

Видове автомобилни грундове

Епоксидният грунд може да се използва, ако каросерията на автомобила няма огнища на корозия. За големи площи за ремонт (например дъна) не препоръчваме използването на аерозол от непроверени производители. Често качеството на такива материали не отговаря на стандартите. В резултат на това антикорозионната обработка на праговете със собствените си ръце няма да донесе очаквания ефект.

Аерозолът и материалът за пистолета за боядисване от известна марка ще бъдат произведени на една и съща основа. Ако по-нататъшното боядисване на тялото със собствените си ръце ще се извършва от материали от същата марка, гарантирано няма да имате проблеми с адхезията или съвместимостта на компонентите.

Универсалният двукомпонентен епоксиден грунд има едно неоспоримо предимство – хидрофобност. Той образува по-плътен защитен слой от същата офортна почва, което предотвратява проникването на влага в метала. Също така няма да имате проблеми, ако възнамерявате да замазвате ремонтната зона. Епоксидните грундове също са изолационни, така че могат да се нанасят на места за шлайфане на стари слоеве боя. Старата замазка впоследствие няма да бъде очертана. Чудесно за прагове, ако храносмилането е извършено с инсталирането на ремонтни комплекти на тялото.

Вторични почви

Видове автомобилни грундове

Двукомпонентният акрилен грунд съдържа акрилатни смоли в основата си. За някои видове материали акрилните грундове могат да се използват като изолационни. Използва се и като ремонт, ако не се предполага последващо шпакловане на ремонтната зона. Преди шлайфане е достатъчно да поставите по-дебел слой почва. Но можете да премахнете идеално равна равнина по този начин само в случай на едва забележими вдлъбнатини.

Основната цел на вторичния слой е да създаде "възглавница" между метала и основния слой боя. Това важи особено за праговете и дъната, където "възглавницата" ще амортизира ударите на камъните. Дори и най-финозърнестата замазка ще има пори след изсушаване. Именно 2K акрилни грундове са предназначени да запълнят тези пори, създавайки равна повърхност на тялото.

Всички видове марки акрилни грундове са хигроскопични. Покритата повърхност със стара боя, с която първо трябва да избършете битумните петна, да измиете солевите и мастните отлагания, е достатъчно да покриете с един слой. Но за висококачествено боядисване на ремонтната зона може да са необходими 2-3 слоя. Не забравяйте да спазвате изискванията за междинно сушене.

Какво е неполирана почва

Обикновен 2K акрилен грунд, независимо дали е аерозол или буркан, оставя груб шагрен след нанасяне. Следователно, той трябва да бъде шлифован с абразиви (в зависимост от TDS и технологията на смилане, започвайки от P600 и завършвайки с P1200).

Технологията за боядисване "мокро върху мокро" включва използването на специални грундове. Те се разпространяват добре, без да оставят шагрен. Този метод значително спестява време, но изисква известна доза професионализъм. Следователно е изключително трудно да извършите такъв ремонт на каросерията със собствените си ръце. Дори няма да можете да намерите аерозол, тъй като неполиран грунд за автомобил не е опакован в кутии за пръскане.

Съвети за кандидатстване

  1. Независимо дали става въпрос за обработка на прагове или зони близо до предното стъкло, започнете всеки процес с обезмасляване. Не забравяйте да избършете битумните петна, да измиете мастните натрупвания.
  2. Използвайте налягането на въздуха, препоръчано от инструкциите за материала (възможни са корекции за различни системи за пръскане). Разбира се, аерозолът няма да ви донесе такива притеснения.
  3. Спазвайте пропорциите при разреждане на почвата (посочени на етикета).

След окончателната обработка на праговете се препоръчва повърхността да бъде покрита с gravitex.

Подобен...